Cos'è il liquido dei freni e come controllarlo

La manutenzione dell'auto comporta un intero elenco di manipolazioni. Uno dei quali è il cambio e il controllo del liquido dei freni (di seguito denominato TJ). Questo fluido è necessario affinché il sistema frenante funzioni correttamente.

TJ svolge un'importante funzione: trasferire la forza di pressione del pedale del freno ai cilindri di lavoro del sistema frenante. Cioè, quando il guidatore preme il pedale del freno, il fluido attraverso i tubi del sistema frenante viene erogato dal cilindro principale ai tamburi o ai dischi del freno, durante i quali, a causa dell'attrito, l'auto rallenta.

Se il conducente non cambia il liquido dei freni in tempo, tutti i componenti di un singolo meccanismo falliranno. Ciò influirà direttamente sulla sicurezza di guida.

Cos'è il liquido dei freni e quali sono le sue funzioni

Il liquido dei freni nell'auto trasmette la forza di pressione dalla GTZ (pompa freno) ai meccanismi dei freni di ciascuna ruota. Le proprietà fisiche dei liquidi ne consentono l'uso in circuiti chiusi per il trasferimento istantaneo della forza da un'estremità della linea all'altra.

L'impianto frenante per auto è composto da:

• meccanismo del freno;
• azionamento del freno (idraulico, meccanico, elettrico, pneumatico e combinato);
• la pipeline.

Molto spesso, le auto economiche e di classe media sono dotate di un sistema di freni idraulici, la cui autostrada è piena di TG. In precedenza, per questo erano utilizzati alcol butilico e olio di ricino. Sono stati mescolati in proporzioni uguali.

I liquidi moderni sono composti per il 93-98 percento da poliglicoli eterei. Per aumentare l'efficienza e l'affidabilità dei loro prodotti, i produttori utilizzano vari additivi. Il loro numero non supera il 7%. A volte, i siliconi sono presi come base per tali sostanze.

Pompa freno

L'impianto frenante idraulico è dotato di una pompa freno. Questa parte è montata su un servofreno. Auto moderne GTZ a due sezioni. Nelle vetture a trazione anteriore e posteriore, il sistema funziona secondo schemi diversi.

• Trazione anteriore. Molto spesso, ci sono due circuiti in tali auto: uno combina i freni delle ruote del lato destro e l'altro del lato sinistro.
• Trazione posteriore. Un circuito collega i freni delle ruote posteriori e l'altro - la parte anteriore.

Due sezioni della GTZ e la presenza di due circuiti diversi sono creati per motivi di sicurezza. Se si verifica una perdita di TA da un circuito, verranno attivati ​​i meccanismi di frenatura dell'altro. Naturalmente, ciò influirà notevolmente sul movimento del pedale del freno (il gioco libero aumenta fino al momento della risposta), ma i freni non scompariranno completamente.

Il dispositivo principale del cilindro del freno include:

• Corpo. Sulla parte superiore è installato un serbatoio con una riserva di TJ.
• Serbatoio di stoccaggio. È realizzato in plastica trasparente, in modo da poter controllare il livello del liquido senza aprire il coperchio. Per comodità, viene applicata una scala alle pareti del serbatoio, che consente di controllare anche perdite di volume minori.
• Sensore di livello TJ. Situato nel serbatoio. Se il livello scende in modo critico, la spia di controllo si accende (non tutti i modelli di auto sono dotati di tale allarme).
• Pistons. Si trovano all'interno della GTZ uno dopo l'altro secondo il principio del "treno". Entrambi i pistoni sono caricati a molla per ritornare automaticamente nella posizione originale dopo la frenata.
• Lo stelo dell'amplificatore del vuoto. Guida il primo pistone, quindi le forze vengono trasmesse al secondo attraverso la molla.

Requisiti del liquido dei freni

Per motivi di sicurezza su strada, ogni macchina deve essere dotata di un sistema frenante affidabile. Per riempirlo, è necessario utilizzare un liquido con una composizione speciale. Deve soddisfare i requisiti per:

• punto di ebollizione;
• viscosità;
• impatto sulle parti in gomma;
• influenza sui metalli;
• proprietà lubrificanti;
• igroscopicità.

punto di ebollizione

Durante il funzionamento dei freni, il fluido che riempie il sistema diventa molto caldo. Ciò è dovuto alla perdita di calore dei dischi e delle pastiglie dei freni. Ecco i calcoli medi del regime di temperatura del TJ, a seconda delle condizioni di guida:

Modalità di guida:	Riscaldamento a liquido a toC
pista	60-70
Città	80-100
Strada di montagna	100-120
Frenata di emergenza (più presse di seguito)	prima 150

Se il circuito è riempito con acqua normale, quindi a questa temperatura, bollirà rapidamente. La presenza di aria nel sistema è fondamentale per il corretto funzionamento dei freni (il pedale si guasta), pertanto le sostanze che aumentano la soglia di ebollizione dovrebbero essere incluse nel TJ.

Il liquido stesso non è liquefatto, a causa del quale esiste un preciso trasferimento di pressione dal pedale ai meccanismi del freno, ma quando bolle nel circuito, si formano piccole bolle. Costringono una certa quantità di fluido nel serbatoio. Quando il guidatore preme il freno, la pressione nel circuito aumenta, l'aria al suo interno viene compressa, il che rende i meccanismi del freno non premono così strettamente le pastiglie sul tamburo o sul disco.

durezza

Poiché la stabilità del sistema frenante dipende dalla fluidità di una sostanza, deve conservare le sue proprietà non solo quando riscaldata, ma anche a basse temperature. In inverno, il sistema frenante dovrebbe funzionare con la stessa stabilità dell'estate.

Lo spesso TJ viene pompato più lentamente attraverso il sistema, il che aumenta significativamente il tempo di risposta dei meccanismi di frenatura. Allo stesso tempo, non deve essere permesso essere molto fluido, altrimenti causerà perdite alle giunzioni degli elementi del circuito.

Tabella dell'indice di viscosità delle sostanze ad una temperatura di +40 t^oC:

di serie:	Viscosità mm2/ s
SAE J 1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

A temperature sotto lo zero questo indicatore non dovrebbe essere superiore a 1800 mm²/ s

Effetto sulle parti in gomma

Durante il funzionamento del sistema frenante, le tenute elastiche non devono perdere le loro proprietà. Altrimenti, i polsini grossolani impediranno ai pistoni di funzionare liberamente o far passare il TZ. In ogni caso, la pressione nel circuito non corrisponderà all'indicatore desiderato, di conseguenza - frenata inefficiente.

Effetto sui metalli

Il liquido dei freni deve proteggere le parti metalliche dall'ossidazione. Ciò può comportare una violazione dello specchio della parte interna del cilindro del freno, a causa della quale vi sarà una perdita di fluido dalla cavità di lavoro tra la cuffia del pistone e la parete del centro commerciale.

Le irregolarità risultanti possono portare a un'usura prematura degli elementi in gomma. Un problema simile contribuisce alla comparsa di particelle estranee (pezzi di gomma o ruggine incrinata) nella linea, che influiranno sull'efficienza della trasmissione idraulica.

Proprietà lubrificanti

Poiché l'efficacia dei freni dell'auto dipende dalla qualità delle parti mobili incluse nel loro dispositivo, richiedono una lubrificazione costante per un funzionamento regolare. A questo proposito, oltre alle proprietà sopra elencate, TJ dovrebbe evitare graffi sullo specchio delle superfici di lavoro.

capacità di assorbimento

Uno degli svantaggi del fluido tecnico in questa categoria è la capacità di assorbire l'umidità dall'ambiente. Il punto di ebollizione ("bagnato" o "secco" TJ) dipende direttamente dalla quantità di acqua nel liquido.

Ecco una tabella di confronto per i punti di ebollizione di entrambe le opzioni del fluido:

TJ standard	"Dry" bolle a toC	"Umido" (quantità di acqua 2%), bolle a toC
SAE J 1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Come puoi vedere, anche con un leggero aumento del livello di umidità (entro il 65-80%), il punto di ebollizione si abbassa di XNUMX-XNUMX gradi.

Oltre a questo fattore, l'umidità in TJ accelera l'usura delle parti in gomma, porta alla corrosione degli elementi metallici, si addensa più fortemente alle basse temperature.

Come puoi vedere, il liquido dei freni dei veicoli a motore deve soddisfare requisiti elevati. Ecco perché ogni automobilista dovrebbe essere attento alle raccomandazioni dei produttori, scegliendo un TG per la sostituzione.

In che modo il liquido dei freni "invecchia"?

Il più comune è il liquido dei freni DOT4. Questa sostanza ha proprietà assorbenti significative, quindi i produttori raccomandano di controllarne periodicamente la composizione e di sostituirla dopo 40-60 km. chilometraggio. Se l'auto marcia raramente, il sistema dovrebbe essere sottoposto a manutenzione dopo due o tre anni.

Nella composizione del carburante liquido, la percentuale di umidità può aumentare e compaiono particelle estranee (la velocità di questo processo dipende dalle condizioni operative della vettura). La presenza del secondo può essere notata durante l'ispezione visiva: il liquido sarà torbido. Ciò è dovuto alla naturale usura delle parti in gomma e alla formazione di ruggine (se il proprietario dell'auto ha spesso ignorato le norme di sostituzione consigliate).

È impossibile notare un aumento del livello di umidità visivamente (in condizioni diverse, questo processo si verifica alla sua stessa velocità), pertanto si consiglia di controllare periodicamente questo indicatore usando un tester speciale.

Ogni quanto devo controllare il liquido dei freni in macchina?

Molti automobilisti non capiscono che la cura dell'auto è necessaria prima di tutto per se stesso. Gli esperti raccomandano vivamente di controllare il livello del liquido dei freni e la sua qualità. Se si trascura questo consiglio, l'impianto frenante si sporca.

Deve essere chiaro che la qualità del "freno" è influenzata da molti fattori: proprietà climatiche, contenuto di umidità nell'ambiente, condizioni del sistema frenante.

Per evitare problemi sulla strada, controllare il liquido dei freni due volte l'anno e il suo livello - una volta al mese (più spesso).

Controllo del livello del liquido dei freni

E così, come abbiamo già scritto, è necessario controllare il livello del liquido dei freni una volta al mese. Inoltre, questa procedura non richiede molto tempo.

Il primo segno di un basso livello di "freno" è un brusco guasto del pedale del freno. Se il conducente nota una corsa del pedale troppo morbida, è necessario fermare l'auto e controllare il livello di TJ:

• Aprire il cofano della macchina. Fallo su una superficie piana per rendere i valori più chiari.

• Individuare la pompa del freno. Molto spesso, è installato nella parte posteriore del vano motore, sul lato del conducente. Noterai un serbatoio sopra il cilindro.

• Controllare il livello del fluido. Nella maggior parte delle auto moderne, e anche in quelle sovietiche, questo serbatoio è trasparente e riporta i segni "min" e "max". Il livello TJ dovrebbe essere compreso tra questi segni. Se la tua auto è stata prodotta prima del 1980, questo serbatoio potrebbe essere in metallo (non trasparente). Ciò significa che dovrai rimuovere la sua copertura metallica per determinare il livello del liquido disponibile.

• Aggiungere fluido al serbatoio se necessario. Riempi accuratamente la TZ. Se la tua mano trema e versi del liquido, rimuovilo immediatamente, poiché è tossico e corrosivo.

• Riposizionare il coperchio del serbatoio e chiudere il cofano.

Motivi per controllare le condizioni del liquido dei freni

Nel tempo, il "freno" cambia le sue proprietà, questo porta ad un deterioramento del funzionamento dell'intero sistema frenante. Non è necessario cercare motivi per verificare la presenza di TJ. Ma per coloro che stanno cercando di trovarli, forniamo un piccolo elenco:

• "freno" raccoglie l'umidità e si sporca. Se è superiore al 3%, tutte le proprietà benefiche del liquido andranno perse.

• il punto di ebollizione scende (questo porta alla "scomparsa" dei freni)

• la probabilità di corrosione dei meccanismi del freno

È necessario comprendere che la sostituzione del liquido dei freni è importante tanto quanto la sostituzione dell'olio motore o del liquido di raffreddamento. Pertanto, quando acquisti un'auto, preparati al fatto che dopo 2 anni di funzionamento, vale la pena sostituire il TG. Se si continua a utilizzare il "vecchio" liquido, le sue proprietà benefiche andranno perse.

Come verificare le proprietà del liquido dei freni?

"Freno" deve essere monitorato in due modi:

• livello;

• qualità.

Ogni procedura può essere eseguita in modo indipendente. Il primo, abbiamo già descritto sopra, il secondo è realizzato utilizzando dispositivi speciali:

• sega;
• strisce reattive.

Tester del liquido dei freni

Il dispositivo è simile a un marker, sul cui corpo sono presenti diverse luci di segnalazione che mostrano il livello di umidità contenuto nel liquido. Sotto il cappuccio del tester ci sono due elettrodi ricoperti di nichel.

TJ ha la sua resistenza elettrica. Quando l'acqua è nella sua composizione, questo indicatore diminuisce. Il tester è alimentato a batteria. Una corrente a bassa tensione viene applicata a un elettrodo. Poiché l'elettricità segue il percorso di minor resistenza, una scarica passa tra gli elettrodi. Gli indicatori di tensione sono registrati dalla seconda barra, elaborati dall'elettronica del tester e la spia corrispondente si accende.

Per controllare il TJ per il contenuto d'acqua, basta accendere il tester e abbassarlo nel serbatoio. Dopo un paio di secondi, si accenderà una luce che mostra la percentuale di umidità. Al 3%, è necessario sostituire il fluido di lavoro con uno nuovo, poiché l'acqua che appare porterà a una riduzione dell'efficienza del sistema.

Prezzo del tester di qualità del liquido dei freni

Il costo di un rifrattometro di bilancio è compreso tra 5 e 7 dollari. Per la diagnosi in un ambiente domestico, sarà sufficiente. Verificare che tale dispositivo sia preciso come segue.

Sulle bilance da cucina (o gioielli) vengono misurati 50 g. Liquido freni "a secco" (fresco, estratto dal contenitore). Il tester inserito al suo interno mostrerà lo 0%. L'uno per cento di acqua (0,5 g) viene aggiunto con una siringa normale. Dopo ogni aggiunta, il tester dovrebbe mostrare l'1% (0,5 g. Di acqua); 2% (1,0 g. Di acqua); 3% (1,5 g. Di acqua); 4% (2,0 g. Di acqua).

Molto spesso, i rifrattometri economici hanno una precisione sufficiente per controllare la qualità di TJ in un'auto in un ambiente domestico. Nei centri di assistenza vengono utilizzati modelli più costosi per misurare con precisione la qualità dei fluidi. Il prezzo di tali dispositivi varia da 40 a 170 cu Per le normali misurazioni domestiche, questa precisione non è richiesta, quindi è sufficiente un semplice tester marker.

Controllo del liquido dei freni con strisce reattive

Esiste un'altra opzione di budget per misurare la qualità di TJ. È possibile utilizzare le strisce reattive per questo. Sono impregnati di una sostanza chimica speciale che reagisce con il liquido. Agiscono secondo il principio della cartina di tornasole.

Per eseguire il controllo, è necessario aprire il serbatoio nella GTZ, disimballare la striscia e immergerla nel liquido per circa un minuto. Questo tempo è sufficiente per la formazione di una reazione chimica. La striscia cambierà colore. Questo indicatore viene confrontato con il campione sulla confezione.

Come cambiare il liquido dei freni?

Se la diagnosi ha mostrato la necessità di eseguire la manutenzione del sistema frenante, il pompaggio viene eseguito nella sequenza seguente.

• Chiarire quale standard TJ raccomanda il produttore di questo veicolo (il più delle volte è DOT4). In media, un contenitore da un litro è sufficiente per sostituire completamente una sostanza.
• Jack la parte posteriore destra (nella direzione della macchina) e rimuovere la ruota.
• Abbassa la macchina al supporto in modo che le sospensioni siano al livello normale quando la macchina è su tutte le ruote.
• Rilasciare la valvola di spurgo (è meglio farlo con una chiave ad anello o una testa e non una carruba, in modo da non rompere i bordi). Se il filo è "incrostato", è possibile utilizzare grasso penetrante (ad esempio, WD-40). A partire da questa fase, non si può fare a meno di un assistente. Dovrebbe pompare TJ dal serbatoio sopra la GTZ con una siringa, quindi riempire il nuovo fluido.
• Un tubo trasparente viene inserito sul raccordo di spurgo (adatto da un contagocce), d'altra parte viene inserita una siringa (o viene abbassata in un contenitore).
• L'assistente avvia la macchina, preme il pedale del freno e lo mantiene in questa posizione. In questo momento, il raccordo viene svitato con cura di mezzo giro. Parte del vecchio fluido viene pompato nella siringa. Il raccordo è attorcigliato. La procedura viene ripetuta fino a quando il liquido fresco non entra nella siringa.
• La ruota viene messa in posizione.
• Le stesse azioni vengono eseguite con la ruota posteriore sinistra e anteriore destra. Lo spurgo del sistema frenante deve essere completato sul lato del conducente.
• Durante tutta la procedura, è necessario monitorare il livello del liquido dei freni in modo che l'aria non penetri nel sistema.

Poiché il liquido dei freni ha una composizione chimica complessa, deve essere smaltito come rifiuto pericoloso (non deve essere gettato in un contenitore dell'immondizia o versato a terra, ma contattare il servizio appropriato).

Ogni quanto devo cambiare il liquido dei freni?

Le cifre per la frequenza di sostituzione di TJ non sono prese dalla testa, sono regolate dal produttore, in base alla sua composizione e proprietà. Molto spesso, il cambio di TJ viene effettuato in presenza di 30-60 mila chilometri.

Ma non solo il chilometraggio influisce sulla qualità del liquido dei freni. Un segnale importante per il suo cambiamento è il colore che può essere determinato usando le strisce reattive. Gli esperti raccomandano di prestare attenzione al sistema frenante nel suo insieme. Se è depressurizzato, vale la pena sostituire il TG.

Domande comuni:

A cosa serve il liquido dei freni? Il liquido dei freni è fornito in ogni veicolo con un sistema di frenatura idraulico. A causa del circuito frenante chiuso, la pressione del fluido, quando viene premuto il pedale del freno, consente ai cilindri di lavoro di premere le pastiglie contro le superfici dei tamburi o dei dischi.

Quante volte devi cambiare il liquido dei freni nella tua auto? Ogni 2 anni, indipendentemente dal chilometraggio. Il liquido dei freni è igroscopico, il che significa che accumula gradualmente umidità e perde le sue proprietà.

Perché è necessario cambiare il liquido dei freni? Come ogni liquido tecnico, il liquido freni contiene un pacchetto di additivi che si esaurisce nel tempo. In questo caso, il liquido dei freni si sporca gradualmente, le sue proprietà si perdono fino a quando non bolle.