Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Siamo rimasti un po' sopraffatti dalla sfocatura del motore nei nostri due fratelli maggiori, quindi avrebbe senso solo che si comportasse bene sull'Auris. Ricordiamo: il turbodiesel da 1,6 litri da 82 kilowatt, che ha sostituito il due litri nell'offerta, è stato creato in collaborazione con BMW. Si distingue per una guida silenziosa, un funzionamento regolare e una buona reattività nella gamma di regimi medi del motore.

Inoltre, il consumo non supererà i sei litri, a meno che tu non voglia essere il padrone della corsia di sorpasso. In tutta onestà, neanche ad Auris piacciono le parabole. È più adatto per una guida fluida in cui le sospensioni morbide assorbono facilmente le asperità della strada. Tuttavia, l'alimentatore è perfetto per un'auto in questo segmento e, a differenza della Toyota più grande, non ti sentirai a corto di fiato durante l'inseguimento qui. Abbiamo anche detto che l'Auris è stato completamente rinnovato dall'esterno dopo tre anni. Ha ricevuto un aspetto più moderno, una nuova griglia, nuovi paraurti e luci a LED. L'aggiornamento degli interni è meno evidente, ma benvenuto. Il suo design sarà difficile da impressionare, la plastica è dura al tatto, i pulsanti sono economici, ma è positivo che l'hardware sia stato ben pulito e che alcune funzioni siano mantenute nel dispositivo multimediale con touch screen.

Anche la riparazione del sensore è lodevole, poiché la schermata dei dati del computer di bordo avanzato è ora posizionata tra i due sensori analogici. Vi troviamo anche informazioni sul funzionamento di alcuni sistemi ausiliari, come un avviso di una possibile collisione con frenata di emergenza, un sistema di riconoscimento dei segnali stradali, un avviso in caso di cambio di corsia accidentale. Sfortunatamente, non può visualizzare la velocità impostata sul cruise control. Non ci siamo mai lamentati della spaziosità dell'Auris. Ebbene, questi guidatori alti avranno problemi, soprattutto con la breve corsa longitudinale del sedile, ma ci siamo comunque abituati con i marchi giapponesi. Si siede comodamente nella parte posteriore, c'è abbastanza spazio per le ginocchia e c'è ancora spazio per un cappello sopra la testa dei passeggeri.

I genitori potrebbero lamentarsi dell'ancoraggio ISOFIX difficile da raggiungere che è sepolto da qualche parte in profondità nella giunzione del sedile e dello schienale. Il bagagliaio dell'Auris Van non è esattamente un campione della categoria, ma con 530 litri (1.658 litri con i sedili abbattuti) soddisferà molte esigenze. Anche prima, può capitare che i tuoi nervi siano irritati da un rotolo di bagagli con un telo morbido, che viene così facilmente rimosso dalle cerniere durante l'uso. La nuova Auris ha subito una buona ristrutturazione. Hanno messo molto impegno nell'aspetto, il nuovo motore diesel si adatta perfettamente e i sistemi di supporto di sicurezza sono diventati un must in questo segmento. Poco meno di 24mila, quanto costa una copia di prova, questo è tanto, ma avrai sicuramente uno sconto in cabina. E non dimenticare che la Toyota tiene ancora bene il prezzo.

аша Капетанович foto: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

dati di base

Prezzo del modello base:	20.350 €
Costo del modello di prova:	23.630 €
Potenza:	82kW (112 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 82 kW (112 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 270 Nm a 1.750-2.250 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
capacità:	Velocità massima 195 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 10,7 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni CO2 110 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.395 kg - peso lordo ammesso 1.890 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.595 mm – larghezza 1.760 mm – altezza 1.485 mm – passo 2.600 mm – bagagliaio 672–1.658 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 2°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 58% / stato del contachilometri: 14.450 km
Accelerazione 0-100 km:	11,3 secondi
402m dalla città:	17,8 anni ( 126 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,2 secondi (19,5)
Flessibilità 80-120 km/h:	13,0 secondi (19,1)
consumo di prova:	6,3 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,0 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,7m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	62dB

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

motore (funzionamento regolare, funzionamento silenzioso)

комфорт

spaziosità sulla panca posteriore

il cruise control non visualizza la velocità impostata

rotolo di bagagli

disponibilità di letti ISOFIX