Toyota C-HR: i nostri nove mesi congiunti

E lei è andata. Dopo nove mesi di utilizzo della Toyota C-HR, abbiamo dovuto salutarla. Come per le precedenti prove a distanza, è tempo di regolare i conti. Cosa ci è piaciuto? Cosa non ha fatto? Quanto è costato il lavoro quotidiano?

Abbiamo iniziato i test a lungo raggio della Toyota C-HR poco dopo il suo arrivo negli showroom. Allora non c'erano molte copie di questo modello sulle strade, ma giustificava ancora di più il nostro test. Siamo stati i primi a percorrere molti chilometri con la nuova Toyota: più di 26mila, in media meno di 3mila. km al mese - e dare risposte a molte domande che riguardano i clienti.

Quindi, iniziamo con un riepilogo senza estensioni inutili.

aspetto

Quando abbiamo ottenuto il C-HR, era completamente nuovo. Molti l'hanno visto per strada, ma anche questo non è sorprendente: sembra piuttosto futuristico. Già allora si sapeva che sarebbe stato un vero successo. Molti acquirenti hanno ordinato una nuova Toyota, senza nemmeno guidarla, dal pool pre-premier.

Ora, nove mesi dopo, tutte quelle macchine sono scese in strada. Li incontriamo in zone residenziali o mentre andiamo al lavoro, quindi il loro aspetto non è così sorprendente. Tuttavia, la silhouette è ancora piacevole.

Quali segni di usura abbiamo notato dopo aver guidato 26. km? La vernice nera sugli specchi è poco protetta. C'era una piccola macchia su di esso sotto l'influenza di un lavandino in un'idropulitrice. Vorremmo informare i proprietari della Toyota C-HR che vale la pena prestare attenzione a questo e lavare accuratamente gli insetti dagli specchietti, preferibilmente a mano.

Inoltre, l'auto sembra ancora come nuova.

interno

Abbiamo viaggiato principalmente in città con il C-HR, quindi non è difficile indovinare come si presenta questo tipo di utilizzo. Percorrendo brevi distanze, frequenti atterraggi e sbarchi: qui i posti non erano facili, ma ci siamo riusciti. Cominciarono a sussultare un po', ma niente di più.

Tuttavia, abbiamo delle riserve sul sistema multimediale di navigazione. Per un po' ha avuto difficoltà a trovare la sua posizione su una mappa, non che mostrasse la strada successiva. Si sbagliava di diversi chilometri! Forse un problema con l'antenna, forse un problema di sistema e devi solo ripristinarlo. Non abbiamo avuto il tempo di affrontarlo prima che l'auto se ne andasse.

Tuttavia, non ci sono altre carenze qui. I sedili belli e comodi meritano un plus, che apprezzeremo particolarmente nei lunghi viaggi.

Non c'era mai abbastanza spazio nel bagagliaio, ma questa non è una station wagon.

Costi aggiuntivi

Durante il nostro test Toyota C-HR, abbiamo avuto una visita non programmata alla stazione di servizio solo una volta: abbiamo dovuto sostituire il parabrezza dopo che un sasso l'ha colpito ed è apparso il cosiddetto "parabrezza". "Ragno". Tuttavia, l'auto era assicurata, quindi l'assicuratore ha coperto tutti i costi.

Non versare troppo e inseguire

Si scopre che la Toyota C-HR consuma quasi la stessa quantità di carburante, indipendentemente dal fatto che stiamo guidando in città o fuori. Almeno così sono stati distribuiti i costi con il nostro stile di guida, perché gli ibridi Toyota di nuova generazione consentono di utilizzare fino a 3-4 l/100 km in città.

Secondo i dati "da sotto il distributore di carburante", cioè analizzando solo la quantità di carburante riempita in relazione alla distanza percorsa, per la guida in città è stata richiesta una media di 5568 l/6,32 km (distanza 100 km). Guidare nel ciclo combinato (distanza 5704 km) significava 6,56 l / 100 km, e fuori città (distanza 15 km) 097 l / 6,5 km.

Quando abbiamo guidato un po' più economicamente, il C-HR ha consumato 5,59 l/100 km. Lo stile medio era di 6,5 l/100 km e la guida dinamica era associata a 8,16 l di carburante ogni 100 km.

La tariffa media per 100 km era di 26,69 PLN. Questo ti dà un costo mensile del carburante di PLN 984,31. In totale, abbiamo dovuto spendere 7 PLN per guidare la Toyota C-HR.

Puoi trovare un rapporto completo dei nostri costi di test all'indirizzo Diario dei costi.

Quali sono le prospettive?

La forma del test remoto ha messo radici abbastanza bene con noi. Anche se abbiamo dovuto (purtroppo) dire addio alla Toyota C-HR, sei curioso di conoscere i molti altri veicoli che abbiamo potuto testare su una distanza maggiore.

Guidiamo ancora una Skoda Superb con quasi 300 CV, ma per la prossima lunga distanza abbiamo deciso di scendere a terra. Abbiamo scelto un'auto che è considerata un'auto economica: questa è la Fiat Tipo!

Cosa dovrebbe avere a bordo la nostra provetta? Se desideri aiutarci con la personalizzazione, invia i tuoi suggerimenti a [l'email è protetta] – questa volta scegli la versione e l'equipaggiamento e controlleremo l'auto in pratica!