Toyota GT86: ti siedi e ... sei al centro degli eventi

I portelli caldi hanno praticamente eliminato dal mercato le auto sportive più piccole ed economiche. Molto probabilmente era una questione di costi di progettazione e di produzione. Tuttavia, l'ultimo bastione non è caduto. Dopotutto, c'è una Toyota GT86!

Giochiamo tra 5 secondi. Nomina tre nuove auto sportive economiche... Mazda MX-5, Toyota GT86... e allora? È tutto.

Negli anni '90 potevamo scegliere tra offerte. Ora non siamo in grado di sostituire nemmeno tre auto. E per molto tempo abbiamo avuto solo l'MX-5. Certo, ci sono portelli caldi, ma si tratta di auto sportive per famiglie: non importa quanto siano veloci, non sono in grado di offrire la stessa esperienza di un'auto sportiva progettata come un'auto sportiva da zero. Scollato, avvolgente, aderente ma piacevole al tatto.

E c'è una macchina del genere. Toyota GT86.

coupé sportiva

Toyota GT86 è stato messo in vendita nel 2012 e grazie al restyling, quegli anni non sono visibili. Sì, l'uniforme potrebbe essere stata consumata o stanca, ma l'auto non sembra certo vecchia.

Coupé Toyota è molto corto, alto solo 132 cm. Il passo è relativamente lungo a 257 cm, 12 cm più lungo della Porsche 911. Tuttavia, la 911 è più lunga di 28 cm Le differenze sono dovute alla lunghezza degli sbalzi e sono una conseguenza del concetto e del design di entrambi i veicoli .

Il GT86 è un'esperienza di guida di go-kart.quindi le ruote sono posizionate agli angoli. Gli sbalzi sono quasi piatti e molto corti, 84,5 cm davanti e 82,5 cm dietro. Un'altezza da terra piuttosto alta di 13 cm per un'auto sportiva può sorprendere.

Su veicoli con motori boxer tuttavia, questo è un evento abbastanza comune. Con un motore piatto, il baricentro è così basso che il veicolo può essere appeso leggermente più in alto senza perdere la rigidità laterale. Grazie a questo baricentro, gli ammortizzatori possono avere anche una corsa più lunga, quindi non toccano i dossi e raccolgono i dossi abbastanza comodamente.

Abbassando questa vettura si potrebbe probabilmente migliorare il comportamento in curva, anche se mi sembra che ciò possa essere fatto principalmente per motivi visivi. Con la sospensione standard, si può dire GT86 "Sta in piedi come una capra."

I due terminali di scarico dell'impianto di scarico sembrano specifici, ma è perché hanno un diametro di ... 86 mm.

Non ci sono auto come la Toyota GT86...

I portelli caldi sono fantastici. Sono pratici, abbastanza capienti e veloci. Anche molto veloce. Eppure, sedendoci dentro, non ci sentiremo come in un'auto sportiva.

Non sentiremo questa tensione, non ci guarderemo intorno attraverso i lunghi finestrini laterali, non sfileremo attraverso le porte lunghe nei parcheggi, non umilieremo qualcuno mettendolo in questi finti sedili posteriori.

Tutto ciò che riguarda la GT86 sembra un'auto sportiva purosangue. Cambio manuale a leva corta, pedali in alluminio o sedili avvolgenti. Anche l'arredamento del cruscotto in Alcantara ha un bell'aspetto.

Il bagagliaio contiene solo 243 litri, ma il corpo del coupé può essere abbastanza pratico. Il mio amico ha una Toyota e un treno di pneumatici nella parte posteriore, ovviamente dopo aver piegato il divano.

Abbiamo tutto in un portello caldo, ma non sentiamo un tale legame con l'auto, come in Toyota GT86. Qui siamo completamente al centro degli eventi.

Dovrebbe essere più veloce?

200 CV per gli standard odierni, non tanto. Questo è ciò che ha l'auto media del segmento D. La coppia massima è di 205 Nm a 6400 giri / min, che sembra abbastanza buono per un 2 litri aspirato ma suona ridicolo rispetto ai motori turbo.

Allo stesso modo con l'accelerazione. Molti criticano Toyota GT86 per essere un'auto sportiva che accelera da 100 a 7,5 km/h in XNUMX secondi. È garantito che perderà la gara contro la maggioranza facile dei portelli caldi del segmento B e probabilmente ogni cappello caldo del segmento C, così come un sacco di limousine, station wagon e SUV.

Qual è lo sport? È difficile per me descriverlo a parole. La GT86 ha un motore anteriore, trazione posteriore, cambio manuale e pneumatici stretti. a una taglia 215. Con 200 cavalli aspirati, questo non la rende un'auto da drift.

Possiamo andare molto veloci sull'asciutto e l'asse posteriore rimane relativamente in posizione. L'auto è molto maneggevole, pesa solo 1,2 tonnellate. Lo sterzo molto diretto rende l'auto eccezionale. Aiuta in questo e una sedia molto bassa. Il sorriso non ha mai lasciato la faccia dell'autista!

Inoltre, il motore aspirato raccoglie gradualmente emozioni, sprigionando tutta la potenza solo a 7000 giri/min. Ciò richiede turni, cambi di marcia, scalate di marcia più frequenti e tutto ciò che otteniamo da un cambio manuale in un'auto sufficientemente potente.

Avere le chiavi per Toyota GT86tuttavia, ogni mattina guardi fuori dalla finestra dietro nuvole scure. Solo sotto la pioggia il tuo sorriso si rivela in tutto il suo splendore. In primo luogo, la parte posteriore si spegne molto volentieri e, in secondo luogo, il sistema di sterzo consente di controllarlo in modo molto preciso.

E non sottovalutarlo le capacità del motore da 200 CV. con differenziale TorSen sull'asse posteriore. Se disattivi il controllo di trazione, dovresti già concentrarti sulla guida, altrimenti potresti rimanere sorpreso. O anche sterzare in mezzo alla strada, il che può essere estremamente pericoloso.

Aspettiamo un successore

La Toyota GT86 è veloce? Dal punto di vista dell'autista, sì. Il senso della velocità è eccellente. Oltretutto La GT86 è la macchina perfetta per imparare a guidare veloce - sentiamo ogni movimento, col tempo inizieremo a sentire il limite, al quale ci avviciniamo molto agevolmente, finché non impareremo finalmente a spremere GT86 ultimi succhi. E in ogni fase di questo allenamento, ci divertiremo molto. Successivamente puoi passare ad auto più potenti e questo è un dato di fatto: la Supra è ancora migliore, ma anche due volte più costosa.

Tutti sperano in un successore. Si dice che abbia un motore più grande, ancora aspirato ma di 2,4 di cilindrata e più vicino a 260 CV. Potrebbe essere interessante. pensa dopo aver guidato GT86 E, conoscendo già la Supra, puoi essere sicuro della prossima vettura sportiva Toyota.

Questo è buono. Sarà ancora meglio.