Toyota vuole ottenere 2 volte piĆ¹ celle agli ioni di litio di quelle prodotte da Panasonic + Tesla. Ma nel 2025
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) afferma che Toyota vuole l'accesso a 2025 GWh di celle agli ioni di litio all'anno entro la fine del 60. Si tratta del doppio della capacitĆ produttiva di Panasonic nel 2019 per Tesla, e non molto inferiore all'attuale produzione globale di celle, solo su base mensile.
Toyota con backplane agli ioni di litio
Il mercato delle celle al litio ĆØ letteralmente spazzato via da grandi contratti con aziende automobilistiche. Spesso sentiamo dire che un particolare produttore rallenta o ferma le linee di montaggio delle auto a causa della mancanza di celle.
> Jaguar sospende la produzione dell'I-Pace. Non ci sono collegamenti. Si tratta di nuovo della fabbrica polacca LG Chem.
La Toyota, che per lungo tempo si ĆØ astenuta dal produrre veicoli elettrici, a un certo punto ha iniziato a ritirarsi da keiretsu e ad annunciare collaborazioni anche con aziende cinesi di batterie: CATL e BYD. BMI ritiene che tutte queste partnership, inclusa quella con Panasonic, significheranno che Toyota avrĆ a disposizione circa 2025 GWh di celle entro la fine del 60.
Questa quantitĆ dovrebbe essere sufficiente per la produzione di 0,8-1 milioni di veicoli elettrici, se, naturalmente, solo gli elettricisti ottengono gli elementi.
Secondo SNE Research, la produzione globale di celle nel febbraio 2020 ĆØ stata di 5,8 GWh. I numeri sono leggermente distorti a causa della pestilenza prevalente, ma si puĆ² presumere che la capacitĆ produttiva totale di tutti gli stabilimenti ĆØ ora di circa 70-80 GWh di celle all'anno.. Solo nel 2025, LG Chem vuole produrre 209 GWh e CATL 280 GWh di celle agli ioni di litio.
> La Corea del Sud ĆØ il leader mondiale nella produzione di celle agli ioni di litio come paese. Panasonic come azienda
Per fare un confronto: Tesla prevede di raggiungere il livello di 1 GWh all'anno nel prossimo futuro. Questo ĆØ piĆ¹ di 000 volte piĆ¹ di oggi.
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