Plug-in Toyota Prius: combustione oltre la praticità?

La Toyota Prius Plug-In non è un'auto tipica. Sembra diverso, anche se secondo noi è migliore della versione normale della Prius. Si carica dalla presa e si guida come un elettricista, ma può anche essere alimentato da un motore a benzina. Tuttavia, dietro questi fatti ben noti si nasconde un segreto: solo quattro persone vengono imbarcate. 

Di recente siamo stati contattati da Tomek, a cui piace molto Plug-In. Tanto che ero a un passo dall'acquisto. Cosa lo ha convinto?

"Perché ho bisogno di una macchina del genere?"

"Un'autonomia elettrica di 50 km è sufficiente per me per andare al lavoro ogni giorno", scrive Tomek. "Sono d'accordo sul fatto che l'auto sia più costosa di un'ibrida convenzionale, ma la differenza è piccola: preferisco comunque spendere di più per i canoni di leasing e meno per il carburante".

A Tom piace anche l'idea di un'auto ibrida plug-in. È fondamentalmente un'auto elettrica tutti i giorni e durante i lunghi viaggi si trasforma in un'economica "benzina" ibrida. Inoltre, si ricarica completamente in circa 3,5 ore da una presa elettrica convenzionale. Non è necessario acquistare una costosa stazione di ricarica rapida come fanno gli elettricisti.

E infine, la questione della bellezza. Tomek osserva che la Prius e la Prius Plug-In sono due auto completamente diverse che non dovrebbero essere messe nella stessa borsa quando si tratta di aspetto. Secondo lui, il plugin ha un bell'aspetto (ignorando l'ultima frase - siamo completamente d'accordo).

Tutto parlava a favore dell'acquisto di una Prius, ma... Tomek ha tre figli. Non c'era abbastanza spazio per uno di loro, poiché la concessionaria ha rivelato che la Prius era registrata come quattro posti, rendendola una scelta impossibile.

Tomek ha condiviso i suoi pensieri con noi e abbiamo iniziato a chiederci cosa abbia influenzato la decisione di Toyota? Perché non è stato possibile aggiungere un quinto posto?

Cosa dice Toyota?

Ci sono voci su Internet secondo cui la Toyota ha in programma di rilasciare un'auto a cinque posti un giorno. Ne abbiamo chiesto alla filiale polacca, ma non abbiamo ricevuto conferma ufficiale di queste voci.

Quindi abbiamo fatto una piccola ricerca per saperne di più. Qualcuno prima di noi è stato in grado di determinare che questa configurazione potrebbe essere giustificata dalla ricerca di Toyota. A quanto pare, i clienti di questo tipo di auto non vogliono un divano nella parte posteriore e cinque posti, ne vogliono solo quattro, ma comodi per tutti. A quanto pare a Tom non è stato chiesto...

Un altro motivo potrebbe essere l'inverter sovradimensionato e le batterie che si trovano nella parte posteriore dell'auto. Apparentemente, questa disposizione si adatta bene a una cabina a quattro posti, ma probabilmente non è stato questo il fattore che tecnicamente ha deciso di rimuovere il quinto posto.

Abbiamo scavato ulteriormente e abbiamo esaminato le definizioni.

Come vengono determinati il ​​peso a vuoto e il GVM?

Secondo i dati tecnici Prius pesa 1530 kg. Secondo la scheda tecnica - 1540 kg. Abbiamo pesato il nostro esemplare su una bilancia da carico: 1560 kg sono usciti senza carico. Si tratta di un "sovrappeso" di 20 kg, ma qui va tenuto presente che a causa della capacità di carico di tali bilance, l'errore di misurazione o l'eventuale arrotondamento può essere di circa 10-20 kg. Quindi, supponiamo che il peso misurato corrisponda al peso a vuoto della scheda tecnica. Il peso totale consentito è di 1850 kg secondo i dati tecnici e 1855 kg secondo la prova. Ci fideremo delle prove.

Sapete come viene determinato il peso a vuoto consentito? Secondo il codice della strada polacca, per peso a vuoto si intende: "il peso del veicolo con la sua dotazione standard, carburante, oli, lubrificanti e fluidi in quantità nominali, senza conducente". Il livello del carburante in questa misurazione è il 90% del volume del serbatoio.

Per le autovetture con LMP fino a 3,5 tonnellate, il LMP minimo è determinato tenendo conto del numero di posti in cabina. In media, ogni passeggero ha 75 kg - 7 kg di bagaglio e 68 kg di peso proprio. Questa è la chiave. Più piccoli sono i sedili, più basso può essere il peso lordo del veicolo, più leggero può essere il design del veicolo.

Qui veniamo alla costruzione. Ebbene, il peso lordo consentito non deriva tanto dalle normative quanto dalla capacità di carico della struttura dell'auto: è determinato dal produttore, che deve prevedere almeno 75 kg per ogni passeggero. Il superamento del DMC può influire sulle prestazioni dei freni, sulle prestazioni delle sospensioni e aumentare la possibilità di scoppio degli pneumatici per surriscaldamento, quindi è meglio non superarlo.

Quanto tempo impiegherà la Prius?

Meno peso significa meno carburante o elettricità. Pertanto, Toyota ha scelto il design più leggero possibile. Tuttavia, le batterie si pesano da sole e un semplice conteggio mostra che la Prius Plug-In può trasportare solo 315 kg.

Pertanto, il peso a vuoto dell'auto è il peso senza conducente e con il 90% di carburante. Quattro persone e il loro bagaglio - 4 * (68 + 7) - pesano 300 kg, ma aggiungiamo un altro 10% di carburante. Il serbatoio della Prius ha una capacità di 43 litri - con una densità di carburante di riferimento di 0,755 kg/l, un serbatoio pieno pesa 32 kg. Quindi, aggiungi 3,2 kg. Quindi, con il carburante, un set completo di passeggeri e i loro bagagli, abbiamo 11,8 kg per i bagagli fuori standard. Suona bene, soprattutto perché la Prius Plug-In non ha comunque spazio per quattro valigie extra-large.

Tuttavia, questa è solo una teoria. In pratica possono sedere in macchina quattro persone con un peso medio di 78,75 kg. E non è stato lasciato un chilogrammo per i bagagli, eppure questa situazione non è separata dalla realtà. Basta andare ad una sessione di allenamento con gli amici per superare il DMK (dopo l'allenamento, potrebbe essere un po' meglio :-))

Una cosa è certa: né in teoria né in pratica, secondo DMC, la quinta persona a bordo semplicemente non si adatta.

Perché doveva succedere in questo modo?

Per ottenere risultati sensazionali come il consumo di carburante di 1 l/100 km e l'autonomia di 50 km con una batteria non troppo pesante, Toyota ha dovuto ridurre il peso dell'auto. Secondo l'attuale procedura di omologazione, il consumo di carburante di ciascun veicolo viene verificato con un carico di 100 kg. Il minor peso a vuoto riduce anche il consumo di carburante nei test.

E forse è stata questa ricerca di risultati a prevalere quando Toyota ha sviluppato la Prius Plug-In. In realtà potrebbe non adattarsi a cinque persone, perché il suo design è troppo leggero e il sovraccarico può avere conseguenze negative. Qualcuno ha spinto troppo gli ingegneri? (anche se questa volta non ci aspettiamo un Priusgate).

O forse la maggior parte degli acquirenti di Prius sono famiglie nel modello 2+2 e il quinto posto era superfluo?

Dopotutto, forse Toyota ha utilizzato questo fatto solo per smontare meglio i componenti della trasmissione ibrida?

Non sappiamo cosa alla fine abbia causato la mancanza di un quinto posto, ma sicuramente clienti come Tomek preferirebbero la praticità, anche sapendo che quando a bordo c'è un gruppo completo di passeggeri adulti, il bagagliaio dovrebbe rimanere vuoto. In ogni caso, dato che i bambini di solito pesano molto meno degli adulti, nel caso di Tomek sarebbe ben oltre il DMC. E, naturalmente, Tomek non si preoccuperebbe di un consumo leggermente superiore di carburante o elettricità: l'economia della Prius è fuori dalla portata della maggior parte delle auto...