Toyota RAV4 - Sollevamento (facciale).
Dalla primavera del 2010, la versione aggiornata del RAV4 sarà disponibile presso gli showroom Toyota. Si tratta del secondo restyling di questa generazione di crossover, ma questa volta i designer, come raramente, hanno deciso di cambiarne inequivocabilmente volto. Pertanto, il termine "lifting" è diventato il più appropriato, perché altri cambiamenti sono meno evidenti sullo sfondo di un volto cambiato.
Forse questo è un nuovo stile per tutti i futuri modelli Toyota, o forse i designer stanno solo guardando la Mitsubishi Outlander, che, come parte dell'ultimo restyling, ha preso in prestito la sua faccia dalla compatta Lancer? Secondo me, Outlander non ha vinto né otticamente né in termini di immagine: è meglio trasferire lo stile da modelli più grandi a modelli più piccoli che viceversa. Il RAV4 è stato più fortunato dell'Outlander. Il suo nuovo volto è preso in prestito dalla berlina di fascia media Toyota Camry. Questo è il cambiamento più importante, ma non l'unico.
Cerca altri cambiamenti sotto il cofano. Fu qui che apparve il motore a benzina 2.0 Valvematic con 158 CV. (8 CV in più rispetto al suo predecessore). Ora può anche essere combinato con la trasmissione a variazione continua Multidrive S con sette marce virtuali specifiche, disponibile solo con questo motore. Per gli amanti dei motori diesel e di una guida confortevole in macchina, è in serbo un classico cambio automatico a 6 marce. Il diesel chiaramente più debole, il 150 D-CAT da 2.2 CV che genera 340 Nm di coppia, era pericolosamente forte per la cinghia Multidrive CVT, per non parlare del più potente 177 CV. e 400 Nm di coppia.
Le versioni a trazione anteriore sono disponibili solo con cambio manuale, che, in termini di costi, può avere e ha senso, come per risparmiare su tutto. Qualche soldo in meno qui, qualche parte in meno là, e il prezzo della versione base è PLN 87.500. Toyota ci convince che un vero, comodo RAV4 con cambio automatico dovrebbe avere la trazione integrale, come se il RAV4 fosse stato progettato per sciogliersi nel fango tre volte prima di colazione. Ma ricordiamoci cosa significa RAV3: Active Recreational Vehicle con trazione integrale. La vendita di auto a 4 ruote motrici denominate RAV4 manca già di ipotesi, e continuare a fingere che guidare su asfalto piatto per RAV2 non sia l'uso corretto di questa vettura è già troppo. Dopotutto, è noto che la maggior parte degli acquirenti non lascerà mai il famigerato asfalto per un vero fuoristrada. Allora perché limitare chi non ha intenzione di pretendere nulla e vuole acquistare una versione a trazione anteriore abbinata ad un comodo cambio automatico?
Per il test editoriale, abbiamo ricevuto un motore diesel RAV4 2.2 D-CAT con una potenza di 150 CV. con cambio manuale a 6 marce, dotata di navigatore, rivestimenti in pelle e regolazione elettrica di tutto il possibile. È impossibile negare a Ravka una grande disponibilità di questa attrezzatura, ma cercando di prendere la posizione corretta in macchina, sono incappato in alcuni problemi. Il sedile vuole davvero avvicinarsi in modo ridicolo al volante, ma non si sposta troppo indietro. So che la mia altezza di 2 metri non è standard, ma in qualche modo mi inserisco in altre Toyota e questa volta, avendo esaurito tutte le gamme, sono atterrato con il ginocchio sul pannello di controllo dell'aria condizionata e sono rimasto lì per un'intera settimana. Mi sono chiesto perché fosse così, finché durante un servizio fotografico ho aperto l'aletta parasole e ho trovato dietro di essa ... uno specchio così grande che si possono vedere anche le mie scarpe. Bene ... è tutto chiaro. Questa macchina è piaciuta alla metà più bella dell'umanità. Le donne l'hanno scelta da molto tempo e la Toyota non ha avuto altra scelta che fare un passo nella loro direzione, dotandole di specchietti più grandi o facilitando il parcheggio con una telecamera che mostra un'immagine dietro l'auto sullo schermo durante la retromarcia.
In cabina, non puoi lamentarti del benessere. Navigazione (parlando con una voce femminile divertente e favolosa) piacevolmente sorpreso, ora puoi dare comandi vocali, persino cercare PDI. Il piccolo e comodo volante multifunzione è appiattito come un'auto sportiva e sta comodamente nelle tue mani, i sedili sono comodi e i passeggeri posteriori hanno molto spazio per la testa e sedili sottosella facilmente regolabili. Tuttavia, all'inizio il conducente sarà sorpreso dall'ergonomia dell'abitacolo. I pulsanti per varie funzioni si trovano, per usare un eufemismo, in modo caotico. Il pulsante LOCK 4WD è atterrato accanto alla navigazione. Dall'altro lato - troppo lontano - c'è un pulsante di allarme. Il riscaldamento del sedile è atterrato sul fondo della console, ad esempio, il sedile destro aveva un pulsante in basso, non quello destro. Guarda sotto il bracciolo per regolare gli specchietti. Ci si abitua a quello che dovevo fare, ma non mi aspettavo una tale frivolezza in un'auto così corretta ed educata come la RAV4.
L'accesso al bagagliaio richiede anche l'abitudine, la cui anta tradizionalmente non si solleva, ma si apre a destra (ha i cardini sul lato destro e una maniglia della porta sul lato guida). Da un lato, il conducente è più vicino alla maniglia della porta. La porta aperta, invece, rende difficoltoso l'accesso al bagagliaio dal marciapiede quando parcheggiamo l'auto sul lato destro della strada. Dopo una settimana di guida, ho scoperto che i vantaggi pratici di questa soluzione superavano di gran lunga il potenziale problema dei bagagli sul marciapiede.
Nel traffico stradale, la Toyota si allontana un po' dall'immagine di un'auto per donne. Disegnando un ritratto di questa vettura basato sull'esperienza di guida, otteniamo un veicolo grezzo e stravagante per ragazzi tosti che non cercano un'auto che galleggia sui dossi della strada, ascoltando tutta la musica pesante che permette loro di non accorgersene i suoni nitidi di un diesel mal ovattato (soprattutto davanti ad esso).
Motore da 150 cv gestisce bene la vettura, accelerandola a 100 km/h in 10,2 secondi e raggiungendo una velocità massima di 190 km/h. Oltre alla sua udibilità in cabina, non può esserci la minima obiezione nei suoi confronti. Il consumo di carburante in autostrada è di 7 litri per 100 km con una guida tranquilla e in città e in autostrada di circa 10 litri per 100 km. È molto flessibile, permettendoti di guidare senza cambiare marcia anche a partire da 1200 giri/min. Il cambio è leggero e preciso, anche se ci vuole un po' di inclinazione in avanti dello stick per abituarsi: quando è in folle, sembra di essere in 3a marcia.
Il restyling non ha cambiato nulla nelle sospensioni dell'auto, né nelle sue prestazioni fuoristrada. L'auto vanta un'altezza da terra di 190 mm, un differenziale centrale con bloccaggio posteriore e sbalzi corti per buoni angoli di uscita e ingresso. Quindi, se un cliente Toyota vuole mostrare ai propri amici dove cresce il peperone, probabilmente raggiungerà la piantagione senza troppi problemi.
Come accennato in precedenza, grazie alla possibilità di acquistare la versione base con trazione anteriore, il prezzo del nuovo RAV4 parte da PLN 87.500 per l'unità a benzina da 158 CV. La versione con motore diesel è molto più costosa: PLN 111.300 2,2, che è un notevole "merito" dell'elevata accisa per un'auto con una cilindrata di 3 litri. La dotazione di serie comprende airbag e barriere d'aria, controllo della trazione e controllo della stabilità, oltre a un sistema di frenata di emergenza, aria condizionata a controllo manuale, una garanzia di 16 anni, un pacchetto di assistenza e cerchi in lega da 6.500 pollici. Pagherai 2.600 PLN per la navigazione, 3.600 PLN per la vernice metallizzata e 6.400 PLN per sottoporta e rivestimenti dei paraurti. L'acquisto di una trazione integrale costa PLN e una trasmissione automatica Multidrive S costa PLN.
RAV4 è un'auto rivolta agli abitanti delle città che apprezzano la fiducia. La trazione integrale è utile d'inverno per sciare, e d'estate per una gita in campagna, e grazie alle proporzioni e all'aspetto corretti, questa vettura può essere utilizzata anche per un incontro di lavoro in completo. La versatilità di un'auto più un buon marchio più affidabilità (dopo una campagna mediatica, tutte le accuse contro Toyota sono state finalmente ritirate) crea un'interessante combinazione di vantaggi, utile in tutte le occasioni. L'auto non provoca molte emozioni, ma questo è uno dei suoi pochi svantaggi. Quindi, se non sei alto XNUMX metri e non ti aspetti che la gente scuota la testa in macchina, vai avanti e punta a Ravka: altre aspettative si avvereranno.
