Toyota Verso 1.6 D-4D: economica per il viaggio
Modello di auto di famiglia? Oggi la maggior parte di noi penserà a un SUV. Ma qualche anno fa, la risposta sarebbe stata molto diversa. Minivan. Vediamo adesso qual è lo stato di questo segmento, o meglio, come sta la Toyota Verso e mantiene ancora il suo posto nel mondo automobilistico?
A metà degli anni 'XNUMX abbiamo assistito a un'ondata di veicoli polivalenti noti come minivan. Ogni grande produttore aveva almeno un modello di questo tipo in magazzino. Un po 'di più, in diverse dimensioni: dalle auto piccole che difficilmente rientrano in questo canone, agli incrociatori come la Chrysler Voyager. Grandi dimensioni e, di conseguenza, più spazio all'interno molto spesso ti convincono ad acquistare. Tra i lati positivi, probabilmente c'erano anche numerosi vani portaoggetti, posti per le bevande e, probabilmente la cosa più importante, due posti extra. Oggi questo genere non sembra essere così popolare come una volta. È stato sostituito dagli onnipresenti pseudo-SUV, chiamati SUV e crossover. L'idea di oggi per la famiglia si è rivelata più efficace: offre quello che fa un minivan, compresi sette posti, mentre allo stesso tempo le sospensioni maggiorate gli permettono di andare un po' più in là in campeggio. Come possono quindi proteggersi i minivan?
Forme taglienti
La Toyota Verso è stata creata dalla fusione dei modelli Avensis Verso e Corolla Verso. Poiché i SUV, incluso il RAV4, sono diventati più popolari dei minivan, ridurre la gamma dei minivan è stata una mossa naturale. Quindi Toyota ha combinato due modelli in uno: Verso. Questo è sul mercato dal 2009, e nel 2012 ha subito un restyling davvero specifico, durante il quale sono stati cambiati ben 470 elementi.
I cambiamenti sono più evidenti dalla parte anteriore. Ora è più aggressivo e non cerca più di essere come la Toyota Avensis di terza generazione. I fari si sono fusi con la calandra, ma in modo più familiare rispetto ad altri modelli del marchio. A proposito, la loro forma ora è molto più dinamica, tanto che l'auto "superdaddy", come la promuove Toyota, non è certo associata alla noia. Meno è successo nella parte posteriore e Toyota Verso è più legato ai suoi predecessori con le caratteristiche lampade bianche. La linea laterale, come si addice a un minivan, ha un'ampia superficie grazie alla linea del tetto più alta. Nonostante ciò, la linea inferiore del finestrino montato in alto, che si inclina verso l'alto nella parte posteriore, conferisce anche dinamismo alla carrozzeria, rendendola una delle monovolume più interessanti sul mercato. E all'improvviso si scopre che il minivan non deve essere noioso. Almeno fuori.
orologio nel mezzo
Dopo esserci seduti in cabina, prestiamo subito attenzione al quadro strumenti, che si trova al centro della plancia. Il vantaggio di una tale soluzione, ovviamente, è un campo visivo più ampio, ma sicuramente non è naturale per il guidatore, almeno non immediatamente. Di tanto in tanto finiamo per guardare la coperta di plastica nera, sperando di vedere la velocità o almeno il livello del carburante lì. Non riesco a contare quante volte mi sono assicurato che i miei fari fossero spenti di notte perché era buio sul cruscotto: tutto quello che dovevo fare era guardare un po' a destra. Voglio aggiungere che la posizione del quadro strumenti è talmente radicata nella mente del guidatore che dopo aver percorso quasi 900 km qui non è cambiato nulla e la reflex rimane.
Il sedile del conducente nel minivan è rialzato per offrire un maggiore comfort durante i viaggi su lunghe distanze. Qui, infatti, non sarà difficile arrotolare chilometri di strade, ma i sedili in tessuto sono già troppo resistenti dopo un lungo viaggio in auto. Il volante ha una serie standard di pulsanti per il funzionamento a mani libere e il sistema multimediale Touch & Go. Questo sistema viene utilizzato principalmente per controllare il telefono e la musica, anche se possiamo anche trovare la navigazione lì. Non sembra particolarmente carino, ma funziona grazie a un'interfaccia pulita. Sempre che disponiamo di mappe aggiornate. Naturalmente, c'è anche l'aria condizionata a doppia zona a bordo o anche un sistema di accesso senza chiave all'auto.
Il minivan è prima di tutto pratico. Ci sono parecchi armadietti qui, come dimostra la presenza non di uno, ma di due bauli davanti al passeggero. C'è anche molto spazio per le bevande, e anche quelli nell'ultima fila di sedili hanno i loro due supporti. I sedili della seconda fila sono composti da tre sedili separati, ognuno dei quali può essere reclinato separatamente, mentre la terza fila ospita due sedili aggiuntivi. Si “nasconde” quasi letteralmente perché una volta piegato forma un bagagliaio piatto. Per i lunghi viaggi, invece, è meglio andare con un cinque, perché poi avremo un bagagliaio con una capacità di 484 litri fino alla linea del sedile e 743 litri se imbottiamo tutto fino al tetto. Ripiegare i sedili posteriori limita efficacemente lo spazio a soli 155 litri.
Diesel base
La versione 1.6 D-4D, che è il motore più debole dell'offerta, è stata sottoposta a test. Toyota Verso. Contrariamente all'apparenza, è abbastanza per un viaggio tranquillo, sebbene la potenza che sviluppa sia di soli 112 CV. a 4000 giri/min. Non ti consentirà di guidare in modo dinamico con un pacchetto completo di passeggeri e bagagli, ma una coppia elevata, 270 Nm a 1750-2250 giri / min, riduce l'effetto del carico sulle prestazioni di guida. Dopotutto, un autista che trasporta 4 o anche 6 persone non dovrebbe prendere troppo. Ci sono voluti 0 secondi per passare da 100 a 12,2 km/h, ma questa flessibilità è ciò che vogliamo soprattutto su strada. In quarta marcia, l'accelerazione da 80-120 km / h richiede 9,7 s, in quinta - 12,5 s e in sesta - 15,4 s. Insomma, puoi fare a meno di ridurre i sorpassi, ma in sesta è meglio avere più posti .
Il manuale a sei marce ha lunghi percorsi del martinetto, ma non otteniamo la marcia sbagliata o qualcosa di imbarazzante. Il peso dell'auto è di 1520 kg, ma a differenza dei SUV è sospesa più in basso, il che significa che il baricentro è più vicino all'asfalto. Ciò si riflette in buone caratteristiche di guida, come il fatto che la carrozzeria non rotola troppo ai lati e obbedisce abbastanza volentieri ai comandi del guidatore. Certo, nei limiti consentiti dalle leggi della fisica e dalle soluzioni ingegneristiche che cercano di ingannarli. E questi non sono molto complicati, perché questi sono i classici montanti McPherson e una trave di torsione. A volte rimbalza sui dossi, anche se la sospensione cattura bene i dossi.
La combustione in combinazione con un grande serbatoio del carburante - 60 litri - consente di superare il traguardo dei 1000 km con un solo serbatoio. Guidare a velocità di 80-110 km/h ci costa in media 5,3 l/100 km e l'intero percorso di trecento chilometri è stato percorso con un consumo medio di carburante di circa 5,9 l/100 km, con una guida relativamente silenziosa . L'abitato richiede circa 7-7.5 l / 100 km, che non è nemmeno un salto nel nostro conto bancario.
Per la famiglia? Certamente!
Toyota Verso questa è un'auto decente progettata per viaggi di famiglia. Ha molto spazio all'interno, sedili comodi e un ampio bagagliaio che nasconde due posti all'occorrenza. Vale la pena notare che non dobbiamo preoccuparci di alcun sistema per allungare e ribaltare i sedili: vengono utilizzati quando necessario e non interferiscono la maggior parte del tempo. Verso mostra anche che i minivan esistono ancora, ma ovviamente per un gruppo più ristretto di clienti. Se puoi semplicemente dare una possibilità all'orologio nella console centrale e abituarti in qualche modo, la Verso potrebbe essere una proposta piuttosto interessante.
L'offerta è interessante anche per il prezzo. Modello base con motore 1.6 benzina da 132 CV. costa già 65 PLN, anche se probabilmente potremmo provare a ottenere sconti aggiuntivi. Il diesel più economico, ovvero lo stesso del test precedente, costa un minimo di 990 PLN, anche se nelle versioni con equipaggiamento superiore sarà 78 PLN e 990 PLN. La gamma di motori è limitata ad altre due unità: un motore a benzina Valvematic da 92 CV. e diesel 990 D-106D con una potenza di 990 CV. Apparentemente, dovrebbe risparmiare qui e le prestazioni sono svanite in secondo piano. I minivan oggi stanno sicuramente cedendo il passo ai SUV, ma ci sono ancora conducenti che preferiscono questo tipo. E non è così difficile trovarli.
