Toyota Verso: matura e molto orientata alla famiglia
Un tempo la Corolla Verso, ora solo Verso, è la terza versione del minivan compatto Toyota. Tuttavia, questa volta ha un compito più grande davanti a sé: deve anche sostituire suo fratello maggiore Avensis Verso.
Come farà? In primo luogo, è più lungo del suo predecessore compatto, anche se non di molto, perché è di 7 cm La base tecnica utilizzata dall'attuale generazione di Avensis è qui più importante. Di conseguenza, il passo è aumentato in modo significativo, fino a 18 cm! Nonostante questa chiara ambizione di essere più di un semplice minivan compatto, l'auto ricorda visivamente la Corolla Verso. La maggior parte delle modifiche si vedrà dalla parte anteriore: i fari, sebbene ancora grandi, ora hanno un aspetto più aggressivo e il paraurti è diventato più massiccio, il che conferisce all'auto un carattere più espressivo. Tuttavia, ci sono meno differenze sul retro: le lampade look Lexus sono state nuovamente utilizzate lì, il che rende facile confondere la Verso con il suo predecessore.
Noteremo molti più cambiamenti quando ci metteremo al volante. Il quadrante dell'orologio si è ora spostato al centro del cruscotto, dove gli elementi rifiniti in controversa plastica color acqua sono scomparsi. Mentre il secondo cambiamento è innegabilmente un vantaggio, il primo potrebbe non piacere a molti potenziali acquirenti. Come consolazione, però, vale la pena aggiungere che l'orologio è fortemente rivolto verso l'autista, grazie al quale non è stancante spiarli, contrariamente alle apparenze. Se il fatto che i passeggeri non li vedano sia uno svantaggio o un vantaggio, dobbiamo decidere da soli. Un elemento che, a sua volta, ricorda la Corolla Verso, è la posizione della leva del cambio nella parte inferiore della plancia. Tuttavia, poiché la Verso offre molto spazio per guidatore e passeggero, nessuno deve sbatterci sopra le ginocchia.
Se parliamo di spaziosità, anche i passeggeri della seconda fila di sedili non se ne lamenteranno. Tre sedili con regolazione longitudinale e regolazione dello schienale separate. Accoglieranno comodamente anche passeggeri alti, anche se dobbiamo ricordare che qualcuno seduto nel sedile centrale subirà un lieve infortunio. È più stretto dei sedili esterni e, inoltre, il rivestimento del soffitto scende notevolmente sopra la testa del quinto passeggero.
Il bagagliaio offre anche un volume buono, se non rovinato: nella versione testata a 5 posti, il suo volume base è di 484 litri. Se ciò non bastasse, possiamo abbattere i sedili posteriori (è impossibile rimuoverli), ottenendo così una superficie piana con una capacità di 1689 litri.
In generale, l'auto, come si addice a un minivan, sembra essere piuttosto orientata alla famiglia e focalizzata sul trasporto dei propri passeggeri in condizioni confortevoli. Lo vedremo meglio su un breve viaggio: le sospensioni della Verso gestiscono bene le imperfezioni delle strade polacche e l'auto sembra scorrere su dossi più piccoli. Ciò che è importante, la stabilità dell'auto in curva non ne risente. Certo, questo non contribuisce al superamento dinamico delle serpentine di montagna - il sistema di servosterzo non dà abbastanza sensibilità alla strada - ma le regolazioni delle sospensioni, sebbene confortevoli, forniscono un margine di sicurezza soddisfacente.
Apprezzeremo lo sterzo leggero durante la guida nella giungla urbana, dove spesso devi girare il volante in una direzione salutare. Durante le manovre in strade strette, apprezziamo l'ottima visibilità fornita dalla Verso: i montanti A e C in vetro, i grandi finestrini e gli specchietti laterali possono essere preziosi. Simile ai sensori di parcheggio (con una visualizzazione molto scomoda e illeggibile sotto forma di un'immagine microscopica dell'auto situata nella parte inferiore del cruscotto, attorno alla quale si accendono delle luci rosse) e la telecamera per la retromarcia di cui era dotata l'auto di prova .
Da criticare il binomio motore-cambio. Abbiamo testato la più potente delle due opzioni a benzina (1.8L, 147 CV) abbinata a un cambio automatico a variazione continua, che non è l'ideale. Il suo più grande svantaggio è che questo tipo di trasmissione mantiene il motore a un regime costante durante l'accelerazione, il che può essere molto fastidioso e rivela un altro punto debole della Verso, che non è molto buono lo smorzamento interno. Se vogliamo muoverci dinamicamente da sotto i fari, l'ago del contagiri salta fino a 4. giri, il che porta a un suono molto forte e sgradevole di un motore stanco. Per fortuna, una volta raggiunta una velocità che ci fa comodo, i giri scendono a 2. e l'auto diventa piacevolmente silenziosa. A compensare quel fastidioso ronzio costante del motore in accelerazione ci sono prestazioni simili alla versione con cambio manuale. Sfortunatamente, sono peggiori: il tempo di accelerazione a 0 km / h è aumentato da 100 a 10,4 secondi. Anche il consumo di carburante non è ottimista: il produttore promette un consumo di 11,1 l / 6 km nel traffico extraurbano e 100 litri in città. Tuttavia, il risultato da noi ottenuto "on the road" si è rivelato un litro in più e durante la guida attraverso Cracovia si è avvicinato pericolosamente a 8,9 l / 12 km.
Ho scritto prima che Verso è una tipica auto da famiglia, ma, purtroppo, manca di alcuni elementi tipici di questo segmento, il più importante dei quali è la mancanza di vani portaoggetti. Ne abbiamo due davanti al passeggero anteriore, sotto il bracciolo anteriore, tasche nelle portiere e... il gioco è fatto. Il predecessore della classe, la Renault Scenic, offre molte più opzioni. Uno specchio a soffitto sarebbe anche una bella aggiunta in modo da poter controllare cosa stanno facendo i bambini nella parte posteriore. Anche l'interno è irregolare: il materiale del cruscotto è morbido e piacevole al tatto. Sulla consolle centrale troviamo invece plastica di non altissima qualità, a volte cercando di imitare l'alluminio. Quello che però mi ha sorpreso di più è stato non riuscire a trovare la posizione di guida ottimale per me stesso. Il sedile, sebbene fosse abbassato al massimo, mi sembrava troppo alto, e il volante, sebbene sollevato e spinto in avanti, era ancora troppo lontano. Di conseguenza, ho avuto l'impressione di essere seduto su una sedia con le gambe piegate a un angolo di quasi 90 gradi, il che non è una soluzione comoda. Purtroppo l'unica alternativa era tenere il volante il più lontano possibile con le braccia tese, cosa anche scomoda e pericolosa.
Nel complesso, però, Toyota ha fatto bene unendo i due modelli. Abbiamo un'auto più spaziosa e matura della Corolla Verso, ma molto più comoda della Avensis Verso. Ciò che è importante, il prezzo è rimasto al livello di un minivan compatto e otterremo il Verso più economico per meno di 74 mila. zloty. La versione testata di Sol con il pacchetto Business costa 90mila. zloty. Se aggiungiamo una trasmissione automatica, vernice metallizzata e un sistema di navigazione, otteniamo un prezzo di quasi 100 7. PLN. È parecchio, ma in cambio riceviamo 16 condizionatori d'aria, sensori di parcheggio con telecamera per la retromarcia, tetto panoramico in vetro, cerchi in lega e volante in pelle. La concorrenza non sarà più morbida con il nostro portafoglio e non sarà più generosa quando si parla di hardware. Quindi, se stiamo cercando un minivan per famiglie, il Verso dovrebbe essere nella nostra lista.
