Test drive Toyota Yaris: successore
contenuto
La nuova generazione di Toyota Yaris promette attrezzature più moderne grazie al Toyota Touch e più spazio interno rispetto ai suoi predecessori. Versione di prova con un motore diesel da 1,4 litri.
Il sistema Toyota Touch con touchscreen a colori da 6,1 pollici è una delle soluzioni multimediali più moderne e convenienti oggi disponibili nella classe piccola. Oltre al controllo del suono intuitivo e alla possibilità di visualizzare i dati dal computer di bordo con una grafica impressionante, il Toyota Touch ha un modulo Bluetooth per il collegamento a un telefono cellulare (Yaris non ha solo accesso alla rubrica del telefono, ma può anche connettersi ai principali portali Internet come Google. social network come Facebook, ecc., che non è possibile ottenere in nessuno dei modelli concorrenti), nonché ampie opportunità di espandere le funzionalità con applicazioni aggiuntive.
Il modulo di navigazione Touch & Go costa 1840 BGN in più e la telecamera posteriore fa parte della versione base del sistema. Sia in teoria che in pratica, Toyota Touch attirerà gli acquirenti a cui piace questo tipo di tecnologia, ma dovrebbero tenere presente che il sistema è standard solo sui primi due livelli di equipaggiamento: Speed e Race. Un dettaglio interessante è che l'assistente acustico al parcheggio in retromarcia non viene fornito con una telecamera per la retromarcia, ma viene offerto come accessorio aggiuntivo per 740 leva.
L'interno della Yaris non nasconde grandi sorprese, la posizione di guida e l'impressione generale di ergonomia sono buone, tipiche del marchio. I comandi sono stati spostati dalla loro posizione precedente al centro del cruscotto a dove si trovano nella maggior parte delle auto: al volante. La comodità nell'uso quotidiano è guastata solo da due piccole eccezioni: la prima è la porta USB nel vano portaoggetti, che è nascosta in un posto piuttosto inaccessibile, e se non sai esattamente dove guardare, può volerci un po' per Trovare. Un'altra soluzione non del tutto adatta all'interno è il controllo del computer di bordo, che viene effettuato da un piccolo pulsante situato accanto al display sotto i dispositivi di controllo, ad es. devi raggiungere il volante per arrivarci.
Una buona lezione di scienze
Il giro della chiave di accensione fa apparire un buon vecchio amico, il motore common rail da 1,4 litri, che di solito è un po' rumoroso per la sua razza fino a quando non raggiunge la temperatura operativa ottimale, ma generalmente si comporta in modo abbastanza colto. Le sei marce della trasmissione si innestano in modo semplice e preciso e l'auto da 1,1 tonnellate accelera fortemente in ciascuna di esse finché i giri superano i 1800. La coppia massima di 205 Nm fornisce alla Toyota Yaris un'eccellente trazione durante le accelerazioni intermedie. e la velocità si guadagna con facilità, cosa insolita per un'unità diesel.
Una delle novità più positive della terza edizione della Yaris è legata al comportamento su strada: l'auto entra inaspettatamente in curva e rimane neutra molto prima dell'intervento del sistema ESP, anche il rollio è molto più debole rispetto alla generazione precedente. modello. Tuttavia, come spesso accade, l'agilità a volte arriva a un compromesso con il comfort di marcia: nel caso della Yaris, è una transizione difficile sui dossi.
Logicamente, una delle domande più frequenti sul motore diesel Yaris è il suo costo effettivo. Con una guida relativamente tranquilla, il consumo è solitamente di circa cinque litri per 100 km. Il valore medio misurato nel test è di 6,1 litri, ma questa è una conseguenza della guida in alcune condizioni sconosciute per un'auto del genere, ad esempio test dinamici per l'accelerazione, comportamento alla guida, ecc. Nel ciclo standard di guida economica del motore- motore e sport La Yaris 1.4 D-4D ha registrato un ottimo 4,0L/100km.
Perfettamente a posto
La Yaris cerca di rendere il più semplice possibile vagare nella giungla urbana: il sedile è piacevolmente alto, i sedili anteriori sono ampi e molto comodi, la visibilità dal posto di guida è una delle migliori della categoria. Una spiacevole sorpresa in condizioni urbane è un raggio di sterzata inspiegabilmente ampio (12,3 metri a sinistra e 11,7 metri a destra).
La Toyota sembra aver avuto giorni molto buoni e non molto fruttuosi nella progettazione degli interni della Yaris. Grazie al passo allungato e all'uso intelligente dello spazio utilizzabile, c'è abbastanza spazio in cabina. Il numero e la varietà di vani portaoggetti è impressionante, il bagagliaio contiene ben 286 litri (solo la pratica regolazione longitudinale del sedile posteriore, nota dal suo predecessore).
Quando si scelgono i materiali in cabina, le cose non sono così ottimistiche: la maggior parte delle superfici è dura e la qualità dei polimeri utilizzati non è sicuramente la migliore che si possa vedere nella piccola classe di oggi.
La Yaris si è comportata brillantemente nei crash test Euro-NCAP, con sette airbag standard che hanno ricevuto una valutazione massima di cinque stelle. Inoltre, i test automobilistici e sportivi mostrano chiaramente che anche l'impianto frenante del modello funziona in modo efficiente e molto affidabile.
Rimane la questione del prezzo dell'auto. La Yaris parte da un attraente BGN 19, ma il modello diesel Speed-level che abbiamo testato ha un prezzo di quasi BGN 990, una somma piuttosto elevata per un'auto di piccola classe che sembra ancora ampiamente giustificata data la ricca dotazione di serie.
testo: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov
foto: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert
Valutazione
Toyota Yaris 1.4 D-4D
La nuova Yaris offre attrezzature all'avanguardia e un elevato livello di sicurezza ed è anche più divertente da guidare rispetto ai suoi predecessori. Tuttavia, la sensazione di qualità nell'abitacolo non corrisponde completamente alla categoria di prezzo dell'auto.
dati tecnici
| Toyota Yaris 1.4 D-4D | |
|---|---|
| Volume di lavoro | - |
| potere | 90 k.s. a 3800 giri / min |
| Максимум coppia | - |
| accelerazione 0-100 km / h | 11 con |
| Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h | 38 m |
| piena velocità | 175 km / h |
| Consumo medio carburante nella prova | 6,1 l |
| Prezzo base | 30 990 levov |
