Trambler: dispositivo, malfunzionamento, controllo

Ci sono diversi elementi nel sistema di accensione di un'auto, dalla cui funzionalità dipende la fornitura tempestiva di una scintilla in un particolare cilindro. In un'auto moderna, questo processo è controllato elettronicamente in base al software installato nell'unità di controllo.

Le vecchie auto (non solo classiche domestiche, ma anche modelli stranieri) erano dotate di molti dispositivi meccanici che distribuivano segnali a diversi nodi del sistema. Tra questi meccanismi c'è un distributore.

Cos'è un distributore?

Questa parte è anche chiamata interruttore del distributore nel sistema di accensione. Come suggerisce il nome, questo meccanismo è coinvolto nella chiusura / apertura del circuito di uno dei circuiti elettrici del veicolo.

La parte può essere trovata ad occhio nudo sollevando il cofano. Il distributore si troverà nella zona del coperchio della testata. Non può essere confuso con nulla, poiché i cavi ad alta tensione sono collegati alla sua copertura.

Cos'è per un distributore?

Il distributore garantisce l'erogazione tempestiva di un impulso proveniente dalla testata (bobina di accensione). In ogni cilindro di un motore a quattro tempi avvengono quattro diversi processi, che si ripetono in sequenza ciclica.

In una certa sequenza nei cilindri (non tutti i motori hanno lo stesso ordine di corsa), la miscela aria-carburante viene compressa. Quando questo parametro raggiunge il suo valore massimo (compressione motore), la candela dovrebbe creare una scarica nella camera di combustione.

Per garantire una rotazione regolare dell'albero motore, le corse non avvengono a turno, ma a seconda della posizione delle pedivelle. Ad esempio, in alcuni motori a 6 cilindri, l'ordine di accensione delle candele è il seguente. Innanzitutto, si forma una scintilla nel primo cilindro, poi nel terzo, poi nel quarto e il ciclo termina con il secondo.

Affinché la scintilla si formi stabilmente secondo l'ordine dei cicli di clock, è necessario un distributore. Interrompe il circuito elettrico in alcuni circuiti, ma fornisce corrente a uno specifico.

L'accensione della miscela di carburante senza un distributore nel sistema di contatto è impossibile, poiché distribuisce l'ordine di attivazione dei cilindri. Affinché la tensione arrivi in ​​un momento strettamente definito, il modulo è sincronizzato con il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas.

Dove si trova il distributore?

Fondamentalmente, il distributore di accensione, indipendentemente dal suo modello, si trova sul coperchio della testata. Il motivo è che l'albero del distributore è messo in rotazione a causa della rotazione dell'albero a camme del meccanismo di distribuzione del gas.

Affinché la linea elettrica dal distributore alla bobina di accensione e alla batteria non sia troppo lunga, l'interruttore del distributore è installato sul lato del coperchio della testata con cui si trova la batteria.

Il dispositivo distributore e come funziona

A seconda del modello di auto, questo meccanismo può avere una propria struttura, ma gli elementi chiave hanno una forma simile. Trambler è costituito dai seguenti componenti chiave:

• Albero con ingranaggio, che ingrana con la trasmissione della distribuzione;
• Contatti che interrompono il circuito elettrico (l'intero elemento è chiamato interruttore);
• Il coperchio in cui sono realizzati i fori di contatto (i fili BB sono collegati ad essi). All'interno di questa parte sono portati contatti per ogni filo, oltre ad un cavo centrale proveniente dalla bobina di accensione;
• Sotto il coperchio c'è un cursore montato sull'albero. Collega alternativamente i contatti della candela e dei fili centrali;
• Controllore fasatura accensione sottovuoto.

Questo è uno schema comune per la modifica del contatto del distributore. Esiste anche un tipo senza contatto, che ha una struttura simile, solo un sensore a principio Hall viene utilizzato come interruttore. Viene installato al posto del modulo interruttore.

Il vantaggio della modifica senza contatto è che è in grado di far passare una tensione maggiore (più del doppio).

Il principio di funzionamento del distributore è il seguente. Il sensore dell'albero motore invia un impulso alla bobina. In esso, in questa fase, è attivo l'avvolgimento primario. Non appena un segnale raggiunge il dispositivo, viene attivato l'avvolgimento secondario, in cui viene creata un'alta tensione dovuta all'induzione elettromagnetica. La corrente attraverso il cavo centrale va al distributore.

Il cursore rotante chiude il filo principale con il cavo della candela corrispondente. Un impulso già ad alta tensione viene fornito alla corrispondente unità elettrica di un particolare cilindro.

Dettagli sugli elementi più importanti del dispositivo distributore

Diversi elementi del distributore forniscono una tempestiva interruzione della fornitura di energia elettrica all'avvolgimento primario della bobina e la corretta distribuzione dell'impulso ad alta tensione. Consentono inoltre di regolare il momento di formazione della scintilla in base alla modalità di funzionamento del motore (modifica della fasatura di accensione) ed eseguire altre funzioni. consideriamoli più in dettaglio.

Regolatore del vuoto

Questo elemento è responsabile della modifica della fasatura di accensione (UOZ), se necessario per il funzionamento più efficiente del motore. La regolazione viene effettuata nel momento in cui il motore è soggetto a un carico maggiore.

Questo regolatore è rappresentato da una cavità chiusa, che è collegata da un tubo flessibile al carburatore. Il regolatore ha un diaframma. Il vuoto nel carburatore aziona il diaframma del regolatore del vuoto.

A causa di ciò, nella seconda camera del dispositivo si forma anche un vuoto, che sposta leggermente la camma dell'interruttore attraverso il disco mobile. La modifica della posizione del diaframma provoca un'accensione anticipata o ritardata.

Correttore di ottano

Oltre al regolatore del vuoto, il design del distributore consente di regolare la fasatura dell'accensione. Il correttore di ottano è una scala speciale su cui è impostata la posizione corretta dell'alloggiamento del distributore rispetto all'albero a camme (ruota nella direzione di aumentare o diminuire l'UOZ).

Se l'auto viene rifornita con diversi gradi di benzina, è necessario impostare in modo indipendente il correttore di ottano per l'accensione tempestiva della miscela aria-carburante. La regolazione avviene al minimo e al regime minimo e alla composizione della miscela corretti (viti speciali nel corpo del carburatore).

Sistemi senza contatto

Questo tipo di sistema di accensione è analogo a un sistema di contatto. La sua differenza è che in questo caso viene utilizzato un interruttore senza contatto (un sensore Hall installato nel distributore invece di un interruttore a camme). Inoltre, ora viene utilizzato un interruttore per azionare il sistema. Il sistema di accensione senza contatto non soffre di bruciatura dei contatti, di cui soffre l'interruttore a camme.

Tipi di distributori

Il tipo di sistema di accensione dipende dal tipo di distributore. Ci sono tre di queste varietà:

• Contatto;
• Senza contatto;
• Elettronico.

I distributori di contatto sono la tecnologia più antica. Usano un interruttore meccanico. Maggiori informazioni sul sistema di accensione a contatto separatamente.

I pedoni senza contatto non utilizzano un interruttore meccanico a scorrimento. Invece, c'è un sensore Hall che invia impulsi a un interruttore di tipo transistor. Maggiori informazioni su questo sensore. qui... Grazie al distributore senza contatto, è possibile aumentare la tensione di accensione e i contatti non bruceranno.

Inoltre, a causa della maggiore tensione di accensione, la miscela aria-carburante si accende in modo tempestivo (se l'UOZ è impostato correttamente), il che ha un effetto positivo sulla dinamica dell'auto e sulla sua gola.

I sistemi di accensione elettronica mancano di un distributore in quanto tale, poiché non sono necessari meccanismi per creare e distribuire l'impulso di accensione. Tutto avviene grazie a impulsi elettronici che vengono inviati dalla centralina elettronica. Anche i sistemi elettronici appartengono alla categoria dell'accensione senza contatto.

Nelle macchine dotate di distributore, questo frantumatore-distributore è diverso. Alcuni hanno un albero lungo, altri uno corto, quindi anche con un identico tipo di sistema di accensione, è necessario selezionare un distributore per un modello di auto specifico.

Caratteristiche importanti del distributore

Ogni singolo motore ha le sue caratteristiche di funzionamento, quindi il distributore deve essere adattato a queste caratteristiche. Ci sono due parametri che influenzano la stabilità del motore a combustione interna:

• L'angolo dello stato chiuso dei contatti. Questo parametro influenza la velocità di chiusura del circuito elettrico del distributore. Influisce sulla forza con cui l'avvolgimento della bobina viene caricato dopo la scarica. La qualità della scintilla stessa dipende dalla forza della corrente;
• Fasatura dell'accensione. La spina nel cilindro non deve accendersi nel momento in cui il pistone comprime il BTC e prende il punto morto superiore, ma un po 'prima, in modo che quando si solleva completamente, il processo di combustione del carburante è già avviato e non ci sono ritardi. In caso contrario, l'efficienza del motore potrebbe andare persa, ad esempio, quando si cambia lo stile di guida. Quando il conducente passa bruscamente alla guida sportiva, l'accensione dovrebbe essere attivata un po 'prima, in modo che il processo di accensione non venga ritardato a causa dell'inerzia dell'albero motore. Non appena l'automobilista passa a uno stile misurato, l'UOZ cambia.

Entrambi i parametri sono regolati nel distributore. Nel primo caso, questo viene fatto manualmente. Nel secondo caso, l'interruttore del distributore si adatta in modo indipendente alla modalità di funzionamento del motore. Per fare ciò, il dispositivo è dotato di uno speciale regolatore centrifugo, che modifica il tempo di erogazione della scintilla in modo che accenda la miscela nel momento in cui il pistone raggiunge appena il PMS.

Malfunzionamenti del trambler

Poiché il distributore è costituito da molte piccole parti, che sono soggette a un forte carico elettrico, possono verificarsi vari malfunzionamenti. I più comuni sono i seguenti:

• Quando il motore si arresta non per l'interruzione dell'accensione, ma per fattori sfavorevoli (forte nebbia, durante la quale si può osservare una rottura dei cavi esplosivi), il coperchio del distributore può essere danneggiato. Ci sono casi frequenti in cui si formano delle crepe, ma più spesso i contatti bruciano o si ossidano. Tale danno può essere dovuto a un funzionamento instabile del motore;
• Il fusibile del cursore è saltato. In questo caso, è necessaria la sua sostituzione, poiché l'impulso non andrà in cortocircuito;
• Il condensatore ha colpito. Questo problema è spesso accompagnato da un aumento della tensione fornita alle candele;
• Deformazione dell'albero o formazione di danni all'alloggiamento del dispositivo. In questo caso, è necessario sostituire anche la parte rotta;
• Rottura del vuoto. Il malfunzionamento principale è l'usura del diaframma o è sporco.

Oltre a quelli elencati, possono verificarsi guasti anomali nel distributore. In caso di malfunzionamenti nell'alimentazione della scintilla, la macchina deve essere mostrata a uno specialista.

Come verificare se funziona

Per assicurarsi che il funzionamento instabile del motore sia realmente associato a un guasto nel distributore, è necessario eseguire diversi passaggi:

• Rimuoviamo il coperchio e lo controlliamo per la formazione di ossidazioni, depositi carboniosi o danni meccanici. Meglio farlo in una buona luce. L'interno dovrebbe essere privo di umidità e polvere di grafite. Non dovrebbero esserci danni sul pulsante di scorrimento ei contatti dovrebbero essere puliti;
• Il vuoto viene controllato analizzandolo. Il diaframma viene ispezionato per lacerazioni, elasticità o contaminazione. L'elasticità dell'elemento viene verificata anche attraverso il tubo del dispositivo. Per fare ciò, il proprietario dell'auto aspira leggermente l'aria dal tubo e chiude il foro con la lingua. Se il vuoto non scompare, il diaframma funziona correttamente;
• Il controllo del malfunzionamento del condensatore viene rilevato utilizzando un multimetro (impostazione non superiore a 20 μF). Non dovrebbero esserci deviazioni sullo schermo del dispositivo;
• Se il rotore si rompe, è possibile rilevare questo malfunzionamento rimuovendo il coperchio e collegando il contatto del filo centrale con il cursore. Con un rotore funzionante, non dovrebbe apparire una scintilla.

Queste sono le procedure diagnostiche più semplici che un proprietario di auto può eseguire in modo indipendente. Per una diagnosi più accurata e approfondita, è consigliabile portare l'auto da un meccanico di automobili che si occupa di sistemi di accensione.

Ecco un breve video sul controllo dei guasti dell'interruttore del distributore SZ:

Controllo e regolazione del distributore classico di Svetlov

Come riparare un distributore

Le caratteristiche della riparazione del distributore dipendono dal suo design. Considera come riparare il distributore, che viene utilizzato sui classici domestici. Poiché questo meccanismo utilizza parti soggette a naturale usura, spesso la riparazione del distributore si riduce alla loro sostituzione.

L'ordine dei lavori è il seguente:

1. Vengono svitate due viti, con le quali il rotore del tritatutto è fissato alla piastra di base. Il rotore viene rimosso. Per evitare errori durante il montaggio del meccanismo, è necessario apporre segni sulle molle e sui pesi. La molla viene rimossa dal regolatore centrifugo.
2. Il dado è svitato, con il quale è fissato il contatto del condensatore. Smontare il condensatore. Rimuovere il distanziatore isolante e la rondella.
3. Le viti vengono svitate dal gruppo di contatti, dopodiché vengono rimosse e anche le rondelle vengono rimosse da esso.
4. Un contatto mobile viene rimosso dall'asse del gruppo di contatti. La rondella di sicurezza è smontata, con la quale è fissata l'asta del regolatore di vuoto e l'asta stessa (si trova sull'asse della piastra mobile).
5. Il regolatore di vuoto è smontato. Il perno che fissa la frizione viene premuto in fuori, in modo che la frizione stessa possa essere rimossa. Il disco viene rimosso da esso.
6. L'albero del distributore viene rimosso, i bulloni che fissano le piastre dei cuscinetti vengono svitati. La piastra mobile viene rimossa insieme al cuscinetto.

Dopo che il distributore è stato smontato, è necessario controllare lo stato di tutti gli elementi mobili (albero, camme, piastre, cuscinetto). Non deve esserci usura né sull'albero né sulle camme.

Verificare le prestazioni del condensatore. La sua capacità dovrebbe essere compresa tra 20 e 25 microfarad. Successivamente, vengono verificate le prestazioni del regolatore di vuoto. Per fare ciò, premere l'asta e chiudere il raccordo con il dito. Il diaframma di lavoro manterrà l'asta in quella posizione.

È necessario pulire i contatti dell'interruttore, cambiare il cuscinetto nell'alloggiamento del distributore (manicotto dello scafo), regolare la distanza tra i contatti dell'interruttore (dovrebbe essere di circa 0.35-0.38 mm.) Al termine del lavoro, il meccanismo viene assemblato nella ordine inverso e secondo i segni precedentemente impostati.

Sostituzione

Se è necessaria una sostituzione completa del distributore, questo lavoro viene eseguito nella seguente sequenza:

• La batteria è spenta;
• I cavi dell'alta tensione vengono rimossi dal coperchio del distributore (sebbene abbiano lunghezze diverse, possono essere numerati ulteriormente in base alla posizione sul coperchio);
• Il tubo flessibile del regolatore di vuoto viene rimosso;
• Il vecchio distributore viene smantellato e al suo posto viene installato un nuovo meccanismo.

Il montaggio del sistema di accensione viene eseguito nell'ordine inverso. Se, dopo aver sostituito il distributore, il motore ha iniziato a funzionare in modo errato (ad esempio, quando il pedale dell'acceleratore viene premuto bruscamente, la velocità non aumenta e il motore a combustione interna sembra "affogare"), è necessario modificare leggermente la posizione del distributore ruotandolo leggermente in posizione su un altro segno.

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Domande e risposte:

Di cosa è responsabile il distributore? Il distributore è un elemento chiave del sistema di accensione di molte generazioni successive di automobili. Può essere dotato di interruttore con o senza contatto (sensore di Hall). Questo dispositivo serve a generare un impulso che interrompe la carica dell'avvolgimento della bobina di accensione, a seguito del quale viene generata in esso una corrente ad alta tensione. L'elettricità dalla bobina di accensione va al filo centrale ad alta tensione del distributore e attraverso il cursore rotante viene trasmessa attraverso i fili BB alla candela corrispondente. Sulla base di questa funzione, questo dispositivo è chiamato distributore di accensione.

Segni di un malfunzionamento del distributore. Poiché il distributore è responsabile della distribuzione e dell'erogazione di un impulso ad alta tensione per l'accensione della miscela aria-carburante, tutti i suoi malfunzionamenti influenzano il comportamento del motore. A seconda della natura del guasto, i seguenti sintomi possono indicare un distributore difettoso: l'auto sobbalza durante l'accelerazione; regime minimo instabile; l'unità di potenza non si avvia; l'auto ha perso slancio; si sente il battito delle dita del pistone durante l'accelerazione; la gola dell'auto è aumentata.