Trambler: dispositivo e principio di funzionamento

Un distributore, o un interruttore del distributore di accensione, è un elemento importante di un motore a combustione interna a benzina. È grazie al distributore che viene applicato un impulso elettrico a ciascuna delle candele, che le fa scaricare e accendere la miscela aria-carburante nella camera di combustione di ciascuno dei pistoni.

Il design di questo dispositivo è rimasto praticamente invariato dalla sua invenzione nel 1912 dall'inventore americano e imprenditore di successo Charles Kettering. In particolare Kettering è stato il fondatore della nota azienda Delco, possiede 186 brevetti relativi al sistema di accensione a contatto elettrico.

Proviamo a capire il dispositivo e il principio di funzionamento dell'interruttore del distributore di accensione.

Dispositivo

Non descriveremo in dettaglio ogni rondella e molla, poiché sul nostro sito Web Vodi.su è presente un articolo in cui il dispositivo interruttore è divulgato abbastanza accessibile.

Gli elementi principali sono:

• azionamento del distributore (rotore) - un rullo scanalato che si innesta con un ingranaggio dell'albero a camme o uno speciale albero di trasmissione (a seconda del design del motore);
• bobina di accensione a doppio avvolgimento;
• interruttore - al suo interno è presente una frizione a camme, un gruppo di contatti, una frizione centrifuga;
• distributore: un cursore (è attaccato all'albero di trasmissione della frizione e ruota con esso), un coperchio del distributore (i fili dell'alta tensione partono da esso verso ciascuna delle candele).

Anche un elemento integrante del distributore è un regolatore di fasatura dell'accensione a vuoto. Il circuito include un condensatore, il cui compito principale è quello di assumere parte della carica, proteggendo così il gruppo di contatti dalla rapida fusione sotto l'influenza dell'alta tensione.

Inoltre, a seconda del tipo di distributore, nella parte inferiore, strutturalmente collegata al rullo di trascinamento, è installato un correttore di ottano, che corregge la velocità di rotazione per un determinato tipo di benzina: il numero di ottano. Nelle versioni precedenti, deve essere regolato manualmente. Qual è il numero di ottano, lo abbiamo detto anche sul nostro sito Vodi.su.

Come funziona

Il principio di funzionamento è abbastanza semplice.

Quando si gira la chiave nell'accensione, un circuito elettrico è completato e la tensione dalla batteria viene fornita al motorino di avviamento. La curva di avviamento si impegna con la corona del volano dell'albero motore, rispettivamente, il movimento dall'albero motore viene trasmesso all'ingranaggio conduttore dell'albero del distributore di accensione.

In questo caso, un circuito si chiude sull'avvolgimento primario della bobina e si verifica una corrente a bassa tensione. I contatti dell'interruttore si aprono e la corrente ad alta tensione si accumula nel circuito secondario della bobina. Quindi questa corrente viene fornita al coperchio del distributore - nella sua parte inferiore c'è un contatto di grafite - un carbone o una spazzola.

Il corridore è costantemente in contatto con questo elettrodo centrale e, ruotando, trasmette parte della tensione alternativamente a ciascuno dei contatti associati ad una particolare candela. Cioè, la tensione indotta nella bobina di accensione è equamente distribuita tra tutte e quattro le candele.

Il regolatore del vuoto è collegato da un tubo al collettore di aspirazione - spazio dell'acceleratore. Di conseguenza, reagisce a una variazione dell'intensità dell'alimentazione della miscela d'aria al motore e modifica la fasatura dell'accensione. Ciò è necessario affinché la scintilla venga fornita al cilindro non nel momento in cui il pistone è al punto morto superiore, ma leggermente più avanti di esso. La detonazione avverrà esattamente nel momento in cui la miscela aria-carburante viene iniettata nella camera di combustione e la sua energia spingerà il pistone verso il basso.

Il regolatore centrifugo, che si trova nell'alloggiamento, risponde alle variazioni della velocità di rotazione dell'albero motore. Il suo compito è anche quello di modificare la fasatura dell'accensione in modo che il carburante venga utilizzato nel modo più efficiente possibile.

Si precisa che questo tipo di distributore con distributore meccanico è installato principalmente su veicoli con motori del tipo a carburatore. È chiaro che se ci sono parti rotanti, si consumano. Nei motori ad iniezione o anche nei più moderni motori a carburatore, al posto di una guida meccanica, viene utilizzato un sensore Hall, grazie al quale la distribuzione viene effettuata variando l'intensità del campo magnetico (vedi effetto Hall). Questo sistema è più efficiente e occupa meno spazio sotto il cofano.

Se parliamo delle auto più moderne con iniettore e iniezione distribuita, allora viene utilizzato un sistema di accensione elettronico, chiamato anche contactless. Il cambio delle modalità di funzionamento del motore è monitorato da vari sensori - ossigeno, albero motore - da cui vengono inviati segnali all'unità di controllo elettronica e da essa vengono già inviati comandi agli interruttori del sistema di accensione.

Caricamento in corso…