Olio per trasmissioni dello stabilimento automobilistico di Kama

Gli oli per ingranaggi prodotti in conformità con i requisiti tecnici di GOST 17479.2-85 garantiscono il funzionamento affidabile di tutte le unità di trasmissione automobilistiche. Tra i tipi di tali oli, un posto importante spetta all'olio TSP-15k (TM-3-18), che viene utilizzato nei cambi di veicoli che trasmettono una coppia significativa. Si tratta principalmente di veicoli pesanti e rimorchi.

caratteristiche

I principali fattori che determinano le condizioni operative delle trasmissioni meccaniche per autoveicoli sono:

1. Alta temperatura sulle superfici di contatto.
2. Coppie importanti con una distribuzione molto disomogenea nel tempo.
3. Alta umidità e inquinamento.
4. Modifica della viscosità dell'olio usato durante i periodi di inattività.

Su questa base è stato sviluppato l'olio per trasmissioni TSP-15k, efficace proprio nelle trasmissioni meccaniche, quando le sollecitazioni di contatto sono le tipologie predominanti. Decodifica del marchio: T - trasmissione, C - lubrificazione, R - per trasmissioni automobilistiche, 15 - viscosità nominale in cSt, K - per auto della famiglia KAMAZ.

L'olio per ingranaggi è costituito da due componenti: olio base e additivi. Gli additivi conferiscono le proprietà desiderate e sopprimono quelle indesiderate. Il pacchetto di additivi è alla base delle prestazioni di lubrificazione e una base solida fornisce al conducente le prestazioni del motore necessarie, riduce la perdita di coppia dovuta all'attrito e protegge le superfici di contatto.

Le proprietà caratteristiche dell'olio TSP-15, così come altri lubrificanti di questa classe (ad esempio TSP-10), sono considerate una maggiore stabilità termica e resistenza all'ossidazione a temperature elevate. In questo modo si evita la formazione di morchie di solidi o catrame, gli inevitabili prodotti nocivi dell'ossidazione ad alta temperatura. Queste possibilità dipendono dalla temperatura di applicazione dell'olio per ingranaggi. Pertanto, per ogni 100°C di aumento della temperatura del lubrificante a 60°C si intensificano i processi di ossidazione di circa due volte, e anche di più a temperature più elevate.

La seconda caratteristica dell'olio per trasmissioni TSP-15k è la capacità di sopportare carichi dinamici più elevati. Per questo motivo, i denti degli ingranaggi nei meccanismi degli ingranaggi impediscono la scheggiatura dei contatti. Non raccomandato per l'uso in veicoli con cambio automatico.

applicazione

Quando si utilizza il lubrificante TSP-15k, il conducente deve essere consapevole che l'olio ha una capacità demulsionante, la capacità di rimuovere l'umidità in eccesso separando strati di componenti immiscibili. La differenza di densità consente all'olio del cambio di rimuovere con successo l'acqua nel cambio. È per questo che tali oli vengono periodicamente drenati e aggiornati.

Secondo la classificazione internazionale TSP-15k appartiene agli oli del gruppo API GL-4, necessari per l'uso nelle trasmissioni automobilistiche pesanti. Tali oli consentono intervalli più lunghi tra le manutenzioni ordinarie, ma solo nel rispetto rigoroso della composizione. Inoltre, durante la sostituzione o il monitoraggio delle condizioni dell'olio, è necessario monitorare le variazioni del numero di acidità, che determina la capacità ossidante del lubrificante.

Per fare ciò è sufficiente prelevare almeno 100 mm3 di olio già parzialmente utilizzato e controllarlo con alcune gocce di idrossido di potassio KOH sciolto in etanolo acquoso all'85%. Se l'olio originale ha una viscosità maggiore, deve essere riscaldato a 50 ... 600 °C. Successivamente, la miscela deve essere bollita per 5 minuti. Se dopo l'ebollizione mantiene il suo colore e non diventa torbido, il numero di acidità della sostanza di partenza non è cambiato e l'olio è adatto per un ulteriore utilizzo. Altrimenti, la soluzione acquisisce una sfumatura verdastra; questo olio deve essere sostituito.

Proprietà

Caratteristiche prestazionali dell'olio di trasmissione TSP-15k:

• viscosità, cSt, a una temperatura di 40 ° C - 135;
• viscosità, cSt, a una temperatura di 100 ° C - 14,5;
• punto di scorrimento, ºС, non superiore a -6;
• punto di infiammabilità, ºС — 240…260;
• densità a 15°С, kg/m3 — 890…910.

Con un uso regolare, il prodotto non deve erodere guarnizioni e guarnizioni e non deve contribuire alla formazione di tappi di catrame. L'olio deve essere di colore giallo paglierino uniforme e trasparente alla luce. Il test di corrosione entro 3 ore deve essere negativo. Per motivi di sicurezza, il prodotto non deve essere utilizzato in modo improprio.

Quando si smaltisce l'olio per ingranaggi TSP-15k, è necessario ricordare la prevenzione dell'inquinamento ambientale.

Gli analoghi stranieri più vicini sono gli oli Mobilube GX 80W-90 di ExxonMobil e Spirax EP90 di Shell. Invece di TSP-15, è consentito utilizzare altri lubrificanti, le cui caratteristiche corrispondono alle condizioni di TM-3 e GL-4.

Il prezzo attuale del lubrificante in questione, a seconda della regione di vendita, varia da 1900 a 2800 rubli per un contenitore da 20 litri.