Oli per ingranaggi

L'olio per trasmissioni svolge due funzioni principali: lubrifica le coppie di parti di sfregamento e rimuove il calore da esse durante il funzionamento. I produttori di olio per ingranaggi aggiungono un numero diverso di additivi ai loro prodotti. Hanno proprietà antischiuma, antiopposizione, antigrippaggio e molte altre. Anche tra i compiti chiave che svolge il fluido oleoso:

• riduce i carichi d'urto, i livelli di rumore e vibrazioni;

• riduce il riscaldamento delle parti e le perdite per attrito.

Tutti gli oli per ingranaggi si differenziano per il tipo di base.

Gli oli minerali economici sono oggi quasi inesistenti e sono utilizzati principalmente nei veicoli a trazione posteriore. Un "meno" significativo di tali composizioni è la breve durata e l'assenza di sostanze che promuovono l'autopulizia.

Oli per ingranaggi semisintetici. Gli oli semisintetici si trovano nei cambi delle auto a trazione anteriore della classe economica. In normali condizioni di funzionamento, questo tipo di olio è in grado di proteggere le parti dall'usura fino a quando l'auto non ha percorso 50 - 000 km. Gli speciali additivi che compongono i “semisintetici” proteggono bene il metallo dalla distruzione dovuta all'attrito e alla corrosione, e il prezzo ragionevole rende questi oli i più richiesti sul mercato.

I più costosi e di alta qualità sono gli oli sintetici. Sono in grado di resistere a forti fluttuazioni di temperatura. I sintetici sono più popolari nelle zone con inverni gelidi ed estati calde. Grazie agli additivi high-tech, gli oli sintetici sono davvero durevoli.

Esistono solo due tipi di riduttori:

• Trasmissione automatica;

• Cambio meccanico.

In una trasmissione automatica, la coppia viene trasmessa utilizzando un olio speciale, e in una trasmissione manuale, mediante ingranaggi di diverso diametro e con un diverso numero di denti, che aumentano o diminuiscono la velocità dell'albero secondario KΠΠ. A causa del diverso dispositivo, gli oli per cambio automatico e cambio manuale sono significativamente diversi e non possono essere sostituiti l'uno con l'altro. E ogni proprietario di auto dovrebbe saperlo.

I KΠΠ meccanici sono strutturalmente molto diversi, per non parlare delle macchine automatiche. Per la loro fabbricazione vengono utilizzati materiali, metalli e leghe completamente diversi. Se in un'auto il produttore richiede il cambio dell'olio del cambio ogni 50-60 mila chilometri, per un'altra questo periodo può essere 2 o 3 volte più lungo.

L'intervallo di cambio dell'olio è specificato nel passaporto di ciascuna vettura. Il produttore imposta un periodo di turno più breve per condizioni operative severe, ad esempio se l'auto guida su una strada sterrata o in aree con molta polvere.

Alcuni cambi sono sigillati e funzionano con olio "eterno" (secondo il produttore). Ciò significa che non è necessario aprire la trasmissione e non sarà necessario un cambio del fluido.

La soluzione migliore è leggere il manuale di fabbrica specifico per la tua auto. Se l'auto è stata acquistata nel mercato secondario, vale la pena cambiare l'olio nel cambio subito dopo l'acquisto.