Trasmissione Ural Ural-M

Cosa scegliere quando si acquista un'auto: automatica, manuale o CVT? E ci sono anche i robot! Una trasmissione automatica è più costosa, ma per questi soldi l'automobilista ottiene conforto e non è nervoso negli ingorghi. La trasmissione meccanica è più economica, il suo vantaggio è la facilità di manutenzione e la durata. Per quanto riguarda il variatore, il suo punto di forza è il risparmio di carburante, ma l'affidabilità dei variatori non è ancora all'altezza. Di norma, nessuno parla bene di un robot. Un robot è un compromesso tra una macchina automatica e la meccanica, come ogni compromesso ha più svantaggi che vantaggi.

Ural-M è prodotto con le seguenti tipologie di trasmissione: Manuale.

Trasmissione Ural-M 2014, telaio, 1a generazione

06.2014 - presente

modifiche	Tipo di trasmissione
6.6 l, 238 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 273 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 310 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 9
6.6 l, 311 CV, gas, trazione integrale (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 328 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 9

Trasmissione Ural-M 2014, autobus, 1a generazione

06.2014 - presente

modifiche	Tipo di trasmissione
6.6 l, 238 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 5

Trasmissione Ural-M 2014, trattore per autocarri, 1a generazione

06.2014 - presente

modifiche	Tipo di trasmissione
6.6 l, 310 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 9
6.6 l, 328 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 9

Trasmissione Ural-M 2014, camion con pianale, 1a generazione

06.2014 - presente

modifiche	Tipo di trasmissione
6.6 l, 273 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 310 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 9
6.6 l, 311 CV, gas, trazione integrale (4WD)	MKPP 5
6.6 l, 328 CV, diesel, quattro ruote motrici (4WD)	MKPP 9