Travis Kalanick. Tutto è in vendita

A quanto pare, in gioventù voleva essere una spia. Sfortunatamente, a causa della natura del suo carattere, non era un agente segreto adatto. Era troppo appariscente e attirava l'attenzione con la sua forte personalità e la sua disposizione prepotente.

CV: Travis Cordell Kalanick

Data di nascita: 6 agosto 1976, Los Angeles

cittadinanza: американский

Stato familiare: libero, senza figli

Fortuna: 6 miliardi

Istruzione: Granada Hills High School, Università della California, UCLA (part-time)

esperienza: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), Fondatore e Capo di Red Swoosh (2001-2007), Co-fondatore e poi Presidente di Uber (2009-oggi)

Interessi: musica classica, automobili

I tassisti lo odiano. Certamente. Quindi non può dire di essere generalmente una persona amata e popolare. D'altra parte, la sua vita è un classico esempio della realizzazione del sogno americano e di una carriera nel classico stile della Silicon Valley.

Causare polemiche e problemi è, in un certo senso, la sua specialità. Prima del suo grande successo con l'app Uber, ha lavorato, tra le altre cose, per l'azienda dietro il cercatore di file Scour. Ha avuto successo in questo settore, ma poiché gli utenti potevano scaricare film e musica gratuitamente, la società è stata citata in giudizio dalle società di intrattenimento.

Inizialmente 250 miliardi

Travis Kalanick è originario della California. È nato a Los Angeles da una famiglia ceco-austriaca. Ha trascorso tutta la sua infanzia e giovinezza nel sud della California. A diciotto anni ha fatto il suo La prima attività della New Way Academy, Servizio di preparazione all'esame SAT americano. Pubblicò il corso "1500+" che aveva sviluppato, affermando che il suo primo cliente ha migliorato i suoi punteggi fino a 400 punti.

Ha studiato ingegneria informatica all'Università della California, UCLA. Fu allora che conobbe i fondatori. servizio di perlustrazione. È entrato a far parte della squadra nel 1998. Ha abbandonato il college e si è dedicato alla creazione di una startup ricevendo sussidi di disoccupazione. Anni dopo, si è spacciato per uno dei co-fondatori di Scour, anche se questo non è vero.

logo - Uber

Skur è cresciuto. Ben presto, fino a tredici persone lavorarono nell'appartamento dei fondatori dell'azienda Michael Todd e Dan Rodriguez. L'azienda è cresciuta in popolarità. Milioni di persone hanno iniziato a usarlo, ma c'erano problemi con l'ottenimento di investimenti, oltre a ... concorrenza, ad es. il famoso Napster, che ha migliorato il processo di condivisione dei file e non ha caricato molto i server. Alla fine, come accennato, una coalizione di etichette ha citato in giudizio Scour per quasi $ 250 miliardi! L'azienda non è stata in grado di far fronte a questo compito. È fallita.

Dopo la caduta di Skura, Travis fondò Servizio Swoosh rossoche funziona in modo simile e viene utilizzato per la condivisione di file. Il piano del nostro eroe era che le trentatré organizzazioni che hanno citato in giudizio Skur si unissero al gruppo di... clienti del suo nuovo progetto. Di conseguenza, le società che hanno citato in giudizio il primo datore di lavoro di Kalanick hanno iniziato a pagargli dei soldi questa volta. Alcuni anni dopo, nel 2007, ha venduto il servizio per 23 milioni di dollari ad Akamai. Era parte del denaro ricevuto da questa transazione che ha assegnato all'istituto nel 2009, insieme al suo collega Garrett Camp. Applicazione UberCab, che permetteva di prenotare corse low cost in concorrenza con i taxi, poi diventata Uber.

Trasporto alternativo nella Silicon Valley

Durante il test del servizio, Kalanick e Camp hanno guidato personalmente le auto a noleggio per vedere come funziona effettivamente l'app. I primi passeggeri furono i genitori di Kalanick. L'azienda si trovava in una stanza di una casa in affitto. I proprietari non si pagavano alcuno stipendio, si dividevano solo blocchi di azioni. Quando hanno fatto i loro primi grandi soldi, si sono trasferiti nel grattacielo di Westwood e il numero dei dipendenti è aumentato a tredici.

Travis credeva che la Silicon Valley fosse così grande che molte persone potrebbero voler usare Uber invece di taxi più costosi. Lui aveva ragione, idea bloccata. Molti hanno iniziato a utilizzare l'applicazione. C'erano sempre più veicoli disponibili: auto normali e grandi limousine. Fin dall'inizio si presumeva che il cliente non pagasse direttamente l'autista. L'importo dovuto viene automaticamente detratto dalla carta di credito dell'utente del servizio. L'autista, pre-selezionato da Uber e controllato per la fedina penale, ottiene l'80%. Uber si prende il resto.

Inizialmente, il servizio non era sempre affidabile. Ad esempio, l'app è stata in grado di spedire tutte le auto disponibili da San Francisco a un'unica località.

Kalanick, che ha organizzato l'azienda e ne ha impostato la direzione, diventa presidente di Uber nel dicembre 2010. Ad aprile 2012 l'azienda sta testando a Chicago la possibilità di prenotare auto e conducenti che non ci lavorano e non hanno nemmeno la patente di trasporto. Tali servizi sono molto più economici dei classici modi di trasporto passeggeri utilizzati a Chicago. Il servizio si sta espandendo in più città negli Stati Uniti e successivamente in altri paesi. Oggi, Uber può essere definita una delle startup in più rapida crescita nella storia. In pochi anni, il suo valore ha raggiunto circa 50 miliardi di dollari USA. Alcuni notano che questa capitalizzazione è superiore a quella di General Motors!

Travis e le automobili

Inizialmente, i conducenti di Uber utilizzavano Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW Serie 7 e Mercedes-Benz S550. I veicoli dell'azienda erano anche conosciuti come auto nere (), dal nome del colore dei veicoli Uber utilizzati a New York City. Dopo il 2012 è stato lanciato Applicazione UberX, ampliando la selezione anche a veicoli piccoli ed ecologici come la Toyota Prius. Allo stesso tempo, sono stati annunciati piani per espandere l'applicazione per i conducenti che non hanno la patente di taxi. Veicoli più piccoli e pedaggi più bassi hanno consentito all'azienda di attrarre clienti meno abbienti, aumentare i clienti abituali e aumentare significativamente la sua influenza in questo segmento di mercato.

Nel luglio 2012, la società è quotata alla Borsa di Londra con un team di circa novanta piloti di "macchine nere", principalmente Mercedes, BMW e Jaguar. Il 13 luglio, in occasione del Mese nazionale del gelato, Uber ha lanciato "Uber Ice Cream", un componente aggiuntivo che consentiva di richiamare un camioncino dei gelati in sette città, con addebiti detratti dall'account dell'utente e parzialmente aggiunti al tariffe durante l'utilizzo dei servizi.

Ad inizio 2015 Kalanick annuncia che grazie alla sua piattaforma, solo a San Francisco c'è la possibilità di guadagnare 7 persone, a New York 14mila, a Londra 10mila. ea Parigi, 4. Ora l'azienda impiega 3 dipendenti a tempo indeterminato più autisti partner. In tutto il mondo, Uber ha già impiegato un milione di conducenti. Il servizio è presente in 58 paesi e più di 200 città. Si stima che fino a XNUMX persone possano usarlo regolarmente in Polonia. persone.

La polizia ti sta inseguendo, i tassisti ti odiano

L'espansione di Kalanicka e Uber ha scatenato violente proteste da parte dei tassisti. In molti paesi, Uber è considerata una concorrenza sleale nei confronti delle tradizionali compagnie di taxi, che distrugge il mercato abbassando il prezzo dei servizi. Inoltre è accusato di non essere regolato da alcun regolamento. E che tali servizi non sono sicuri per i passeggeri esposti alla guida con conducenti casuali. In Germania e Spagna, il servizio è stato vietato su pressione delle compagnie di taxi. Bruxelles ha preso la stessa decisione. Oggi questo vale per molti paesi. La guerra di Uber contro le compagnie di taxi e le società sta assumendo forme violente in molte parti del mondo. Violente rivolte potrebbero essere viste nelle notizie dalla Francia al Messico. In Cina, alcune compagnie di taxi sono di proprietà statale, il che porta la polizia a presentarsi negli uffici di Uber a Guangzhou, Chengdu e Hong Kong. In Corea, Kalanick è perseguito con un mandato d'arresto...

Proteste a Parigi: i tassisti francesi hanno distrutto l'auto Uber

Tra gli ex soci, il nostro idolo non ha affatto una buona reputazione. I media suggeriscono in modo anonimo che soffra di un ego troppo cresciuto e può essere molto spiacevole nei contatti personali. Interessanti anche i ricordi di diverse persone che hanno lavorato con lui in Red Swoosh. In una delle pubblicazioni c'era un rapporto che durante il viaggio di integrazione dei dipendenti a Tulum, in Messico, Kalanick aveva litigato con un tassista che avrebbe voluto che l'intero gruppo pagasse più del dovuto a una tariffa gonfiata. Di conseguenza, Travis è saltato fuori da un taxi in movimento. "Il ragazzo ha avuto difficoltà con i tassisti", ricorda Tom Jacobs, l'ingegnere di Red Swoosh...

Tuttavia, nessuno nega che fosse e rimanga un venditore eccezionale. Il suo vecchio amico dice che venderà qualsiasi cosa, anche le auto usate, perché è solo la personalità di Travis.

Uber significa valore

Indipendentemente dalle opinioni divergenti dei circoli dei trasporti, gli investitori vanno pazzi per Uber. Nel corso di sei anni, lo hanno sostenuto con oltre $ 4 miliardi. La società con sede in California vale attualmente oltre $ 40-50 miliardi, rendendola la seconda startup più grande al mondo (dietro solo al produttore cinese di smartphone Xiaomi). Kalanick e il suo partner Garrett Camp sono entrati nella lista dei miliardari di Forbes l'anno scorso. Il patrimonio di entrambi è stato quindi stimato a $ 5,3 miliardi.

Come uomo espansivo, Kalanick affronta le sfide più grandi. Attualmente si tratta di continui tentativi di conquista dei mercati cinese e indiano. È difficile trovare piani più ambiziosi, con oltre 2,5 miliardi di persone che vivono insieme nei due paesi.

Travis vuole andare oltre l'attuale modello Uber, che libera il trasporto passeggeri dai dettami delle società di comunicazione, al car sharing e poi alle flotte. auto da città a guida autonoma.

"Credo davvero che Uber apporti un enorme vantaggio alla società", afferma in un'intervista. “Non si tratta solo di corse più economiche e più accessibili o di altri servizi correlati. Il punto è anche che questa attività contribuisce, ad esempio, a ridurre il numero degli automobilisti ubriachi. Nelle città in cui Uber è presente da tempo, il numero di incidenti da loro causati è stato notevolmente ridotto. È più probabile che i frequentatori di feste utilizzino Uber rispetto alle proprie auto. Meno auto, meno ingorghi, meno parcheggi affollati: tutto questo rende la città più amichevole per i cittadini. Forniamo inoltre all'agglomerato informazioni sui fenomeni nelle aree che la città può gestire meglio, come il trasporto pubblico”.

Nonostante le dimensioni attuali dell'azienda, Travis ritiene che la "cultura dell'avvio di Uber continui ancora oggi, cinque anni dopo la sua fondazione". È al suo apice. È pieno di idee e sembra che abbia appena iniziato a sorprendere il mondo.