Tre errori pericolosi quando si sostituiscono le gomme invernali in un'auto con le gomme estive

Il sole primaverile ha cominciato a splendere. Nelle grandi città c'è sempre meno neve e asfalto sempre più asciutto. Per mantenere le punte delle gomme, molti automobilisti hanno fretta di cambiare le gomme invernali con quelle estive, senza pensare alle conseguenze di tale prudenza.

Cominciamo con le basi. È necessario passare dagli pneumatici estivi agli pneumatici invernali quando la temperatura media giornaliera dell'aria scende sotto i +5-7 gradi. Di conseguenza, è necessario sostituire gli pneumatici invernali con quelli estivi quando la temperatura media giornaliera supera la linea di + 5-7 gradi.

La mescola di gomma da cui sono realizzati gli pneumatici estivi e invernali è diversa. E viene creato tenendo conto, tra l'altro, delle condizioni di temperatura in cui lo pneumatico si comporta in un certo modo. Puoi trascurare la temperatura della carreggiata, che in primavera impiega più tempo a riscaldarsi rispetto all'aria, e il fatto che le calde giornate primaverili sono quasi sempre accompagnate da gelate notturne.

Pertanto, "cambiando le scarpe" troppo presto, raddoppi le tue possibilità di entrare in un'emergenza. Pertanto, non temere per le punte delle gomme, se cambi le gomme una o due settimane dopo non succederà loro nulla.

Dopo aver cambiato le gomme, molti piloti preferiscono non camber. Tuttavia, questo non sarà affatto superfluo in determinate condizioni. Esiste una cosa come la "spalla rotolante": questa è la distanza tra il centro della zona di contatto e l'asse di rotazione della ruota sulla superficie stradale. Quindi: se i tuoi pneumatici estivi e invernali hanno dimensioni diverse e le ruote hanno offset diversi, la "spalla mobile" cambierà immancabilmente. Quindi, il crollo è obbligatorio.

In caso contrario, si potrebbe avvertire un battito al volante e la risorsa dei cuscinetti delle ruote e degli elementi di sospensione sarà ridotta a causa dell'aumento dei carichi. Se le dimensioni degli pneumatici estivi e invernali sono le stesse e si utilizza un solo set di ruote, non è necessario eseguire l'allineamento delle ruote ogni volta che si cambiano gli pneumatici.

Ebbene, il terzo errore è la conservazione della gomma. Scaricare la gomma a tuo piacimento e ovunque è un crimine! Se conservati in modo errato, i pneumatici possono deformarsi, dopodiché possono essere portati in un punto di raccolta per vecchi pneumatici o in un'aiuola di campagna.

Ricorda: è necessario conservare la gomma sui dischi in un luogo fresco e buio in uno stato sospeso o in una pila e le gomme senza dischi nella loro posizione di lavoro - in piedi. E non dimenticare di segnare la posizione di ogni pneumatico (lato e asse): questo garantirà un'usura più uniforme degli pneumatici.