Tre vite della bisarca Auto Union
Annie Trenta: questa l'epopea delle frecce d'argento, che spopolavano ai quattro angoli del mondo nelle competizioni dedicate al Gran Premio delle monoposto, in vista dell'istituzione del Campionato del Mondo di Formula 1. La Germania è rappresentata da Auto Union e Mercedes , che sono impegnati nella linea ascendente di auto ad un'altezza sviluppo tecnologico ed è caratterizzato da una livrea grigio argento.
Mentre l'Italia raccoglie la sfida, soprattutto con Alfa Romeo, con le sue auto da corsa rosse spesso da corsa Scuderia Ferrari... Per quanto riguarda i piloti, il confronto è serrato tra Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola e Bernd Rosemeyer, che si sfidano sui circuiti più famosi dell'epoca come Monza, Berlin Avus, il proibito Nurburgring e su improbabili circuiti stradali per conquistare celebrità e consegnare le loro vetture a di fama mondiale.
musone comune
Dal 1934 al 1937 auto da corsa Unione automatica hanno percorso le strade europee a bordo tre bisarche identiche, il cui telaio è rilasciato Busing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG di Braunschweig (modello - Typ 300) prima che la carrozzeria fosse realizzata dalla Waggonfabrik Schumann di Werdau, Sassonia.
L'auto, la cabina posteriore è generalmente ordinaria: un cofano lungo e stretto, sotto il quale Motore a benzina a 6 cilindri in linea (Tipo L) Potenza massima 3.962 cc 70 CV a 2.250 giri/min, ampi parafanghi anteriori e un'ampia area station wagon che comprende anche la cabina. Il parabrezza è diviso in due parti, i finestrini laterali sono completati da un deflettore superiore.
Taglia piccola
Sono fissati sul paraurti anteriore due canne con la funzione di indicatore di taglia e segnale luminoso. Utile per individuare dove finisce l'arco di Buessing, che generalmente viene misurato. relativamente discreto: lunghezza 7.600 mm, larghezza 2.250 cm, altezza 2.750 e passo 5100 mm.
Dire che sia gestibile non è del tutto corretto, ma oggi ci sono furgoni o camper con patente B che sono più lunghi di 7 md. Con una capacità di carico massima di 3.210 kg, si raggiunge una velocità di 60 km/h e un consumo di 24,5 litri per 100 km, il che non è male considerando che è stato sviluppato circa 90 anni fa.
Fine di una carriera con i vigili del fuoco
в 1937 La carriera sportiva di Bessing sta volgendo al termine uno dei tre Renntransporter, l'unico di cui rimangono tracce, viene ricostruito come scala per camion dei pompieri per uso interno presso lo stabilimento Horch (marchio Auto Union) a Zwickau. Questa nuova configurazione ha una scala. Magirus modello DL20 20 metri ed è stato utile per molti anni, con il vantaggio di non essere stato utilizzato per scopi militari durante la seconda guerra mondiale.
La stessa vettura è stata ritrovata nel 1989 e acquistata dall'August Horch Museum di Zwickau. Alla fine del secondo millennio arriva avviato per il recupero dal dipartimento Традиция di Audi AG... Renntransporter torna nella sua città natale di Braunschweig, dove si affida a professionisti esperti e competenti. Michele Stefan e il suo team di specialisti in veicoli storici.
Lavoro scrupoloso
Ricostruiscono tutto furgone, ripristinando il suo aspetto originario, compreso livrea con scritta Auto Union Renndienst sui pannelli laterali esterni, con la lettera i quattro anelli bianchi su sfondo verde. V Цвета un'auto dipinta dello stesso colore Grigio cemento RAL 7033 è stato utilizzato circa settant'anni fa, mentre le parti sono ricostruite da collegamenti forniti da documentazione superstite negli archivi Audi.
Il secondo debutto a Buessing, situato a Festival della velocità di Goodwood nel mese di giugno '99, al termine del restauro, durato circa due anni. A questo proposito, Renntransporter trasporta 1937 Union Stromilinen Typ C, anch'essa rinnovata da Audi Tradition.
