Turbodyra: può essere eliminato per sempre?

Esistono diversi modi per eliminare efficacemente il turbo lag. Sfortunatamente, non tutti saranno perfetti. Alcuni metodi ti danno ulteriori fenomeni acustici... Ma prima di arrivare a questo, proviamo a discutere cos'è questo turbo lag. E noi - senza indugio - iniziamo l'articolo!

Turbodyra - che cos'è?

L'effetto turbo lag è la temporanea assenza di un'effettiva pressione di sovralimentazione generata dal turbocompressore. Perché parlare di costo effettivo? Poiché la turbina continua a funzionare dopo l'avvio del motore, non crea una spinta che aumenterebbe l'efficienza del motore.

Turbodyra: le ragioni della sua formazione

Ci sono due motivi principali per cui si avverte il turbo lag durante la guida:

• guida a bassa velocità;
• cambio di posizione della valvola a farfalla.

Il primo motivo è guidare a bassa velocità. Perchè importa? Il turbocompressore è azionato dall'impulso dei gas di scarico derivanti dalla combustione della miscela aria-carburante. Se il motore funziona senza molto carico, non produrrà abbastanza gas per accelerare la turbina.

Regolazione dell'alesaggio e dell'acceleratore del turbo

Un altro motivo è la modifica dell'impostazione dell'apertura dell'acceleratore. L'effetto di commutazione è particolarmente evidente durante la frenata o la decelerazione. Quindi l'acceleratore si chiude, il che riduce il flusso di gas e riduce la velocità di rotazione dei rotori. Il risultato è un turbo lag e una notevole esitazione in accelerazione.

Turbodyra - sintomi del fenomeno

Il segno principale della presenza del turbo lag è una temporanea mancanza di accelerazione. Questo si sente chiaramente quando guidi un'auto, mantieni il motore basso e improvvisamente vuoi accelerare. Cosa succede esattamente allora? Con una forte pressione sul gas, la reazione del motore è impercettibile. Dura circa un secondo, a volte meno, ma è troppo evidente. Dopo questo breve periodo, c'è un forte aumento della coppia e l'auto accelera con forza.

In quali motori turbo si fa sentire un buco?

I proprietari di motori diesel più vecchi si lamentano principalmente della formazione di un ritardo nell'accelerazione. Come mai? Hanno usato turbine dal design estremamente semplice. Sul lato caldo c'era una girante grande e pesante che era difficile da girare. Nelle moderne unità a turbina, un buco interferisce con i conducenti di auto con piccoli motori. Stiamo parlando di istanze come 0.9 TwinAir. Questo è normale, perché tali unità emettono pochi gas di scarico.

Buco del turbo dopo la rigenerazione della turbina: qualcosa non va?

Gli esperti nel campo della rigenerazione del turbocompressore indicano che dopo tale procedura, il fenomeno di un turbohole non dovrebbe manifestarsi su una scala simile a prima. Se, dopo aver ritirato l'auto in officina, si nota un problema nel funzionamento della centralina, è possibile che la turbina non sia stata tarata correttamente. Anche l'unità di controllo del turbocompressore potrebbe essere difettosa. Per saperlo è bene riportare l'auto in officina, dove verranno effettuate le riparazioni post garanzia. Ricorda però che una turbina rigenerata non si comporterà come nuova.

Turbo-hole: come risolvere questo problema?

Esistono diversi modi per gestire il turbo lag:

• giranti grandi lato freddo e giranti piccole lato caldo;
• turbine con sistema WTG;
• cambiamenti di sistema.

Uno dei metodi è stato inventato dagli stessi produttori di questi componenti. Le turbine iniziarono ad essere basate su rotori grandi sul lato freddo e piccoli su quello caldo, rendendoli più facili da girare. Inoltre, ci sono anche turbine con il sistema VTG. Riguarda la geometria variabile del turbocompressore. L'effetto turbo lag viene ridotto regolando le lame. Un altro modo per rendere meno evidente il turbo lag è con un sistema. La rotazione del turbocompressore viene mantenuta dosando carburante e aria nello scarico subito dopo la camera di combustione. Un ulteriore effetto sono i cosiddetti colpi di scarico.

Come gestire il turbo lag?

Ovviamente non tutti possono installare un sistema Anti-Lag in un motore. Quindi, come eliminare l'effetto del fermo della turbina? Quando è richiesta la coppia, vale la pena mantenere alti regimi del motore. Non stiamo parlando del confine della zona rossa del contagiri. Il turbocompressore funziona alla massima potenza già entro 2 giri del motore. Pertanto, durante il sorpasso, prova a scalare presto e ad aumentare la velocità in modo che la turbina possa iniziare a pompare aria il più rapidamente possibile.

Come puoi vedere, il turbo lag è un problema che può essere affrontato. Esistono diversi metodi che funzioneranno e puoi scegliere quello più adatto al tuo veicolo. Anche se hai un'auto più vecchia con un turbocompressore, puoi provare a superare questo ritardo.