Carburante pesante: come risparmiare un'auto diesel in inverno
Un automobilista esperto sa che il risultato più triste per un motore diesel è il risultato della pompa di iniezione. Questo nodo è costoso, raramente si trova in vendita e l'acquisto di uno usato è una lotteria. Ecco perché la pompa ha bisogno di un atteggiamento speciale da parte del conducente. Maggiori informazioni sul portale AutoVzglyad.
Pochi dei contemporanei che hanno imparato a fare il pieno di carburante e antigelo e hanno lasciato la manutenzione dell'auto in balia di specialisti si rendono conto che in un'auto spesso non ci sono una, ma due pompe del carburante. Quello nel serbatoio del carburante è un booster, cioè un supporto, e la parte superiore della gerarchia è occupata da una pompa del carburante ad alta pressione, una pompa del carburante ad alta pressione. È installato sulla benzina, ma più spesso sui motori diesel a combustione interna. Dopotutto, un motore a carburante pesante è particolarmente importante per un dosaggio accurato e un'alta pressione nel sistema, che, in effetti, sono forniti dalla pompa del carburante ad alta pressione.
La linea del diesel funziona sotto carichi mostruosi, perché alla fine il gasolio deve entrare nei cilindri in miriadi di minuscole gocce. Forse ciò è dovuto esclusivamente alla pressione, che viene creata da due pompe.
Inoltre, la pompa di iniezione deve comunque dosare accuratamente l'alimentazione della miscela aria-carburante. Il nodo è complesso, carico e quindi particolarmente soggetto a maltempo e carburante. Puoi parlare della coppia di pistoni, dell'albero a camme e delle valvole con molle, ma siamo più interessati alle scanalature per l'alimentazione del carburante.
Come sappiamo, quando la temperatura scende sotto lo zero, le paraffine iniziano a cristallizzare nel gasolio, che nella stagione calda viene semplicemente disciolto nel carburante. Più bassa è la temperatura, più denso è il carburante. Il primo "colpo" viene preso dalla pompa booster nel serbatoio del carburante: il suo filtro inizia a intasarsi, la pompa, pur mantenendo la pressione nel sistema, è costretta a funzionare "per usura". La vita utile di un nodo si riduce esponenzialmente. Tuttavia, la risorsa della pompa è davvero grande, può sopravvivere.
Tuttavia, vale la pena ricordare la pompa del carburante ad alta pressione, che, per la sua compattezza - del resto, si trova sotto il cofano, dove da 30 anni non c'è molto spazio - è dotata di canali estremamente stretti, come vene. Quando i cristalli di paraffina arrivano lì, l'assieme, che ha lavorato a carichi maggiori dalla fabbrica, inizia a distruggersi a una velocità tripla. E questo è già costoso.
Nelle grandi città il rischio di entrare nel gasolio “estivo” o fuori stagione è basso, ma se si va in periferia o si entra nell'entroterra, la possibilità di imbattersi in gasolio non preparato al gelo o, in in generale, il “forno a legna” aumenta notevolmente. Molti andranno presto al sud, grazie alle vacanze di Capodanno, ma dopotutto il carburante invernale non si trova lì durante il giorno con il fuoco! E poi come tornare a casa, chiedi?
Per proteggere la pompa di iniezione dall'aumento del carico e prevenire la cristallizzazione delle paraffine nel gasolio, è necessario pre-riempire il serbatoio con una speciale composizione depressiva - antigel.
Ad esempio, l'antigel di ASTROhim consente non solo di impedire l'adesione delle paraffine in grossi grumi, che causano gravi danni alle apparecchiature di alimentazione, ma anche di prevenire la separazione del carburante.
La composizione è composta da materie prime tedesche Basf e adattata per il nostro inverno e, soprattutto, per il nostro carburante. Viene aggiunto direttamente al serbatoio prima del successivo rifornimento, miscelato con il carburante e protegge l'auto diesel dagli effetti di un forte calo della temperatura ambiente.
A proposito, l'antigelo Astrokhimovsky contiene anche componenti lubrificanti che prolungheranno significativamente la vita utile di gruppi e gruppi di carburante, inclusa la pompa del carburante ad alta pressione. La stessa pompa del carburante ad alta pressione, da cui dipende il funzionamento del sistema di alimentazione di un'auto diesel.
