Carri pesanti Mk V e Mk V * (con una stella)
Carri pesanti Mk V e Mk V * (con una stella)
Un'altra importante differenza era la cupola del comandante e speciali piastre pieghevoli nella zona di poppa, con l'aiuto delle quali era possibile trasmettere segnali condizionali (le piastre avevano diverse posizioni, ognuna delle quali portava informazioni specifiche). Prima di questo, gli equipaggi dei carri armati sul campo di battaglia erano completamente isolati dal mondo esterno. Non solo non avevano un mezzo di comunicazione, ma la visione d'insieme era limitata da strette fessure di visualizzazione. Anche la messaggistica vocale era impossibile a causa del forte rumore generato dal motore acceso. Nei primi carri armati, gli equipaggi ricorrevano spesso all'aiuto di piccioni viaggiatori per consegnare messaggi di emergenza alle retrovie. L'armamento principale del carro armato di artiglieria consisteva in due cannoni da 57 mm, inoltre furono installate quattro mitragliatrici Hotchkiss. Lo spessore dell'armatura variava da 6 a 12 mm. Quando l'armistizio fu concluso, nello stabilimento di Birmingham erano stati costruiti circa 400 carri armati Mk V. I veicoli furono prodotti in varie modifiche. Pertanto, il carro armato Mk V * aveva uno scafo allungato di 1,83 m, che ne aumentava la capacità di superare i fossati e consentiva anche di posizionare truppe fino a 25 persone all'interno o di trasportare una notevole quantità di carico. Il Mk V** è stato prodotto sia in versione artiglieria che mitragliatrice.
Dopo l'arrivo delle truppe americane in Europa, i carri armati entrarono in servizio con il primo battaglione di carri armati delle forze armate statunitensi e divennero così i primi carri armati americani. Tuttavia, con questo battaglione entrarono in servizio anche gli FT 17 francesi. Dopo la guerra, i carri armati Mk V rimasero in servizio e sulla loro base furono creati i posatori di ponti e i carri armati genieri, ma la loro produzione fu interrotta nel 1918. Un certo numero di carri armati Mk V furono trasferiti all'esercito canadese, dove rimasero in servizio fino ai primi anni '1930. Dalla metà del 1918, i carri armati Mk V iniziarono ad entrare nelle truppe britanniche in Francia, ma non giustificarono le speranze riposte in loro (per il 1919 era prevista un'offensiva con un uso massiccio di carri armati): la guerra finì. In connessione con l'accordo di cessate il fuoco raggiunto, la produzione di carri armati è stata interrotta e le modifiche già sviluppate (BREM, veicolo di supporto avanzato) sono rimaste nei disegni. Nello sviluppo dei carri armati iniziò una relativa stagnazione, che verrà interrotta dopo che il mondo intero nel 1939 avrà appreso cos'è un "blitzkrieg".
Dal manuale Heigl del 1935Grafici e illustrazioni delle prestazioni dalla stessa fonte.
Carri armati pesantiSebbene lo sviluppo di carri armati pesanti abbia avuto inizio in Inghilterra, tuttavia, in questo paese, a quanto pare, hanno finalmente abbandonato l'adozione di un carro pesante. Fu dall'Inghilterra alla conferenza sul disarmo che arrivò la proposta di dichiarare i carri armati pesanti armi offensive e, come tali, di vietarli. Apparentemente, a causa dell'elevato costo di sviluppo di carri armati pesanti, la società Vickers non sceglie i loro nuovi progetti, nemmeno per l'esportazione sul mercato estero. Il nuovo carro medio da 16 tonnellate è considerato un veicolo da combattimento sufficientemente potente in grado di diventare la spina dorsale delle moderne formazioni meccanizzate.
Serbatoio TTX Mk V
Serbatoio TTX Mk V I carri armati pesanti dell'era della guerra mondiale riflettono i requisiti di galleggiamento elevato attraverso i fossati, la capacità di scavalcare ostacoli verticali e l'effetto distruttivo del proprio peso. Queste richieste erano il risultato della natura posizionale del fronte occidentale, disseminato di crateri e fortificazioni. Partendo dal superamento del "paesaggio lunare" con mitragliatrici corazzate (la prima unità di carri armati era chiamata "plotone pesante del Corpo delle mitragliatrici pesanti"), si passò presto all'installazione di uno o più cannoni negli sponsor di carri armati pesanti adattati per questo scopo.
A poco a poco, compaiono i requisiti di una vista circolare per il comandante del carro armato. Cominciarono ad essere eseguiti prima sotto forma di piccole torrette fisse armate sopra il tetto del carro armato, come, ad esempio, sul carro armato VIII, dove c'erano oltre 4 mitragliatrici in una tale torretta. Infine, nel 1925, le forme precedenti furono definitivamente abbandonate e il carro pesante Vickers fu costruito secondo l'esperienza dei carri medi con armi montate in torrette a rotazione circolare.
Se i vecchi carri pesanti dei marchi I-VIII riflettevano meccanicamente la natura posizionale della guerra, allora il design del carro pesante Vickers, che ricorda le navi da guerra navali, dà un'idea chiara dello sviluppo della moderna "flotta corazzata terrestre ”. Questo carro armato è un corazzato di parti corazzate, la necessità e il valore di combattimento (di cui, rispetto a piccoli carri armati leggeri agili ed economici, è anche discutibile, come nel caso delle corazzate rispetto a cacciatorpediniere, sottomarini e idrovolanti della marina.
Serbatoio TTX Mk V * (con una stella)
Serbatoio TTX Mk V * (con una stella)
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Il serbatoio Mk V è stato l'ultimo serbatoio prodotto in serie a presentare il caratteristico profilo inclinato ed è stato il primo a utilizzare un cambio migliorato. Grazie a questa innovazione, la centrale elettrica potrebbe ora essere controllata da un membro dell'equipaggio, e non da due, come prima. Nel serbatoio è stato installato un motore Ricardo appositamente progettato, che non solo ha sviluppato un'elevata potenza (112 kW, 150 CV), ma si è anche distinto per un'affidabilità piuttosto elevata.
