U0102 perso la comunicazione con il modulo di controllo del caso di trasferimento (TCCM)

U0102 perso la comunicazione con il modulo di controllo del caso di trasferimento (TCCM)

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo del caso di trasferimento (TCCM)

Che cosa significa?

Questo è un DTC di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e modelli di veicoli, inclusi ma non limitati a Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda e Nissan. Questo codice indica che il modulo di controllo del caso di trasferimento (TCCM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro.

Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN. Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

Senza questo schema di comunicazione, il TCCM non sa quale marcia/posizione il conducente vuole selezionare. Nella maggior parte dei casi, l'impostazione predefinita è l'ultima posizione; in caso contrario, l'impostazione predefinita sarà neutrale.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

sintomi

I sintomi di un codice motore U0102 possono includere:

• La spia di malfunzionamento (MIL) è accesa
• L'indicatore 4WD / AWD / TCCM è acceso o lampeggia
• Il veicolo non si sposta - rimane in folle
• Il veicolo rimane in una marcia (di solito neutra, nessuna marcia avanti)

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto nel circuito CAN + bus
• Aperto nel bus CAN - circuito elettrico
• Cortocircuito all'alimentazione in qualsiasi circuito bus CAN
• Cortocircuito verso massa in qualsiasi circuito CAN bus
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, cerca altri DTC. Se uno di questi è collegato alla comunicazione bus o alla batteria/accensione, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0102 prima che uno dei codici principali venga completamente diagnosticato e rifiutato.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico codice che ricevi da altri moduli è U0102, prova a contattare il TCCM. Se è possibile accedere ai codici dal TCCM, il codice U0102 è intermittente o un codice di memoria. Se il modulo TCCM non può essere contattato, allora il codice U0102 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è una perdita di alimentazione o messa a terra.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il TCCM su questo veicolo. Controlla tutti i motivi per il TCCM. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate delle riparazioni, cancella i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedi se U0102 ritorna o puoi contattare il TCCM. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la comunicazione con il TCCM, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna, cerca le connessioni del bus CAN sul tuo veicolo specifico, in particolare il connettore TCCM. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sul TCCM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso al silicone dielettrico nei punti di contatto dei terminali.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori al TCCM. Avrai bisogno di accedere a un voltmetro digitale (DVOM). Assicurati di avere alimentazione e messa a terra sul TCCM. Accedi allo schema elettrico e determina dove vanno l'alimentazione primaria e le alimentazioni di terra nel TCCM. Ricollegare la batteria prima di procedere con il TCCM scollegato. Collega il filo rosso del tuo voltmetro a ciascuna fonte di alimentazione B + (tensione della batteria) andando al connettore TCCM e il filo nero del tuo voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il polo negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascuna massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che la colleghi. In caso contrario, risolvere i problemi relativi al circuito di alimentazione o di massa.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U0102, l'unica cosa da fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un modulo TCCM difettoso. La maggior parte di questi TCCM deve essere programmata o calibrata per il veicolo per essere installata correttamente.

Discussioni relative al DTC

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il tuo codice u0102?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC U0102, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

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