U0105 Comunicazione persa con il modulo di controllo dell'iniettore di carburante (FICM)

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo dell'iniettore di carburante (FICM)

Che cosa significa?

Questo è un DTC di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli, inclusi ma non limitati a Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC e VW. Questo codice significa che il modulo di controllo dell'iniettore di carburante (FICM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro.

Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN. Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

La FICM controlla gli iniettori in base alle informazioni ricevute dal modulo di controllo powertrain (PCM). Se le informazioni non vengono ricevute, l'iniezione del carburante non viene eseguita. Questi moduli sono più comunemente usati nei diesel, anche se il loro uso nei motori a benzina a iniezione diretta sta iniziando ad aumentare.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

sintomi

I sintomi di un codice motore U0105 possono includere:

La spia di malfunzionamento (MIL) è accesa
L'auto si avvia ma non si muove
Se il motore è in funzione:
- Incertezza sulla mancanza di forza
- Scarse prestazioni
- Mancata accensione nei cilindri (funzionamento approssimativo)

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

Aperto nel circuito CAN + bus
Aperto nel bus CAN - circuito elettrico
Cortocircuito all'alimentazione in qualsiasi circuito bus CAN
Cortocircuito verso massa in qualsiasi circuito CAN bus
Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, cerca altri DTC. Se uno di questi è collegato alla comunicazione bus o alla batteria/accensione, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0105 prima che uno dei codici principali venga completamente diagnosticato e rifiutato.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico codice che ricevi da altri moduli è U0105, prova a contattare la FICM. Se è possibile accedere ai codici da FICM, il codice U0105 è intermittente o un codice di memoria. Se il modulo FICM non è contattabile, allora il codice U0105 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è una perdita di alimentazione o messa a terra.

Controllare tutti i fusibili che alimentano la FICM su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per la FICM. Individuare i punti di ancoraggio a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedere se U0105 ritorna o è possibile contattare il modulo CC. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la comunicazione con CCM, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se sono state effettuate delle riparazioni, cancellare i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedere se U0105 ritorna oppure è possibile contattare la FICM. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la comunicazione con la FICM, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile / connessione.

Se il codice ritorna, cerca le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo specifico, in particolare il connettore FICM. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sulla FICM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso al silicone dielettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori al FICM. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurati di avere alimentazione e messa a terra sul FICM. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e gli alimentatori di terra entrano nel FICM. Collegare la batteria prima di continuare con il FICM ancora disabilitato. Collegare il cavo rosso del voltmetro a ciascun alimentatore B+ (tensione della batteria) inserito nel connettore FICM e il cavo nero del voltmetro a una buona messa a terra (in caso di dubbi, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare DTC U0105, l'unica cosa che puoi fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato poiché ciò indicherà un modulo FICM difettoso. La maggior parte di questi FICM deve essere programmata o calibrata per il veicolo per essere installata correttamente.

Discussioni relative al DTC

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