U0118 Comunicazione persa con il modulo di controllo additivo carburante

U0118 Comunicazione persa con il modulo di controllo additivo carburante

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo additivo carburante

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli.

Questo codice significa che il modulo di controllo dell'additivo carburante (FACM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

Il FACM riceve dati in ingresso da vari sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, altri sono trasmessi su un sistema di comunicazione bus. Questi ingressi consentono al modulo di fornire gli ingressi necessari al PCM per controllare la quantità di carburante fornita al motore in tutte le modalità operative.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Gravità e sintomi

La gravità in questo caso dipende dal sistema. Poiché questo sistema di controllo del gruppo propulsore fornisce informazioni sul carburante al modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM), la sicurezza è un problema durante la diagnosi di questi sistemi. Inoltre, la sicurezza è importante durante la manutenzione di questi sistemi. Fare SEMPRE riferimento alle informazioni di servizio prima di smontare / diagnosticare questi sistemi. I sintomi possono includere:

I sintomi di un codice motore U0118 possono includere:

• La spia di guasto è accesa
• Il motore gira, si avvia, ma ha prestazioni scadenti, inclusi: mancate accensioni, funzionamento irregolare, prestazioni scadenti.

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto nel circuito CAN + bus
• Aperto nel bus CAN - circuito elettrico
• Cortocircuito all'alimentazione in qualsiasi circuito bus CAN
• Cortocircuito verso massa in qualsiasi circuito CAN bus
• Perdita di alimentazione o messa a terra sul FACM - la più comune
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, cerca altri DTC. Se uno di questi è collegato alla comunicazione bus o alla batteria/accensione, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0118 prima che uno dei codici principali venga completamente diagnosticato e rifiutato.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico codice che stai estraendo da altri moduli è U0118, prova ad accedere al modulo di controllo dell'additivo del carburante. Se è possibile accedere ai codici dal FACM, il codice U0118 è intermittente o un codice di memoria. Se non è possibile accedere ai codici del modulo FACM allora il codice U0118 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è una perdita di alimentazione o messa a terra del FACM.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il FACM su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per FACM. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state fatte delle riparazioni, cancella i DTC dalla memoria e vedi se U0118 ritorna o puoi contattare il FACM. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la connettività, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile / connessione.

Se il codice ritorna, cerca le connessioni del bus CAN sul tuo veicolo specifico, in particolare il connettore FACM. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sul FACM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori al FACM. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurati di avere alimentazione e messa a terra sul FACM. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e le alimentazioni di terra entrano nel FACM. Ricollegare la batteria prima di proseguire con il FACM ancora disabilitato. Collega il cavo rosso del tuo voltmetro a ciascun alimentatore B+ (tensione della batteria) collegato al connettore FACM e il cavo nero del tuo voltmetro a una buona messa a terra (se non sei sicuro, il negativo della batteria funziona sempre). Vedi la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di terra. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U0118, l'unica cosa da fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato poiché ciò indicherà un FACM difettoso. La maggior parte di questi FACM deve essere programmata o calibrata per il veicolo per essere installata correttamente.

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