U011C Comunicazione persa con il modulo di controllo del bilanciere B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo del bilanciere B

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice indica che il modulo di controllo B del bilanciere (RACM-B) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il modulo di controllo del bilanciere B (RACM-B) si trova solitamente sotto il cofano, in genere sui coperchi delle valvole del motore. Può anche far parte di PCM. Riceve input da vari sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene inviata tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Questi ingressi consentono al modulo di informare il PCM della posizione del bilanciere per ciascun cilindro. Consente al PCM di controllare il sistema di fasatura variabile delle valvole. Più comunemente usato nei motori multivalvole per cilindro.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso non è grave perché PCM ha una strategia di backup nel caso in cui perda la comunicazione con RACM-B.

I sintomi di un codice U011C possono includere:

La spia di malfunzionamento (MIL) è accesa
Può mostrare scarsi consumi/prestazioni
Il motore potrebbe saltare l'accensione, possibile solo al minimo o a velocità autostradali

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

Aperto sul circuito CAN bus + o -
Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
Nessuna alimentazione o messa a terra per RACM-B
Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto sia disponibile un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U011C prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è U011C, prova ad accedere a RACM-B. Se è possibile accedere ai codici da RACM-B, il codice U011C è intermittente o codice di memoria. Se non è possibile accedere al RACM-B, allora il codice U011C impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che si traduce in una perdita di alimentazione o messa a terra del modulo di controllo dell'oscillatore b.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il modulo RACM-B su questo veicolo. Controlla tutti i motivi per RACM-B. Individuare i punti di ancoraggio a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedere se ora è possibile comunicare con il modulo RACM-B. Se la comunicazione con il RACM-B viene ripristinata, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna o non è ancora possibile stabilire la comunicazione con il modulo, cerca le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo, in particolare il connettore RACM-B, che di solito si trova sotto il cofano, di solito sui coperchi delle valvole del motore. può anche far parte del RMB. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore dalla RACM-B. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori al RACM-B. Avrai bisogno di accedere a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Assicurati di avere alimentazione e messa a terra sul RACM-B. Accedere allo schema elettrico e determinare dove vanno l'alimentazione principale e la messa a terra nel RACM-B. Ricollegare la batteria prima di procedere con la RACM-B scollegata. Collega il filo rosso del tuo voltmetro a ciascuna fonte di alimentazione B + (tensione della batteria) che entra nel connettore RACM-B e il filo nero del tuo voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il polo negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il filo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il filo nero a ciascuna massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che la colleghi. In caso contrario, risolvere i problemi relativi al circuito di alimentazione o di massa.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile cancellare il DTC U011C, l'unica cosa che si può fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato poiché ciò indicherà un errore RACM-B. . La maggior parte di questi RACM-B deve essere programmata o calibrata per adattarsi correttamente al veicolo.

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