U0138 Comunicazione persa con il modulo di controllo Rover

U0138 Comunicazione persa con il modulo di controllo Rover

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo All Terrain Control

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli.

Questo codice significa che l'All Terrain Control Module (ATCM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

L'ATCM riceve dati in ingresso da vari sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, altri sono trasmessi su un sistema di comunicazione bus. Questi ingressi consentono al modulo di controllare sia l'altezza del veicolo che l'applicazione powertrain, possibilmente se si tratta di un'applicazione a due o quattro ruote motrici. Può anche modificare il rapporto di trasmissione applicato agli assi motori e la quantità di coppia applicata alla trasmissione.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Gravità e sintomi

La gravità in questo caso dipende dal sistema. Poiché questo sistema di controllo della sospensione/trasmissione fornisce sicurezza durante le manovre di sterzata e frenata difficili, la sicurezza è una preoccupazione durante la diagnosi di questi sistemi. Inoltre, la sicurezza è importante durante la manutenzione di questi sistemi. Fare SEMPRE riferimento alle informazioni di servizio prima di smontare / diagnosticare questi sistemi.

I sintomi di un codice motore U0138 possono includere:

• La spia rossa dei freni è accesa
• Indicatore antibloccaggio ambra incluso
• La spia di controllo della trazione è accesa o lampeggia, a seconda del sistema
• Controllare se la luce di sospensione è accesa, a seconda del sistema.

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto nel circuito CAN + bus
• Aperto nel bus CAN - circuito elettrico
• Cortocircuito all'alimentazione in qualsiasi circuito bus CAN
• Cortocircuito verso massa in qualsiasi circuito CAN bus
• Perdita di alimentazione o messa a terra dell'ATCM: la più comune
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico codice che stai estraendo da altri moduli è U0138, prova ad accedere al modulo di controllo del rover. Se è possibile accedere ai codici dal modulo ATCM, il codice U0138 è un codice intermittente o di memoria. Se non è possibile accedere ai codici del modulo ATCM, allora il codice U0138 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è una perdita di alimentazione o messa a terra dell'ATCM.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'ATCM su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per l'ATCM. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state fatte delle riparazioni, cancella i DTC dalla memoria e vedi se U0138 ritorna o puoi contattare l'ATCM. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la connettività, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile / connessione.

Se il codice ritorna, cerca le connessioni del bus CAN C sul tuo veicolo specifico, in particolare il connettore ATCM. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sul modulo di controllo ATCM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'ATCM. Avrai bisogno di accedere a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Assicurati che l'ATCM abbia alimentazione e messa a terra. Accedi allo schema elettrico e determina dove vanno l'alimentazione primaria e le alimentazioni di terra nell'ATCM. Collegare la batteria prima di procedere con l'ATCM scollegato. Collega il filo rosso del tuo voltmetro a ciascuna fonte di alimentazione B + (tensione della batteria) andando al connettore ATCM e il filo nero del tuo voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il polo negativo della batteria funziona sempre). Puoi vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il filo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il filo nero a ciascuna massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che la colleghi. In caso contrario, risolvere i problemi relativi al circuito di alimentazione o di massa.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U0138, l'unica cosa da fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un modulo ATCM guasto. La maggior parte di questi moduli ATCM deve essere programmata o calibrata per il veicolo per essere installata correttamente.

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