U0166 Comunicazione persa con il modulo di controllo del riscaldatore ausiliario

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo del riscaldatore ausiliario

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice indica che il modulo di controllo del riscaldatore ausiliario (AHCM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus o semplicemente bus CAN.

Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

Il modulo di controllo del riscaldatore ausiliario si trova solitamente dietro il cruscotto o nell'area della console centrale del veicolo. Riceve dati in ingresso da vari sensori, alcuni dei quali ad esso direttamente collegati, la maggior parte dei quali vengono trasmessi tramite un sistema di comunicazione bus. Questi ingressi consentono al modulo di controllare la temperatura interna.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La severità in questo caso non è mai grave, in quanto si tratta di un dispositivo per la comodità dei clienti. Il mancato funzionamento dell'AHCM non pregiudica in alcun modo il funzionamento del veicolo.

I sintomi di un codice U0166 possono includere:

Nessuna variazione di temperatura dal sistema di riscaldamento ausiliario
Il sistema di riscaldamento aggiuntivo non funziona/nessuna risposta

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

Aperto nel circuito CAN + bus
Aperto nel bus CAN - circuito elettrico
Cortocircuito all'alimentazione in qualsiasi circuito bus CAN
Cortocircuito verso massa in qualsiasi circuito CAN bus
Nessuna alimentazione o messa a terra per l'AHCM
Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, cerca altri DTC. Se uno di questi è collegato alla comunicazione bus o alla batteria/accensione, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0166 prima che uno dei codici principali venga completamente diagnosticato e rifiutato.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico codice che ricevi da altri moduli è U0166, prova ad accedere al modulo di controllo del riscaldatore ausiliario (AHCM). Se puoi accedere ai codici da AHCM, il codice U0166 è intermittente o codice di memoria. Se non è possibile accedere ad AHCM, il codice U0166 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il malfunzionamento più comune è la perdita di alimentazione o la messa a terra del modulo di controllo del riscaldatore ausiliario.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'AHCM su questo veicolo. Scopri tutti i motivi di AHCM. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC dalla memoria e vedere se U0166 ritorna oppure è possibile contattare il modulo AHCM. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la comunicazione, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna, cerca le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo, principalmente il connettore AHCM, che di solito si trova dietro il cruscotto o nell'area della console centrale del veicolo. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sull'AHCM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso al silicone dielettrico nei punti di contatto dei terminali.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'AHCM. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurarsi che l'AHCM sia alimentato e messo a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e gli alimentatori di terra entrano nell'AHCM. Collegare la batteria prima di continuare con l'AHCM ancora scollegato. Collega il cavo rosso del tuo voltmetro a ciascuna alimentazione B + (tensione della batteria) che entra nel connettore AHCM e il cavo nero del tuo voltmetro a una buona messa a terra (se non sei sicuro, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individua CAN B+ (o MSCAN + circuito) e CAN B- (o MSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN B+. Con la chiave inserita e il motore spento, dovresti vedere una tensione di circa 0.5 volt con piccole fluttuazioni. Quindi collegare il cavo rosso di un voltmetro al circuito CAN B. Dovresti vedere circa 4.4 volt con lievi fluttuazioni.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U0166, l'unica cosa che si può fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un errore AHCM. La maggior parte di questi AHCM deve essere programmata o calibrata per installare correttamente il veicolo.

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