U0169 Comunicazione persa con il modulo di controllo del tetto apribile

U0169 Comunicazione persa con il modulo di controllo del tetto apribile

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo del tetto apribile

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice significa che il modulo di controllo del tetto apribile (SCM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus o semplicemente bus CAN.

Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

Il modulo di controllo del tetto apribile si trova solitamente sulla linea del tetto accanto al tetto apribile tra i montanti A e B. Riceve input da vari sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene trasmessa tramite un sistema di comunicazione bus. Questi ingressi consentono al modulo di controllare la posizione del tetto apribile.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso non è affatto elevata, poiché è correlata alla funzione di comodità del cliente.

I sintomi di un codice U0169 possono includere:

• Luca non funziona

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto nel circuito CAN + bus
• Aperto nel bus CAN - circuito elettrico
• Cortocircuito all'alimentazione in qualsiasi circuito bus CAN
• Cortocircuito verso massa in qualsiasi circuito CAN bus
• Nessuna alimentazione o messa a terra per SCM
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, cerca altri DTC. Se uno di questi è collegato alla comunicazione bus o alla batteria/accensione, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0169 prima che uno dei codici principali venga completamente diagnosticato e rifiutato.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai DTC e l'unico codice che ricevi da altri moduli è U0169, prova ad accedere al modulo di controllo tetto apribile (SCM). Se è possibile accedere ai codici dall'SCM, il codice U0169 è intermittente o un codice di memoria. Se non è possibile accedere all'SCM, allora il codice U0169 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che interrompe l'alimentazione o la messa a terra del modulo di controllo del tetto apribile.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'SCM su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per SCM. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC dalla memoria e vedere se l'U0169 ritorna o è possibile contattare l'SCM. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la comunicazione, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna, individua le connessioni del bus CAN sul tuo veicolo, soprattutto il connettore SCM, che di solito si trova sulla linea del tetto vicino al tetto apribile tra i montanti A e B. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore SCM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso al silicone dielettrico nei punti di contatto dei terminali.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'SCM. Avrai bisogno di accedere a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Assicurati che l'SCM abbia alimentazione e messa a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove vanno l'alimentazione primaria e la messa a terra nell'SCM. Ricollegare la batteria prima di procedere con l'SCM ancora scollegato. Collega il filo rosso del tuo voltmetro a ciascuna fonte di alimentazione B + (tensione della batteria) che va nel connettore SCM e il filo nero del tuo voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il polo negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il filo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il filo nero a ciascuna massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che la colleghi. In caso contrario, risolvere i problemi relativi al circuito di alimentazione o di massa.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individua CAN B+ (o MSCAN + circuito) e CAN B- (o MSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN B+. Con la chiave inserita e il motore spento, dovresti vedere una tensione di circa 0.5 volt con piccole fluttuazioni. Quindi collegare il cavo rosso di un voltmetro al circuito CAN B. Dovresti vedere circa 4.4 volt con lievi fluttuazioni.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U0169, l'unica cosa da fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato poiché ciò indicherà un SCM non riuscito. La maggior parte di questi SCM deve essere programmata o calibrata per installare correttamente il veicolo.

Discussioni relative al DTC

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