U0212 Comunicazione persa con il modulo di controllo del piantone dello sterzo

U0212 Comunicazione persa con il modulo di controllo del piantone dello sterzo

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo del piantone dello sterzo

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice indica che il modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) si trova solitamente all'interno del piantone dello sterzo. Riceve input da una varietà di sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene inviata tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Questi ingressi consentono al modulo di informare altri moduli tramite il bus CAN sulla posizione del volante. Ciò influisce sul funzionamento del sistema di sterzo, sui cambiamenti nel sistema di sospensione e, soprattutto, è necessario per il controllo elettronico della stabilità (ESC). L'ESC mantiene la stabilità del veicolo in tutte le condizioni di guida, sia sul bagnato che durante la guida aggressiva.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso dipende dal sistema. Poiché il servosterzo elettrico è l'unico servosterzo per un veicolo, è necessario prestare sempre attenzione con questo sistema. Inoltre, la sicurezza di questi sistemi è un problema, poiché in caso di guasto di questi sistemi, il servosterzo diventa non disponibile.

Il produttore potrebbe fornire una soluzione manuale in caso di guasto elettrico/manuale completo. La mancanza di funzionamento dell'SCCM può o meno influenzare le prestazioni del veicolo.

I sintomi di un codice U0212 possono includere:

• SCCM non si accende/non funziona
• Gli indicatori ABS/TRAC sono accesi o lampeggiano
• La spia ESP/ESC è accesa (a seconda del produttore)
• Spia di malfunzionamento (MIL) ON

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto sul circuito CAN bus + o -
• Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
• Nessuna alimentazione o messa a terra per SCCM
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto tu abbia a disposizione un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0212 prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è U0212, prova ad accedere a SCCM. Se puoi accedere ai codici da SCCM, il codice U0212 è intermittente o codice di memoria. Se non è possibile accedere a SCCM, il codice U0212 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che provoca una perdita di alimentazione o di messa a terra del modulo di controllo del piantone dello sterzo.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'SCCM su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per SCCM. Individuare i punti di ancoraggio a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancella i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e verifica se ora puoi comunicare con SCCM. Se la comunicazione con l'SCCM viene ripristinata, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna o non è ancora possibile stabilire la comunicazione con il modulo, individuare le connessioni di comunicazione del bus CAN sul veicolo, principalmente il connettore SCCM, che di solito si trova all'interno del piantone dello sterzo. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sull'SCCM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'SCCM. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurarsi che l'SCCM sia alimentato e messo a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e gli alimentatori di terra entrano nell'SCCM. Ricollegare la batteria prima di continuare con SCCM ancora disattivato. Collega il cavo rosso del tuo voltmetro a ciascun alimentatore B + (tensione della batteria) che entra nel connettore SCCM e il cavo nero del tuo voltmetro a una buona messa a terra (se non sei sicuro, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di terra. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile cancellare il DTC U0212, l'unica cosa che si può fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato poiché ciò indicherà un errore SCCM. La maggior parte di questi SCCM deve essere programmata o calibrata per installare correttamente il veicolo.

Discussioni relative al DTC

• 2008 SAAB 93 2.8L XWD U0212 codice volatileRicevo un messaggio CEL che mostra il codice U0212 dopo diversi errori tra cui ABS, trazione, guasti ai fari. E per un po' l'auto non si avvia quando la spengo quando il segnale rosso rotondo del freno è acceso. Si avvierà dopo questi codici se il segno del freno rosso è spento. Questo codice non è persistente, vero? 
• Saab 2006 aero U93 codice 0212, non si avviaIl segno di un malfunzionamento del sistema di stabilizzazione e non passa alla modalità di cambio manuale, si accende anche il segnale luminoso del freno e dell'ABS…. 
• VW Passat DTC p025c p0087 p3082 p1724 u0212 u10ba, u0065Ciao, sto eseguendo la diagnostica con il mio videoregistratore e sto finanziando p025c 00, modulo di controllo della pompa del carburante, p0087 00 rail del carburante / pressione del sistema, sensore di posizione della frizione (g476) p3082, segnale di blocco dell'avviamento p1724 00, modulo di controllo del piantone dello sterzo u0212 00 no connessione, u10ba nessuna connessione super bus k ... 
• Skoda Octavia 2 U021200Ciao! Di recente ho installato il cruise control sulla mia skoda octavia 2 (2013), ma quando attivo il cruise control lo attiva e tutto sembra a posto, ma poi ricevo questo codice di errore: U021200 nessuna comunicazione al volante? Qualcuno sa come risolvere questo? Grazie!… 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice U0212?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC U0212, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.