U0239 Comunicazione persa con il modulo di controllo della cattura A

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo della cattura A

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice indica che il Capture Control Module A (ECM-A) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il modulo di controllo della pinza A (ECM-A) si trova solitamente dietro un pannello incernierato vicino alla porta in questione. Installabile anche all'interno della porta in oggetto. Riceve input da vari sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene inviata tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Questi ingressi consentono al modulo di controllare il movimento dei finestrini conducente/passeggero. Se in dotazione, può comandare anche il funzionamento delle serrature elettriche. Fare riferimento al manuale del veicolo specifico per determinare quale porta è etichettata con "A" nel caso specifico.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso può essere o meno grave, a seconda di quale sia il problema. Il produttore potrebbe correggere manualmente il problema in caso di guasto del bus. Il mancato utilizzo dell'ECM-A non pregiudica in alcun modo il funzionamento del veicolo.

I sintomi di un codice U0239 possono includere:

Finestrini conducente/passeggero bloccati in una posizione/non si muovono
Le serrature elettriche per finestrini conducente/passeggero non funzionano
L'ECM non si accende/non funziona
La spia dell'airbag potrebbe essere accesa

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

Aperto sul circuito CAN bus + o -
Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
Nessuna alimentazione o messa a terra per ECM-A
Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto tu abbia a disposizione un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0239 prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ricevi da altri moduli è U0239, prova ad accedere all'ECM-A. Se è possibile accedere ai codici dall'ECM-A, U0239 è un codice intermittente o un codice di memoria. Se non è possibile accedere all'ECM-A, il codice U0239 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che si traduce in una perdita di alimentazione o messa a terra del modulo di controllo della cattura a.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'ECM-A su questo veicolo. Controllare tutti i collegamenti di messa a terra per l'ECM-A. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedere se ora è possibile comunicare con il modulo ECM-A. Se la comunicazione con l'ECM-A viene ripristinata, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna o non è ancora possibile stabilire la comunicazione con il modulo, individuare le connessioni di comunicazione del bus CAN sul veicolo, principalmente il connettore ECM-A, che di solito si trova dietro lo sportello accanto alla porta corrispondente. installabile anche all'interno della porta in oggetto. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore dall'ECM-A. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'ECM-A. Avrai bisogno di accedere a un voltmetro digitale ohm (DVOM). Assicurati che l'ECM-A abbia alimentazione e messa a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e la messa a terra entrano nell'ECM-A. Collegare la batteria prima di procedere con l'ECM-A ancora scollegato. Collega il cavo rosso del tuo voltmetro a ciascuna fonte di alimentazione B + (tensione della batteria) che va nel connettore ECM-A e il cavo nero del tuo voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il polo negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascuna massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che la colleghi. In caso contrario, risolvere i problemi relativi al circuito di alimentazione o di massa.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile, o se non sei riuscito a ripristinare il DTC U0239, l'unica cosa che puoi fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un errore ECM-A. . La maggior parte di questi ECM-A deve essere programmata o calibrata per installare correttamente il veicolo.

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