U023A Comunicazione persa con il modulo di elaborazione delle immagini A

U023A Comunicazione persa con il modulo di elaborazione delle immagini A

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di elaborazione delle immagini A

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice significa che il modulo di imaging A (IPA-A) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il modulo di imaging A (IPA-A) si trova solitamente dietro il cruscotto su entrambi i lati del veicolo. Può anche essere installato dietro la griglia insieme alla fotocamera frontale. Riceve input da una varietà di sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene inviata tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Questi ingressi consentono al modulo di controllare la frenata del veicolo quando un altro veicolo si avvicina lateralmente; anche quando la velocità di avvicinamento tra il veicolo trainato e la cabina di guida si avvicina troppo; quando qualcuno si avvicina al veicolo dalla parte anteriore. Fare riferimento al manuale del veicolo specifico per determinare quale porta è etichettata "A" nel caso specifico.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La serietà in questo caso non è mai grave, in quanto si tratta di un dispositivo per la comodità dei clienti, e in caso di interruzione completa dell'alimentazione, c'è sempre una soluzione manuale. Se l'IPA-A non funziona, non influirà in alcun modo sul funzionamento del veicolo.

I sintomi di un codice U023A possono includere:

• IPM-A non si accende/non funziona - l'indicatore di errore è acceso
• La spia dell'ABS è accesa
• Spia freno rossa accesa - Spia ESC/ESP accesa

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto sul circuito CAN bus + o -
• Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
• Nessuna alimentazione o massa al modulo IPA-A
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto sia disponibile un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verificano diagnosi errate se si diagnostica il codice U023A prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è U023A, prova ad accedere a IPA-A. Se è possibile accedere ai codici dall'IPA-A, il codice U023A è intermittente o un codice di memoria. Se non è possibile accedere all'IPA-A, è attivo il codice U023A impostato da altri moduli e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che provoca la perdita di alimentazione o di messa a terra del modulo di imaging a.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il modulo IPA-A su questo veicolo. Scopri tutti i motivi per IPA-A. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i codici di errore diagnostici da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedere se ora è possibile comunicare con il modulo IPA-A. Se la comunicazione con l'IPA-A viene ripristinata, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna o la comunicazione con il modulo continua a non riuscire, cerca le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo, in particolare il connettore IPA-A, che di solito si trova dietro il cruscotto su entrambi i lati del veicolo. può essere installato anche dietro la griglia insieme alla fotocamera anteriore. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore dall'IPA-A. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Prima di ricollegare i connettori all'IPA-A, eseguire questi pochi controlli di tensione. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurarsi che l'IPA-A sia alimentato e messo a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e gli alimentatori di terra entrano nell'IPA-A. Collegare la batteria prima di continuare con l'IPA-A ancora scollegato. Collega il cavo rosso del tuo voltmetro a ciascun alimentatore B+ (tensione della batteria) incluso nel connettore IPA-A e il cavo nero del tuo voltmetro a una buona messa a terra (se non sei sicuro, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di terra. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U023A, l'unica cosa da fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un errore IPA-A. . La maggior parte di questi IPA-A deve essere programmata o calibrata per adattarsi correttamente a un veicolo.

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