U0242 Comunicazione persa con il modulo di controllo dei fari B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo dei fari B

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice indica che il modulo di controllo fari B (HCM-B) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il modulo di controllo dei fari B (HCM-B) si trova solitamente dietro il cruscotto accanto all'interruttore dei fari. Installabile anche sotto il cofano accanto ai fari. Riceve input da una varietà di sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene trasmessa tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Questi ingressi consentono al modulo di controllare i fari manuali. Se in dotazione, può anche comandare i fari automatici, compreso il funzionamento giorno/notte e abbaglianti/anabbaglianti. Fare riferimento al manuale specifico del veicolo per determinare quale porta è "B" nel tuo caso particolare.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso può essere o meno grave, a seconda di quale sia il problema. Il produttore potrebbe correggere manualmente il problema in caso di guasto del bus.

I sintomi di un codice U0242 possono includere:

I fari non si accendono / si spengono mai
I fari non reagiscono mai alla richiesta di anabbaglianti/abbaglianti
HCM-B non si accende/non funziona

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

Aperto sul circuito CAN bus + o -
Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
Nessuna alimentazione o messa a terra per HCM-B
Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto tu abbia a disposizione un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0242 prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è U0242, prova ad accedere a HCM-B. Se è possibile accedere ai codici da HCM-B, il codice U0242 è intermittente o codice di memoria. Se non è possibile accedere all'HCM-B, il codice U0242 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che interrompe l'alimentazione o la messa a terra del modulo di controllo dei fari b.

Controllare tutti i fusibili che alimentano HCM-B su questo veicolo. Controlla tutti i motivi per HCM-B. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i codici di errore diagnostici da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedere se ora è possibile comunicare con il modulo HCM-B. Se la comunicazione con HCM-B viene ripristinata, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna o la comunicazione con il modulo continua a non riuscire, individuare le connessioni di comunicazione del bus CAN sul veicolo, in particolare il connettore HCM-B, che di solito si trova dietro il cruscotto accanto all'interruttore dei fari. può essere installato anche sotto il cofano accanto ai fari. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sull'HCM-B. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'HCM-B. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurarsi che l'HCM-B sia alimentato e messo a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e gli alimentatori di terra entrano nell'HCM-B. Collegare la batteria prima di continuare con l'HCM-B ancora scollegato. Collegare il cavo rosso del voltmetro a ciascun alimentatore B+ (tensione della batteria) incluso nel connettore HCM-B e il cavo nero del voltmetro a una buona messa a terra (in caso di dubbi, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U0242, l'unica cosa che si può fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un errore HCM-B. . La maggior parte di questi HCM-B deve essere programmata o calibrata per adattarsi correttamente al veicolo.

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