UAZ 469: specifiche tecniche - consumo di carburante, motore
UAZ-469 è un SUV con telaio domestico, creato principalmente per le esigenze dell'esercito sovietico. Come veicolo principale dell'esercito, ha sostituito un altro modello ben noto: il GAZ-69.
È interessante leggere la letteratura sulla storia della creazione della UAZ-469: la necessità di un SUV nuovo, più avanzato del GAZ-69, è nata negli anni '1950. Nel 1960 furono creati i primi prototipi: UAZ-460 e UAZ-469. Quest'ultimo ha mostrato risultati più convincenti in vari test, e quindi si è deciso di metterlo in produzione in serie. E questa stessa produzione in serie iniziò già 12 anni dopo, nel 1972.
Dal 1972, l'UAZ-469 è stato prodotto fino ai nostri tempi praticamente senza modifiche. E solo nel 2003 è apparsa la seconda generazione: UAZ "Hunter", di cui puoi anche leggere sul nostro autoportale Vodi.su. Va notato che esternamente praticamente non differiscono l'uno dall'altro e l'interno della cabina suggerisce che questa vettura è stata creata non per una guida comoda e sicura, ma per le difficili condizioni fuoristrada della Russia.
caratteristiche tecniche
Prima di tutto, va detto che UAZ-469 e UAZ-3151 sono due modelli identici. È solo che un nuovo indice a quattro cifre ha iniziato ad essere utilizzato dopo il 1985 con il passaggio allo standard del settore del 1966, di cui abbiamo parlato in un articolo sulla capacità di carico dei camion KAMAZ.
È chiaro che nel corso dei suoi 40 anni di storia, UAZ ha subito più volte aggiornamenti e modifiche tecniche, ma le caratteristiche principali sono rimaste pressoché invariate.
Motore
Le prestazioni del motore dell'UAZ-469 non erano le migliori, anche per quei tempi. Era un'unità a carburatore 451M. Il suo volume era di 2.4 litri. La potenza massima era di 75 cavalli. Ha lavorato su benzina A-76 e potrebbe accelerare un'auto da 2 tonnellate a 120 chilometri all'ora e l'accelerazione a centinaia ha richiesto 39 secondi. E il consumo di carburante a una velocità di 90 km / h ha raggiunto i 16 litri nel ciclo combinato.
Nel 1985, quando la vettura ricevette un nuovo indice, subì alcuni aggiornamenti.
In particolare, il nuovo motore UMZ-414 è diventato un po' più agile e potente:
- sistema di iniezione installato — iniettore;
- volume aumentato a 2.7 litri;
- potenza aumentata a 80 CV, quindi a 112 CV;
- velocità massima - 130 km / h.
Trasmissione e sospensione
UAZ-469 era dotato di un semplice cambio meccanico a 4 velocità. I sincronizzatori erano in 3a e 4a marcia. L'auto aveva una trazione completa, con un assale anteriore rigidamente collegato. Con l'aiuto di una scatola di trasferimento a 2 gamme, è stato possibile controllare la distribuzione della potenza quando era attiva la trazione integrale. La scatola di trasferimento è fissata rigidamente al cambio senza un albero cardanico intermedio.
Nella versione civile dell'auto - UAZ-469B - la scatola di trasferimento aveva una marcia, senza riduttori finali nei ponti, cioè la pervietà era peggiore fuoristrada.
Anche la frizione era abbastanza semplice - una trasmissione meccanica, un cestello della leva della frizione (poi sostituito con uno a petalo), un disco feredo, un cuscinetto della frizione - in una parola, il più semplice sistema a secco. Tuttavia, dopo la modifica nel 1985, è apparsa una frizione idraulica, che è stata la decisione giusta per una jeep domestica abbastanza pesante. (Tuttavia, i proprietari hanno un nuovo problema: l'acquisto e la sostituzione dei cilindri principali e funzionanti).
Sospensione — dipendente. Nelle versioni successive, oltre che sull'Hunter, apparvero le barre antirollio. Poiché la sospensione MacPherson non è adatta per condizioni fuoristrada, sulla UAZ sono stati installati ammortizzatori a molla con bracci longitudinali nella parte anteriore e molle e ammortizzatori idropneumatici nella parte posteriore.
Parametri e altezza da terra
In termini di dimensioni, l'UAZ-469 rientra nella categoria dei SUV di medie dimensioni:
- lunghezza - 4025 mm;
- passo - 2380;
- larghezza - 1805;
- altezza - 2015 millimetri.
Il peso a vuoto dell'auto era di 1670-1770 chilogrammi ea pieno carico - 2520 kg. La UAZ ha richiesto fino a 675 chilogrammi di carico utile, il che non è tanto, perché poteva ospitare 5-7 persone (si noti che il SUV era destinato principalmente al trasporto di personale di comando e il personale di comando non ha mai differito per il basso peso corporeo).
L'altezza dell'altezza da terra per la UAZ-469 ha raggiunto i 30 centimetri e per la UAZ-469B civile - 22 centimetri.
Interni ed esterni
L'auto non è stata progettata per un comodo passatempo durante il viaggio, quindi l'interno non è impressionante per il suo aspetto. Basti pensare che fino al 1985 non c'erano poggiatesta né sui sedili anteriori né sui sedili posteriori. Il pannello frontale è in metallo. Gli strumenti si trovano lungo il pannello, quindi dovevi girare la testa per leggere le letture. Il tachimetro si trova quasi sotto il volante.
Non sono presenti cassettiere a guanti sul lato passeggero, tranne che è stato possibile installare un kit di pronto soccorso sotto il pannello frontale. La maniglia di metallo sul cruscotto aiutava a rimanere sulla sedia sui ripidi dossi della strada.
La fila di sedili posteriore era una solida panca con uno schienale, su cui potevano stare 3 passeggeri. Era anche possibile installare una fila aggiuntiva di sedili nel bagagliaio. I sedili posteriori sono stati talvolta completamente rimossi per aumentare lo spazio interno e trasportare merci.
Già più vicino all'inizio degli anni '90, l'interno è stato leggermente modernizzato: il pannello frontale in metallo è stato sostituito con uno in plastica, sui sedili sono comparsi i poggiatesta. I sedili stessi, invece della similpelle, iniziarono a essere rivestiti con un tessuto piacevole al tatto.
La parte superiore della tenda è stata sostituita con un tetto in metallo nella versione civile, che dopo il 1985 è diventata nota come UAZ-31512.
Prezzi e recensioni
UAZ-469 è stato prodotto in tutte le sue modifiche fino al 2003. Nel 2010 è stato rilasciato un lotto limitato per il 65° anniversario della Vittoria. Quindi non comprerai una nuova auto in cabina.
E per l'usato i prezzi saranno approssimativamente i seguenti:
- 1980-1990 anni di rilascio - 30-150 mila (a seconda delle condizioni);
- 1990-2000 - 100-200 mila;
- Anni 2000 - fino a 350 mila.
È chiaro che puoi trovare opzioni più costose anche dagli anni '70 di produzione. È vero, i proprietari hanno investito molti soldi nella messa a punto.
Le recensioni su questa vettura possono essere trovate diverse.
Scrive Hans di Kostroma:
“Ho comprato una UAZ usata, ho investito molti soldi. Vantaggi: capacità di fondo, tendalino smontabile, mi fermo al benzinaio da qualsiasi lato, non è un peccato se fai un piccolo incidente.
Svantaggi: comfort zero, porte anteriori che perdono sotto la pioggia, assolutamente nessuna dinamica, dopo un'auto ci vuole molto tempo per abituarsi, i consumi sono pazzeschi”.
Vladimir, Volgograd:
“Sono un cacciatore e pescatore, ho comprato un UAZ 88, ho dovuto lavorare e investire finanziariamente. La UAZ "farà" qualsiasi auto straniera sulle nostre strade dissestate e su strade impraticabili darà probabilità sia agli Hammer che ai Land Cruiser. Puoi trovare difetti in qualsiasi macchina, ma una UAZ può trainare un rimorchio da 850 kg e uscire dalla palude, quindi tutto mi va bene.
Valentino da Syzran:
"Un'auto per un dilettante, se ti piace sdraiarti sotto di essa tutto il giorno dopo ogni viaggio, puoi comprarla - la vendo per 100 mila, insieme a gomma Medved marchiata e dischi larghi per la palude. L'auto non ha elettronica, aria condizionata, la stufa non è regolata. Gli unici vantaggi sono la pervietà e la manutenibilità.
Bene, ci sono molte recensioni di questo tipo, in linea di principio, il team Vodi.su confermerà anche che la UAZ è un'auto seria, ha una sospensione potente, puoi guidare su strada sterrata e fuoristrada in generale , ma per la città il consumo è a livello di 16-17 litri di troppo. In autostrada, non può essere paragonato ad altre auto: è semplicemente pericoloso guidare a una velocità superiore a 90 km / h. Un'auto amatoriale.
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