Tutorial: installa USB sulla moto
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Spiegazioni e consigli pratici per aggiungere una presa di ricarica a un veicolo a due ruote
Un tutorial pratico sull'installazione del proprio connettore USB sul volante
Quando guidi una moto, proprio come nella vita di tutti i giorni, sei sempre più circondato da dispositivi elettronici. Va detto che i nostri smartphone, ormai più vicini a un computer tascabile che a un telefono cellulare, vengono utilizzati per molte attività, sia che ci informi sulla navigazione sostituendo il GPS, che forniscano avvisi di emergenza in caso di incidente o che perpetuano le due ruote attraverso la fotografia e il video.
L'unico problema è che le batterie del nostro telefono non sono infinite e hanno anche una sfortunata tendenza a sciogliersi rapidamente subito dopo aver utilizzato i sensori GPS. E la situazione non è migliorata negli anni, indipendentemente dal marchio.
I produttori di moto hanno ragione e stanno integrando sempre più porte USB su elettrodomestici, vassoi tascabili o selle in modo da poter caricare i tuoi dispositivi mobili. Se questa pratica si diffonde, non è sistematica, e soprattutto moto e scooter, che iniziano ad invecchiare da qualche anno, di certo non ne sono dotati.
Invece di trasportare di tanto in tanto una batteria tampone (powerbank) per ricaricare dispositivi elettronici dalla tasca della giacca, la moto dispone di kit per installare una porta USB o una presa accendisigari più convenzionale su una moto senza troppe difficoltà e con un budget molto contenuto , quindi ti chiedi domanda perché connettore USB Spieghiamo come farlo.
Seleziona presa, tensione e corrente
USB o accendisigari? La scelta della presa dipende ovviamente dalla natura dei dispositivi che devi collegare. Ma oggi quasi tutti i dispositivi passano tramite USB. La grande differenza tra i due, oltre alla loro forma, è la tensione, l'accendisigari è a 12V mentre l'USB è solo a 5V, ma ancora una volta, i tuoi dispositivi sono fondamentali.
Quando si sceglie, è necessario prestare particolare attenzione al supporto corrente, che può essere 1A o 2,1A, questo valore determina la velocità di carico. Per gli smartphone, 1A sarà un po' giusto per gli ultimi modelli, e per quelli con schermi di grandi dimensioni, il sistema manterrà per lo più carico il cellulare, non lo caricherà. Lo stesso vale per il GPS, quindi puoi optare per 2.1A se vuoi ricaricare allo stesso tempo. Esistono anche sistemi fastboot leggermente più costosi.
Un'altra domanda da porsi è quante catture vuoi avere. Esistono infatti moduli a una o due porte, a volte con due ampere differenti, ed in particolare 1A e 2A dell'altro.
Per quanto riguarda il prezzo, i set completi si contrattano mediamente dai 15 ai 30 euro, o anche una decina di euro durante i periodi promozionali. Infine, potrebbe anche essere più economico di una batteria di riserva.
Attrezzatura
Per questo tutorial abbiamo scelto un kit Louis, che include un semplice connettore USB da 1A, per equipaggiare il nostro buon vecchio Suzuki Bandit 600 S. Il kit è composto da un connettore USB certificato IP54 con una cover, un cavo da 1m20, un fusibile e un surflex , tutto in 14,90 , XNUMX euro.
Per procedere con l'assemblaggio del dispositivo, è necessario innanzitutto munirsi di una pinza da taglio e di un cacciavite adatti alle viti che fissano i terminali della batteria e gli eventuali coperchi presenti sulla vostra macchina.
montaggio
Innanzitutto, l'accesso alla batteria deve essere autorizzato rimuovendo il sedile. Pertanto, si tratta di trovare il luogo in cui si desidera installare il connettore USB. La cosa più logica è che vada posizionato sul volante o sulla parte anteriore del telaio in modo che la porta rimanga vicino al supporto che ospita lo smartphone/GPS.
Prima di fissarlo in posizione, assicurati che il cavo sia abbastanza lungo da andare lungo il telaio fino alla batteria. Sarebbe un peccato rendersi conto all'ultimo momento che mancano dieci centimetri per collegare il cavo alla batteria.
È inoltre importante assicurarsi che il cavo non interferisca con i movimenti di sterzata, rischiando che venga tirato fuori dalla prima manovra, e che non scorra lungo fonti di calore elevate per evitare lo scioglimento.
Dopo aver completato questi controlli, il caso può essere corretto con due surflex. Resta poi da far passare il filo lungo la bici, nascondendolo al meglio per il lato estetico. I look più esigenti della loro auto si possono trovare anche su internet serflex, abbinando il colore del loro telaio per limitare ulteriormente la visibilità dell'insieme. E sempre per motivi estetici, puoi ruotare il surflex dopo l'installazione in modo da non vedere più il quadratino alzarsi.
Ora è il momento di installare il fusibile. Se può essere già integrato nel cablaggio, nel nostro caso è necessario aggiungerlo al filo del terminale positivo (rosso). Il vantaggio è che qui puoi definire il luogo esatto in cui vuoi posizionarlo in modo da facilitarne l'integrazione sotto la sella. Quindi tagliare il cavo, entrambi i lati, e fissare il fusibile.
I fili possono ora essere collegati direttamente alla batteria. Come sempre in questi casi stiamo lavorando qui a motore spento e scollegando prima il terminale negativo (nero). Questa operazione può essere utilizzata per verificare lo stato dei manipoli e per svuotarli se necessario. Per riconnettere i pod, inizia con il nero più rosso (+) e poi il nero più piccolo (-).
Infine, controlli che tutto funzioni correttamente.
E una volta verificato che tutto funzioni correttamente, non devi far altro che rimettere a posto le coperture e la sella e avviare la bici per poter utilizzare il suo nuovissimo connettore USB.
Attenzione però nel nostro box, poiché il sistema è collegato direttamente alla batteria, è costantemente alimentato, quindi ricordatevi di spegnere lo smartphone o il GPS quando riponete la bici in garage, sarebbe un peccato se il il succo per la prossima corsa si esaurisce. Questo vale anche per il parcheggio in strada, ma è improbabile che il tuo GPS o telefono rimanga sulla bici per molto tempo e non devi preoccuparti di trovare la batteria scarica della tua bici.
Per ovviare a questo problema, il cavo può essere installato maggiormente dietro il contattore, come nel caso di indicatori di direzione o clacson, e anche con placche luminose. Questo, invece, richiede un intervento sul cablaggio elettrico e oltre al rischio elettrico quando non si conosce perfettamente il suo raggio, l'assicurazione potrebbe non svolgere più alcun ruolo in caso di un problema dovuto alla tua manomissione del cablaggio modifica del cablaggio.
