Tutorial per la sostituzione della guarnizione dello spinnaker

Spiegazioni e consigli pratici per il self-service della forcella della tua moto

Passaggi per smontare, svuotare e sostituire le guarnizioni della forcella

Qualsiasi parte in movimento, come la forcella di una moto, così come le due parti principali del tubo e del guscio, sono soggette a restrizioni e si consumano maggiormente fino a quando non svolgono più la loro funzione. Questo è particolarmente vero per la parte che sigilla il tubo e il guscio della forcella, che ho chiamato guarnizione a labbro, chiamata anche guarnizione dello spinnaker.

Inoltre, impurità e insetti si accumulano nel tempo nei tubi della forcella e possono danneggiare i collegamenti della forcella. Un forte urto in una buca o sul dorso di un asino, i sollevatori di ruote mal riposati possono anche far oscillare improvvisamente queste articolazioni (o meglio un'esplosione ...). Anche se ci sono solo due guarnizioni in gomma, sono molto importanti per una buona prestazione della moto. Se i tuoi steli della forcella sono unti quando li hai puliti di recente, questo è un segno. Probabilmente le articolazioni sono morte. Può diventare pericoloso sulla strada perché l'olio può fuoriuscire dai freni!

Sostituzione delle guarnizioni della forcella

Sostituire le guarnizioni della forcella dello spinnaker non è necessariamente facile. Tuttavia, l'operazione è necessaria per mantenere una buona circolazione e prevenire perdite di olio. Ovviamente più la forcella è regolabile, più è difficile smontarla.

La sostituzione della guarnizione dello spinnaker costa tra i 120 ei 200 euro presso le concessionarie o i meccanici di moto. Quindi potremmo essere tentati di farlo da soli con una buona economia. Ma attenzione, devi seguire bene questi passaggi ed essere un piccolo tuttofare.

Le guarnizioni dello spinnaker sono vendute con o senza parapolvere. Se riusciamo a ripristinare da zero quelli originali, è sempre meglio: le parti scorrevoli, anche meno fragili di uno spinnaker, si consumano anche, diciamocelo. Per le forcelle classiche, alcune moto e accessori offrono deflettori piccoli e poco appariscenti. Permettono di risparmiare quanti più giunti e un'area specifica del tubo della forcella fissandoli allo scafo. Bier le propone nel suo catalogo a circa 9 euro, ad esempio.

Attenzione: leggere le impostazioni della forcella prima di smontare

Annota le impostazioni della presa, anche se utilizzi un professionista. Il tuo servitore ha subito un altro servizio di forchetta veloce due volte. Per 2 volte sono state imposte impostazioni diverse su ogni guscio, e soprattutto impostazioni completamente stupide e, a dir poco, le meno pericolose in caso di guida ritmica. Sapere cosa sta succedendo sulla propria moto e sapere come rientrare in assenza di interferenze che non hanno rilevanza e coscienza professionale. In meccanica, non confondere velocità e sformo.

Componenti della forcella

• un tubo
• conchiglia
• primavera
• copertura antipolvere
• sigillo dello spinnaker
• крышка
• anelli tubolari
• Ammortizzatore BTR
• ammortizzatore ad asta
• Rondelle
• distanziatore
• ferma la clip

Tutorial: sostituzione delle guarnizioni dello spinnaker in 6 passaggi, smontaggio della forcella

1. Pulizia dell'olio della forcella e recupero dell'olio usato

2. Smontare il braccio della forcella

Trova tutti i passaggi per smontare e ripulire l'olio nel nostro tutorial sulla rimozione di una forcella

Drenaggio della forcella

Dopo che questi passaggi sono stati effettuati,

3. Smontare i gusci

La forcella contiene molti elementi, spesso intrecciati. Soprattutto se offre possibilità di regolazione (rilassamento, compressione). Ogni guscio ha spesso una rondella, guarnizione, dado, o-ring, stelo e asta dello stantuffo, per non parlare della molla necessaria per farlo funzionare.

Prima di separare il tutto, prestare attenzione all'ordine delle parti da rimontare. La fotografia è un vantaggio.

Prestare attenzione alle parti di ciascuna spina

Rimuovere il coperchio antipolvere, ad esempio con un cacciavite piatto.

Rimuoviamo la copertura antipolvere

Rimuovere il perno dello spinnaker, sempre con un cacciavite piatto

Clip di tenuta Spi Seal

4. Smontare l'interno della spina.

Potrebbe essere necessario uno strumento speciale: spesso è tenuto nella parte inferiore della forcella. Quindi passiamo attraverso la spina. In assenza di uno strumento specifico, potrebbe essere necessaria una pistola ad aria a coppia elevata.

Slegare il tubo della forcella e ripristinare gli elementi (corpo interno della forcella).

Rimuovere il tubo della forcella estraendolo. La resistenza è normale: bisogna passare per quella "nascosta" formata dalla guarnizione dello spinnaker.

Rimuovere la guarnizione dello spinnaker dal suo corpo.

5. Installare una nuova guarnizione dello Spinnaker

Posizionare la nuova guarnizione dello spinnaker sullo stelo della forcella facendola scorrere sopra lo scafo. Per fare ciò, è necessario lubrificarlo bene. Pensa all'olio per forcelle o al WD40.

Stai attento. Per evitare di urtare le labbra di quest'ultimo, proteggere con del nastro adesivo l'estremità del tubo della forcella attraverso il quale viene inserito lo spinnaker.

Proteggi lo stelo della forcella con del nastro adesivo

Scendere dallo spinnaker e recarsi al suo alloggio.

Due soluzioni per sigillarlo:

- un tubo con una sezione interna che supera il tubo della forcella e una sezione esterna inferiore a quella del guscio e la vecchia guarnizione dello spinatore che funge da ammortizzatore tra i due elementi durante gli spostamenti avanti e indietro.

O

- strumento per il montaggio delle guarnizioni dello Spinnaker. È costituito da due semicerchi e una parte di presa, il suo diametro è adattato al diametro del guscio. Si chiude su quest'ultimo e serve per "comprare" un nuovo sigillo muovendo su e giù questa massa in movimento.

Spinnaker "stretto".

6. Assemblare la spina

Rimontare parzialmente la forcella dopo le operazioni di smontaggio inverso. Non rimettere la molla o il top.

Guscio verticale, versare il volume o l'altezza specifica e specificata dell'olio della forcella nello stelo della forcella.

uno strumento professionale per assicurarti di inserire la giusta quantità di olio? Siringa con asta graduata, calibro e supporto. È inoltre possibile verificare l'altezza dell'olio nel fodero della forcella utilizzando un'asta e un anello “subacqueo” graduati che andranno posti sopra lo stelo della forcella. Ciò garantisce che il volume non sia né troppo grande né troppo piccolo. Mancanza di olio e perdita di maneggevolezza della moto. Ciò rischia il congelamento e la perdita di precisione della traiettoria, oltre a un'ammortizzazione meno buona.

La pressione dell'olio è sovraccarica, e sarà troppo “dura”, minacciando le giunture dello spinnaker.

Per ulteriori informazioni, leggi il tutorial Clearing a fork.

Mantieni le guarnizioni dello spinnaker

Si possono semplicemente mantenere le guarnizioni dello spinnaker con un piccolo strumento chiamato Seal Mate, offerto da Motion Pro e distribuito da BIHR. Il suo prezzo: 12,50 euro

Ricordare

• Rispettare la quantità di olio richiesta
• Prestare attenzione alla viscosità dell'olio richiesto. Mentre 10 W è standard, le auto sportive richiedono 5 W (ad esempio CBR 1000RR). Una buona marca di olio è un vantaggio: si comportano e invecchiano meglio sotto i vincoli.

Da non fare

• Non controllare le impostazioni fornite dal "pro". È importante controllare tutte le impostazioni suggerite dalla presa quando si torna in viaggio. 2 volte ho seguito un servizio professionale ("veloce"), 2 volte mi ha messo impostazioni diverse in ogni shell e soprattutto impostazioni completamente stupide. Attenzione, pericolo.
• Scarso serraggio degli involucri
• Scarso serraggio delle pinze dei freni
• Mettere l'olio troppo forte, sperando di migliorare il comportamento di una forcella troppo flessibile. Meglio giocare nelle impostazioni anteriori o cambiare la molla o la forcella.

Strumenti

• Olio
• Forcella Spinnaker Seal
• Chiave per la presa e la presa,
• chiave piatta,
• cacciavite piatto,
• nastro per elettricisti,
• stampa spinnaker "ccup",
• fucile ad aria compressa, fucile elettrico,
• sollevamento, macchia, mascella e abbastanza per recuperare l'olio contaminato,
• misurino e/o striscia graduata o sensore altezza olio,
• stampella o supporto per stabilizzare una moto senza ruota anteriore