Imparare dagli svedesi

Ospite della conferenza stampa odierna al Ministero delle Infrastrutture, organizzata alla vigilia della XNUMXa Conferenza internazionale sulla sicurezza stradale, che si terrà ai primi di ottobre a Varsavia, è stato Kent Gustafson, vicedirettore dell'Istituto svedese per la sicurezza dei trasporti, e è stato il suo intervento a suscitare il maggiore interesse dei giornalisti.

Non si può negare che gli svedesi hanno molto di cui vantarsi e sono in prima linea nel mondo quando si tratta di sicurezza stradale.

Ciò è dimostrato dalle statistiche. Ogni anno solo 470 persone viaggiano sulle strade svedesi. Anche tenendo conto del fatto che nel Paese vivono solo 9 milioni di persone e ci sono solo 5 milioni di auto sulle strade, c'è qualcosa da invidiare. Ci sono circa il triplo degli incidenti mortali ogni 100 abitanti in Polonia!

 

Gli svedesi hanno raggiunto questo stato nel corso degli anni di duro lavoro, a cui hanno partecipato non solo le agenzie governative, ma anche le organizzazioni pubbliche e industriali (lavoratori dei trasporti). Le azioni per migliorare le condizioni stradali, limitare la velocità e combattere i guidatori ubriachi, che sono un grosso problema in Svezia come lo sono in Polonia, hanno contribuito a ridurre gli incidenti.

L'ospite svedese, interpellato da un giornalista di Motofaktów, ha concluso che sebbene la riduzione del numero di incidenti sia il risultato di tutte le azioni a lungo termine, la velocità è della massima importanza. Ma - attenzione! Queste restrizioni vengono introdotte in modo molto flessibile, a seconda del volume del traffico, delle condizioni meteorologiche prevalenti e delle condizioni del manto stradale. In altre parole, se piove o la strada è ghiacciata, la velocità si riduce notevolmente. Sullo stesso tratto di strada c'è un aumento del limite di velocità con il bel tempo.

Di recente, gli svedesi stanno anche sperimentando l'aumento del limite di velocità sulle autostrade. Hanno suggerito che le restrizioni precedenti fossero state introdotte quando le strade erano di qualità inferiore e ora possono essere aumentate senza compromettere la sicurezza.

Questa è un'attività di gestione del traffico estremamente importante. Ciò consente ai conducenti di comprendere il significato delle restrizioni imposte e una legge ragionevole viene rispettata più prontamente rispetto a divieti assurdi.

In Polonia, assistiamo spesso a una situazione in cui il limite di velocità associato ai lavori stradali rimane in vigore molti mesi dopo il completamento dei lavori e offre alle pattuglie di polizia un incentivo a catturare e punire i conducenti. È vero che i conducenti devono rispettare la segnaletica stradale. Ma è anche vero che le sciocchezze sono estremamente demoralizzanti.

Impariamo dagli svedesi come usarli con saggezza e osservarli rigorosamente.