Cura e sicurezza degli pneumatici: come prendersi cura dei propri pneumatici

I pneumatici hanno bisogno di manutenzione proprio come qualsiasi altra parte della tua auto.

I tuoi pneumatici sono uno dei maggiori investimenti per la tua auto: la tua sicurezza dipende letteralmente da loro, ma è facile darli per scontati finché non si verifica un problema. Il fatto è che gli pneumatici necessitano di manutenzione proprio come gli altri sistemi della tua auto. Ecco alcuni modi per assicurarti che i tuoi soldi vengano ripagati.

Manutenzione generale dei pneumatici

La manutenzione degli pneumatici non deve essere qualcosa di speciale, ma dovrebbe essere eseguita a intervalli regolari, proprio come il cambio dell'olio o altri interventi di manutenzione. Inoltre, ti farà risparmiare denaro sul carburante e preverrà l'usura prematura, oltre ad aumentare la tua sicurezza e migliorare la tua esperienza di guida.

Alcuni aspetti da considerare:

- Pressione dei pneumatici - Profondità del battistrada e usura generale dei pneumatici - Assicurati che il tuo ricambio sia in buone condizioni - Allineamento - Pulizia dei pneumatici e dei fianchi - Rotazione dei pneumatici, di cui parleremo più dettagliatamente di seguito.

Pressione dei pneumatici

La pressione dei pneumatici è molto importante per diversi motivi e dovrebbe essere controllata mensilmente poiché la gomma è porosa e l'aria può migrare attraverso lo stelo della valvola e i fianchi del pneumatico. Hai mai guidato una bici a gomma bassa? Ecco come appare una maggiore resistenza al rotolamento, ed è quello che fai con la tua auto e le gomme quando sono sgonfi.

Una pressione dei pneumatici insufficiente causerà un accumulo di calore che è estremamente dannoso per la struttura interna del pneumatico, influirà sulla frenata e sulla manovrabilità e ti costerà in termini di risparmio di carburante. Non fare affidamento sulla pressione massima del fianco del pneumatico; invece, fare riferimento all'etichetta della pressione dei pneumatici sul telaio della porta per il PSI corretto e assicurarsi di controllare la pressione quando i pneumatici sono caldi mentre l'aria si espande mentre si riscalda.

Profondità del battistrada e usura complessiva degli pneumatici

I pneumatici con battistrada eccessivamente usurato guideranno più duramente e maneggeranno meno bene. Peggio ancora, sono particolarmente pericolosi in caso di pioggia, poiché non possono incanalare l'acqua oltre la zona di contatto del pneumatico ed esporre la tua auto a rischi di aquaplaning.

Le leggi statali impongono una profondità minima del battistrada per superare il test, quindi ecco un modo davvero semplice per misurare il battistrada del tuo pneumatico. Prendi una moneta e infilala nella scanalatura del battistrada con la testa del Lincoln in basso. Se la gomma raggiunge la testa di Abe, le tue gomme sono a 2/32 di pollice (il minimo consentito dalla legge statale). Riprova con un centesimo; se il battistrada raggiunge il Lincoln Memorial, i tuoi pneumatici sono profondi 4/32".

Assicurati che il tuo pezzo di ricambio sia in buone condizioni

È molto facile dimenticare una ruota di scorta, ma non ti farà molto bene se ne hai bisogno ed è a terra. Gli pneumatici hanno una certa data di scadenza: uno pneumatico nuovo di zecca che non è mai stato guidato a terra è considerato inutilizzabile dopo cinque o sette anni.

È noto che i pezzi di ricambio esplodono spontaneamente quando fa caldo. Ispeziona di tanto in tanto la tua parte di ricambio, assicurati che sia correttamente gonfiata e non mostri segni di crepe o marciume secco.

Allineamento delle ruote

L'allineamento delle ruote è un altro fattore importante che influisce sull'aspettativa di vita di uno pneumatico. Se noti una trazione costante da un lato durante la guida o se il volante non si centra facilmente dopo una curva, gli angoli del volante potrebbero non essere corretti.

Quando uno pneumatico è inclinato su un lato, dentro o fuori, cerca di guidare l'auto in quella direzione e viene trascinato dagli altri pneumatici mentre si guida in linea retta. Ciò consumerà il battistrada del pneumatico all'interno o all'esterno e peggiorerà il risparmio di carburante. Considera questo: se hai una ruota con un ⅛ di pollice fuori dalla punta e devi guidare per un miglio in autostrada senza togliere le mani dal volante, alla fine di quel miglio sarai a circa 30 piedi dalla strada. .

Pulizia di pneumatici e fianchi

Infine, pulire le gomme è una buona idea per qualcosa di più della semplice bellezza. Quando li pulisci, è il momento di cercare pareti laterali incrinate, graffi, rigonfiamenti e altri danni. Afferra la mano e falla scorrere sulla superficie del battistrada del pneumatico, cercando rocce, vetro, chiodi e altri detriti, oltre all'usura del battistrada "a dente di sega" o "piumosa".

La rotazione degli pneumatici è davvero importante

Nessuna macchina ha una distribuzione del peso 50/50 dalla parte anteriore a quella posteriore e quando si frena o si gira, il peso dell'auto si sposta in avanti. È solo fisica e slancio; Questo è il motivo per cui i freni anteriori si consumano sempre molto prima che si usurino quelli posteriori. Significa anche un'usura eccessiva della gomma anteriore per molti chilometri. La rotazione dei pneumatici è necessaria per garantire che tutti e quattro i pneumatici si usurino uniformemente.

I pneumatici dovrebbero essere cambiati a intervalli di 5000-7000 miglia. Poiché l'olio dovrebbe essere cambiato approssimativamente a questo intervallo, questo è anche un buon momento per eseguire una rotazione. Alcuni pneumatici sono progettati per ruotare avanti e indietro sullo stesso lato, mentre altri dovrebbero essere ruotati secondo uno schema a X.

Per fare questo, puoi visitare negozi di ingrassaggio rapido, negozi di pneumatici o, ancora meglio in questa epoca moderna, puoi ordinare un cambio gomme online e farti venire un meccanico direttamente! Alcune persone fanno il giro da sole, ma ciò richiede di sollevare tutte e quattro le ruote da terra e sostenere l'auto su martinetti a tutti e quattro gli angoli, quindi non è esattamente un lavoro divertente per un meccanico di vialetto.

In generale, noterai un miglioramento della maneggevolezza e del comportamento su strada della tua auto dopo un cambio di pneumatico ed è importante notare che l'usura degli pneumatici dovuta a un allineamento errato o al mancato cambio di pneumatici annullerà la garanzia degli pneumatici.

Quando è il momento di cambiare le gomme?

I pneumatici hanno una certa durata e, come accennato in precedenza, i pneumatici usurati rappresentano un pericolo. E a volte non indossare; potrebbe essere un danno o un guasto che fa finire il pneumatico alla fine del nastro trasportatore.

– I pneumatici hanno barre antiusura alla base delle scanalature del battistrada.

– Sii consapevole della garanzia del battistrada e per quanto tempo hai guidato lo stesso treno di pneumatici.

- I pneumatici usurati saranno più rumorosi e guideranno più duramente

- I pneumatici usurati possono vibrare o oscillare, il che potrebbe essere un'indicazione di un problema interno.

I picchi di usura nelle scanalature del battistrada sono 2/32" e sono perpendicolari alle scanalature; se vedi queste strisce, sarà presto il momento di cambiare le gomme. Se le strisce di usura sono allo stesso livello della superficie in gomma del battistrada, vai al negozio di pneumatici perché è decisamente ora.

Ricorda anche quanto tempo fa hai acquistato un set di pneumatici e che tipo di garanzia hanno. Se la garanzia del battistrada è di 60,000 miglia e hai 55,000 miglia, assicurati di controllare regolarmente questi pneumatici perché ti stai avvicinando alla fine del loro ciclo di vita.

I pneumatici usurati sono più rumorosi perché non hanno molta gomma per isolarti dal rumore della strada; lo stesso con una corsa più rigida poiché la maggior parte del cuscino di gomma è sparita. L'oscillazione o la vibrazione possono essere causate da un problema di bilanciamento che non può essere corretto dal bilanciamento (poiché la maggior parte della massa di gomma è sparita) o possono indicare corde, cinghie d'acciaio o strati che stanno iniziando a delaminarsi internamente. In quest'ultimo caso, ciò può portare allo scoppio del pneumatico a velocità autostradale.

Tutto questo, insieme alla perdita di trazione, prestazioni di frenata e sicurezza sul bagnato, si riduce a una cosa: quando è il momento di cambiare le gomme, non rimandare. È pericoloso, forse più di quanto pensi.

conclusione

Gonfiaggio, allineamento, rotazione dei pneumatici corretti e controlli regolari: mantenere i pneumatici in buone condizioni non è così difficile e non costa nemmeno molto denaro. Tuttavia, ne vale la pena, sia per la tua sicurezza che per la quantità di denaro che può farti risparmiare a lungo termine. Non rimanderai il cambio dell'olio, non guideresti un'auto con un basso livello di liquido di raffreddamento o non guideresti con un vetro rotto: perché rimandare la manutenzione degli pneumatici?