Il declino dei veicoli elettrici nel XNUMX secolo

Il XIX secolo segnò l'inizio dell'emergere dei veicoli elettrici, con un successo travolgente: queste auto erano infatti la maggioranza nel mercato automobilistico ed erano più efficienti dei loro concorrenti termici.

Tuttavia, il ventesimo secolo è stato caratterizzato dal declino dei veicoli elettrici, che ha seguito un fallimento dopo l'altro. 

Un inizio promettente

La fine del XNUMX secolo fu segnata da un forte entusiasmo per l'auto elettrica, che raggiunse il suo apice grazie alle corse e ai record.

Pertanto, i veicoli elettrici sono più efficienti e apprezzati più dei loro concorrenti: nel 1900 quasi un terzo delle auto era alimentato a batterie.

In 1901, in Francia, lPoste consegna anche la posta in un'auto elettrica con Mildé, con un raggio di 50 km.

A quel tempo, i veicoli elettrici erano popolari per i loro vantaggi: avviamento istantaneo, motore silenzioso, nessun odore di fumo o di scarico e nessun cambio di marcia.

Tuttavia, questo non è stato sufficiente per far correre le auto elettriche e l'industria automobilistica è passata rapidamente ai veicoli a benzina.

Il rapido declino dei veicoli elettrici

Il successo del veicolo elettrico sarebbe stato drammaticamente rallentato dallo sviluppo del motore a combustione interna (o motore a combustione interna) sviluppato da Daimler e Benz e dall'introduzione della Ford T nel 1908, che segnò l'inizio della democratizzazione del personale utilizzo. motore termico.

Questo è l'inizio dell'era automobilistica moderna: la produzione su una catena di montaggio riduce i costi di produzione, l'invenzione avviamento elettrico Charles Kettering nel 1912 migliora il comfort dei veicoli termici e questi veicoli utilizzano benzina a basso costo.

Le auto termiche beneficiano anche di continui miglioramenti delle prestazioni in termini di Vitessdi autonomia, peso anche i veicoli комфорт.

Tutti questi sviluppi segnano la fine del movimento elettrico. Ci sono voluti due decenni perché il motore a benzina soppiantasse completamente le auto elettriche.

Negli anni '1920 furono prodotti più di 3 milioni di veicoli a benzina, rispetto a 400 veicoli elettrici.

Ridurre i veicoli elettrici a un mercato di nicchia

Se i veicoli elettrici non potevano competere con i loro concorrenti termici, in parte è perché si limitavano a un mercato di nicchia: camion urbani, in particolare, compagnie di taxi, auto private, contenitori di lusso o spazzatura, autobus, carrelli di fabbrica. e veicoli di consegna.

Al contrario, i produttori di auto a benzina volevano molto rapidamente produrle in serie per soddisfare una domanda più ampia. 

Inoltre, i progressi tecnologici nel campo delle batterie, iniziati nel diciannovesimo secolo, svaniranno rapidamente all'inizio del ventesimo secolo, arrestando l'evoluzione dei veicoli elettrici. Pertanto, i produttori di batterie per veicoli elettrici hanno smesso di migliorarli e si sono rivolti alla produzione di batterie per l'accensione dei motori a benzina.

Anche i pionieri nel campo dell'elettricità, come Charles Jeanteau o Louis Krieger, passeranno ai motori termici.

Pertanto, i veicoli elettrici sono solo una versione leggermente migliorata, quindi non ottengono abbastanza autonomia per le nuove applicazioni automobilistiche. Altri importanti fattori rimangono in riserva, in particolare numero ridotto di stazioni di ricarica o ancora una macchina pesante, che non consente ai veicoli elettrici di svilupparsi a sufficienza. 

L'auto elettrica è un'alternativa che non è mai scomparsa

Sebbene i veicoli elettrici fossero di uso limitato nel XNUMXesimo secolo, non hanno mai lasciato completamente il panorama automobilistico.

Durante la seconda guerra mondiale, la scarsità di carburante ha permesso di restituire timidamente l'auto elettrica. Nel 1941, Peugeot lanciò la VLV (Light City Car), un veicolo completamente elettrico con un'autonomia di 80 km, ma furono vendute solo poco più di 300 unità.

Peggioramento delle carenze (alluminio, piombo, interruzioni di corrente, ecc.) E il divieto di produzione di veicoli elettrici, emanato nel 1942. da un soldato tedesco in Francia fece sparire di nuovo l'auto elettrica.

Non è stato fino alla fine degli anni '1960 che l'interesse per i veicoli elettrici è stato rianimato grazie ai progressi tecnologici. consapevolezza ambientale accompagnata dal desiderio di ridurre l'inquinamento atmosferico. Nel 1966, il Congresso americano raccomanderebbe effettivamente di costruire veicoli più ecologici, ma senza molto effetto immediato.

Le fluttuazioni dei prezzi del petrolio a seguito dello shock petrolifero del 1973 rafforzeranno questa consapevolezza ambientale e riporteranno le auto elettriche alla ribalta della scena automobilistica.

Molti prototipi di veicoli elettrici compaiono in tutto il mondo, come la CityCar del 1974 negli Stati Uniti con un'autonomia di 64 km. A ciò si accompagna anche l'azione politica, in particolare l'adozione nel 1976.Legge sulla ricerca, lo sviluppo e la dimostrazione di veicoli elettrici e ibridi Il Congresso degli Stati Uniti, che mira a promuovere la ricerca e lo sviluppo di veicoli elettrici e batterie.

La fine del secolo è segnata da continue battute d'arresto

Nel 1990, gli Stati Uniti hanno messo in atto un vero e proprio piano operativo: installare un veicolo a zero emissioni (ZEV) in California, che richiede ai produttori americani di realizzare almeno il 2% delle loro vendite con veicoli a zero emissioni nel 1998 per ottenere l'approvazione alla vendita. altre auto (questo dato salirà al 5% nel 2001 e poi al 10% nel 2003). Quindi i principali produttori hanno lanciato modelli di veicoli elettrici, in particolare General Motors con l'EV1. 

In Francia, il governo ha cercato di raggiungere 5% dei veicoli elettrici nel 1999... Quindi, i produttori stanno lanciando diversi prototipi: Renault con Zoom nel 1992 poi Il prossimo nel 1995, Citroën AX Electric o Clio elettrico.

Tuttavia, questi sforzi di marketing non hanno avuto successo e l'idea di un'auto elettrica è stata nuovamente abbandonata. 

Non è stato fino ai primi anni 2000 che l'auto elettrica ha sedotto di nuovo gli automobilisti, e questa volta per sempre!