Avviare l'auto al freddo - cosa ricordare

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I tempi delle Polacche, dei Bimbi e delle Grandi Fiat sono lontani da noi. Abbiamo auto i cui motori di solito si avviano senza problemi. Tuttavia, tutto può succedere a basse temperature. Come avviare un'auto a basse temperature e cosa fare se non si avvia?

Avviare l'auto al freddo: cosa ricordare

Con un po 'di gelo, non dovrebbero esserci problemi con l'avvio dell'auto. Tuttavia, quando la temperatura scende a meno 20 gradi Celsius, possono apparire. Quindi il motorino di avviamento fa girare l'albero motore con grande difficoltà e sentiamo strani suoni dopo aver acceso le orecchie. Perché sta succedendo? In poche parole, sembra così. Quando la temperatura scende, la batteria dell'auto ha meno potenza e anche l'olio sintetico si addensa. Quindi abbiamo l'impressione che il motore non possa essere avviato. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, funziona. Quando attivato, potresti sentire il suono del tocco per cinguettare. Questi sono sollevatori idraulici. Ci vorranno alcuni secondi prima che l'olio denso li riempia.

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Dobbiamo renderci conto di quanto sia grave il motore. La differenza di temperatura tra estate e inverno supera spesso i 50 gradi Celsius. È molto considerando che la temperatura di esercizio del motore è di 90 gradi Celsius.

Quindi, come rendere più facile l'inizio? Innanzitutto, prenditi cura delle sue condizioni tecniche. L'olio giusto, le candele, i filtri e una batteria efficiente aumentano le possibilità di un corretto funzionamento alle basse temperature. Se abbiamo un'auto dotata di cambio manuale, premiamo la frizione all'avvio.

Ma cosa fare se l'auto, nonostante i nostri sforzi, non può essere avviata? Tutto dipende dalla situazione che stiamo affrontando. Se non c'è tensione, possiamo usare cavi jumper. Ma solo se il resto della vita sta bruciando nella batteria. Se non mostra segni, è meglio sostituirlo prima. Ad esempio, nel frattempo potrebbe congelarsi e dopo aver avviato il motore si sentirebbe come qualcosa di sorprendente, inclusa un'esplosione. Inoltre, ciò può danneggiare il regolatore di tensione e l'alternatore stesso, per non parlare dell'impianto elettrico dell'auto.

Tuttavia, se abbiamo la possibilità di "prendere in prestito" l'elettricità da un'altra macchina, collegare il "più" al "più" e il "meno" alla massa del veicolo che viene avviato. Come mai? In tali situazioni può accadere che una miscela di gas esplosiva possa fuoriuscire dalla batteria. Dopo aver collegato i fili, possiamo aspettare un po' finché la vita non inizia a circolare nella batteria. Se i cavi di collegamento sono di buona qualità e i morsetti non sono troppo appannati, possiamo provare ad avviare l'auto.

Se l'avviatore ha ancora problemi, potrebbe significare una cattiva conduzione sui terminali, fili troppo sottili o problemi con l'avviatore.

Se il motore gira e non si avvia, potrebbe esserci un problema con il carburante. In diesel, paraffina o cristalli di ghiaccio nelle linee di benzina solo ghiaccio. In una situazione del genere, l'unica cosa che resta da fare è trainare l'auto in una stanza riscaldata e lasciarla lì per alcune ore. Se l'auto alimentata ad iniezione continua a non partire dopo qualche tentativo, molliamo. Probabilmente non si accenderà più. Ci aspetta una visita in officina. Un'ulteriore rotazione del motorino di avviamento può causare l'ingresso di carburante incombusto nel convertitore catalitico e persino distruggerlo dopo averlo avviato.

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Abbiamo ancora la possibilità di guidare l'auto sul cosiddetto orgoglio. Non è una buona soluzione per le auto moderne. Prima di tutto, un tale tentativo potrebbe non resistere alla cinghia di distribuzione. In molte unità di potenza, specialmente nei diesel, è sufficiente che salti di una tacca e oltre il motore.

Se c'è una catena di distribuzione invece di una cinghia nel nostro motore, allora teoricamente si può fare un tentativo. Tuttavia, se il motore inizia a funzionare abbastanza rapidamente, il carburante incombusto scorrerà attraverso i cilindri, il che, proprio come durante la rotazione ostinata, potrebbe danneggiare il convertitore catalitico. Sfortunatamente, le auto moderne sono troppo moderne e troppo delicate. Come in altri ambiti della vita, in questo caso il computer ha l'influenza decisiva.