Installazione del disco frizione

Il cosiddetto spostamento del disco frizione rispetto al volano può causare seri danni.

Il disco frizione è posizionato sull'asse del volano tramite un dispositivo di centraggio. funziona benissimo in questo ruolo un albero della frizione separato, usato, utilizzato in questo tipo di cambio, come in un'auto riparata. Il dispositivo di centraggio può essere anche un perno in acciaio dolce, simile alla parte anteriore dell'albero della frizione.

Un perno con un diametro della parte portante dell'albero della frizione nel volano con un manicotto posizionato su di esso con un diametro esterno corrispondente al foro scanalato nel disco della frizione assicurerà anche l'allineamento degli elementi assemblati. Il dispositivo di centraggio deve essere rimosso solo dopo che il disco frizione è stato bloccato tra i piani di lavoro del volano e l'anello di pressione. Serrare in modo incrociato e graduale le viti che fissano la sede dell'anello di compressione alla molla centrale. L'installazione di un cambio su una frizione a disco centrale non richiede alcuna forza e al massimo una leggera rotazione dell'albero della frizione (di solito eseguita con l'intero cambio) in modo che le scanalature dell'albero della frizione si impegnino con la forma appropriata dell'albero della frizione. fessura disco frizione.

Se il disco della frizione è assemblato "a occhio" ed è presente un evidente disallineamento, i tentativi di premere l'albero della frizione al suo interno possono danneggiare il mozzo o la scanalatura dell'albero, deformare l'acciaio del disco della frizione o persino la scatola dell'albero della frizione. Ciò può essere manifestato, ad esempio, a scatti della frizione o al suo arresto incompleto. Ciò influenzerà anche negativamente la durata degli elementi interagenti.