Stabilire i fatti direttamente sui miti delle auto comuni

Lasciare riscaldare il motore prima di mettersi alla guida, soprattutto in inverno. L'uso di benzina premium pulirà il tuo motore. I SUV sono più sicuri delle piccole auto. Abbiamo tutti sentito questo tipo di consiglio per l'auto, ma ti sei mai chiesto se è vero? A quanto pare, molti di loro non lo sono.

Ci sono molti miti automobilistici che esistono da decenni e sono ancora popolari tra i proprietari di auto nonostante siano stati sfatati innumerevoli volte. Alcuni di loro provengono dal passato, mentre altri sono semplicemente completamente falsi. Hai sentito qualcuno dei miti elencati qui?

Le auto elettriche prendono fuoco più spesso

Un malinteso sui veicoli elettrici è che prendono fuoco più spesso dei veicoli a benzina. Diversi incendi di auto elettriche hanno fatto notizia a livello internazionale negli ultimi due anni e il mito ha continuato a guadagnare sostenitori. Una batteria agli ioni di litio danneggiata può generare calore e provocare un incendio, sebbene la benzina sia molto più infiammabile e quindi abbia maggiori probabilità di incendiarsi rispetto a una batteria.

Tesla afferma che un'auto a benzina ha 11 volte più probabilità di prendere fuoco rispetto a un'auto elettrica, in base al numero di incendi di automobili per miliardo di miglia percorse. Sebbene i veicoli elettrici siano relativamente nuovi sul mercato, la loro sicurezza sembra promettente.

I SUV sono più sicuri delle piccole auto

Questo mito popolare è stato al centro della discussione per anni, quindi è facile capire perché la risposta non è ancora chiara. L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) afferma che "un veicolo più grande e più pesante offre una migliore protezione dagli urti rispetto a un veicolo più piccolo e leggero, salvo altre differenze". Anche se questo è vero, il baricentro più alto dei SUV significa che hanno maggiori probabilità di ribaltarsi nelle curve strette o durante un incidente. I SUV richiedono anche distanze di arresto maggiori rispetto alle auto più piccole, anche se hanno freni più grandi.

Tuttavia, le case automobilistiche stanno lavorando sodo per migliorare le prestazioni di sicurezza dei loro SUV dotandoli di tutti i tipi di sistemi di trazione e stabilità, oltre ad aggiungere potenti freni.

Le muscle car non possono girare

Questo è un altro mito che è stato vero in passato. Le vecchie muscle car americane sono famose per il loro sottosterzo e per la maneggevolezza tutt'altro che perfetta. Il grande motore V8 combinato con l'enorme sottosterzo era veloce nelle gare di resistenza ma non dietro le curve.

Fortunatamente, i tempi sono cambiati. La maggior parte delle nuove muscle car ha ancora un grande V8 sotto il cofano e sono più veloci che mai, sia in rettilineo che in pista. La Dodge Viper ACR del 2017 ha doppiato il Nürburgring in soli sette minuti, battendo auto come la Porsche 991 GT3 RS e la Nissan GTR Nismo!

Tutti i SUV vanno bene per il fuoristrada

I SUV sono stati originariamente costruiti per funzionare bene sia dentro che fuori dai sentieri battuti. Avevano elementi che combinavano auto stradali e SUV standard, rendendoli un collegamento intermedio tra i due.

I SUV di oggi sono molto cambiati. Le loro ruote sono più grandi, sono più piccole e sono dotate di tutti i tipi di gadget futuristici, sedili massaggianti e sistemi ecologici. I produttori hanno smesso di essere ossessionati dalle capacità fuoristrada, quindi è meglio non portare il tuo SUV nuovo di zecca su terreni accidentati. Tuttavia, ci sono alcune eccezioni, come la nuova Mercedes Classe G, che rimane inarrestabile su fango, sabbia o neve.

La trazione integrale in inverno è migliore degli pneumatici invernali

Mentre il sistema di trazione integrale aiuta molto durante la guida sulla neve, sicuramente non sostituisce gli pneumatici invernali. La trazione integrale migliora l'accelerazione sulla neve, ma le gomme giuste sono fondamentali per il controllo e la frenata tempestiva. Gli pneumatici estivi semplicemente non manterranno la trazione in caso di frenata di emergenza sulla neve e l'auto potrebbe andare fuori controllo.

La prossima volta che ti dirigerai verso le montagne innevate, assicurati di avere dei buoni pneumatici invernali. Faranno miracoli anche se la tua auto non ha la trazione integrale.

Le decappottabili sono indubbiamente auto divertenti. Molte persone dubitano della loro sicurezza. Queste preoccupazioni sono giustificate?

Le decappottabili non sono al sicuro in caso di incidente

La maggior parte delle decappottabili sono versioni coupé o hardtop, quindi è giusto presumere che la rimozione del tetto indebolisca la struttura dell'auto e influisca negativamente sulla sicurezza. Per questo motivo, i produttori stanno adottando misure aggiuntive per assicurarsi che le decappottabili siano sicure come gli hardtop. Cosa significa questo?

Le cabriolet hanno un telaio più rigido, montanti rinforzati e speciali barre dietro i sedili, che migliorano notevolmente la sicurezza del guidatore anche in caso di ribaltamento. Alcune decappottabili, come la Buick Cascada del 2016, sono persino dotate di barre di ribaltamento attive che si aprono automaticamente quando l'auto si ribalta.

Questi miti seguenti si concentrano sulla corretta manutenzione del veicolo, messa a punto ed efficienza del carburante.

Dovresti cambiare l'olio ogni 3,000 miglia

I concessionari di auto generalmente consigliano un cambio dell'olio ogni 3,000 miglia. Questa è diventata una pratica comune tra i proprietari di auto. Ma è davvero necessario?

Alcuni anni fa erano necessari frequenti cambi di olio e filtri per mantenere il motore in buone condizioni. Oggigiorno, grazie ai progressi nella durata del motore e nella qualità dell'olio, la maggior parte dei veicoli può essere utilizzata in sicurezza con un cambio dell'olio ogni 7,500 miglia. Alcuni produttori, come Ford o Porsche, consigliano il cambio dell'olio ogni 10,000-15,000 miglia. Se la tua auto funziona con olio sintetico, puoi percorrere fino a XNUMX miglia senza cambio d'olio!

Hai intenzione di aumentare la potenza della tua auto? Potresti prima dare un'occhiata ai seguenti due miti.

I chip ad alte prestazioni aumentano la potenza

Se hai mai pensato di rendere la tua auto più potente, probabilmente ti sei imbattuto in alcuni chip economici che sono garantiti per aumentare la potenza. A quanto pare, la maggior parte di questi chip non fa nulla. Questi chip plug-and-play dovrebbero aumentare la tua potenza all'istante. Com'è possibile? Beh, non lo è.

Starai molto meglio se la tua ECU (unità di controllo del motore) viene riprogrammata o addirittura ottiene un aggiornamento meccanico del motore per una maggiore potenza. In ogni caso, è meglio chiedere consiglio al tuo negozio di tuning locale piuttosto che spendere soldi per un chip ad alte prestazioni.

Prossimo: la verità sul carburante premium.

Il carburante premium pulirà il tuo motore

C'è del vero in questo mito. La benzina premium ha un numero di ottano più alto rispetto alla benzina normale, quindi il carburante ad alto numero di ottani è comunemente usato negli sport motoristici ed è raccomandato per veicoli ad alte prestazioni. L'uso di benzina premium in veicoli come la BMW M3 migliorerà notevolmente le prestazioni del veicolo rispetto al carburante convenzionale.

Tuttavia, il carburante ad alto numero di ottani colpisce solo i motori potenti. Contrariamente alla credenza popolare, un numero di ottano più elevato non rende la benzina premium "più pulita" della benzina normale. Se la tua auto non ha un motore molto potente, non è necessario riempirla con benzina ad alto numero di ottani.

Le auto manuali sono più economiche delle auto automatiche.

Ai tempi delle prime trasmissioni automatiche, questo mito era vero. Le prime macchine automatiche sul mercato erano molto peggio di quelle meccaniche. Hanno consumato più benzina e si sono rotti male.

Le moderne trasmissioni automatiche hanno poco in comune con quelle della prima metà del XX secolo. I cambi nelle auto sportive, ad esempio, possono cambiare più velocemente di qualsiasi essere umano. Le trasmissioni automatiche nella maggior parte delle auto moderne sono superiori alle trasmissioni manuali in quasi tutti i modi. Cambiano più velocemente, forniscono una migliore efficienza del carburante e prolungano la vita del tuo motore grazie a rapporti di trasmissione accuratamente calcolati.

Hai mai usato il telefono durante il rifornimento?

L'uso del telefono durante il rifornimento può causare un'esplosione

Ricordi i primi giorni dei telefoni cellulari? Erano ingombranti e avevano lunghe antenne esterne. Quindi, da un punto di vista scientifico, questo mito potrebbe essere vero. L'antenna esterna del telefono potrebbe avere una piccola scarica che accenderà il carburante e provocherà un incendio o un'esplosione spettacolare. Non ci sono casi documentati a sostegno di questa teoria, ma non era impossibile.

Al giorno d'oggi, i telefoni sono dotati di antenne interne ed è stato dimostrato che i segnali wireless emessi dai telefoni moderni non possono accendere la benzina.

Ti sei mai chiesto perché molti camioncini negli Stati Uniti guidano con il portellone aperto? Scoprilo nella prossima diapositiva.

Guida con il portellone abbassato per risparmiare carburante

I camioncini che guidano con il portellone abbassato sono uno spettacolo comune negli Stati Uniti. ti sei mai chiesto perché? Alcuni proprietari di camion scoprono che guidare con il portellone abbassato, e talvolta con il portellone completamente rimosso, migliorerà il flusso d'aria e migliorerà l'efficienza del carburante.

Il risultato della guida con il portellone abbassato o rimosso è in realtà l'opposto. Il portellone, una volta chiuso, crea un vortice attorno al corpo del camion, migliorando il flusso d'aria. Guidare con il portellone abbassato crea più resistenza ed è stato dimostrato che riduce leggermente il consumo di carburante, sebbene la differenza sia appena percettibile.

Quando il motore è acceso, viene consumata più carburante rispetto al minimo

Un'altra pratica comune tra i proprietari di auto è quella di lasciare il motore acceso quando l'auto è rimasta ferma per più di 30 secondi per risparmiare carburante. L'idea alla base di questo è che il motore utilizza più carburante per avviarsi rispetto a quando l'auto è al minimo.

I moderni sistemi di iniezione del carburante sono il più efficienti possibile e consumano molto meno carburante di quello necessario per mantenere il motore acceso. La prossima volta che ti fermi per più di 30 secondi, dovresti spegnere il motore per risparmiare gas, a meno che la tua auto non abbia un carburatore. In questo caso, l'accensione può utilizzare la stessa quantità di carburante del minimo.

Se ti sei mai chiesto se l'aria condizionata o l'apertura dei finestrini consente di risparmiare carburante, potresti essere caduto vittima del seguente mito.

Lavare il liquido di raffreddamento ad ogni cambio d'olio

Quando è stata l'ultima volta che hai rabboccato il liquido di raffreddamento della tua auto? Secondo questo mito, questo dovrebbe essere fatto ad ogni cambio d'olio. Tuttavia, non devi farlo troppo spesso, poiché non farà durare più a lungo il tuo sistema di raffreddamento, ma finisce per costarti di più.

La maggior parte dei produttori consiglia di cambiare il liquido di raffreddamento ogni 60000 miglia o ogni cinque anni, a seconda dell'evento che si verifica per primo. È meglio controllare il livello del liquido di raffreddamento di tanto in tanto, se si nota un calo improvviso, potrebbe esserci una perdita da qualche parte nel sistema.

L'aria condizionata invece dei finestrini aperti aumenta il risparmio di carburante

È il vecchio dibattito sulla guida estiva che continua ad emergere ogni anno. Guidare con l'aria condizionata è più economico che con i finestrini aperti?

Risposta breve: no. Ovviamente, guidare con i finestrini abbassati aumenta la resistenza aerodinamica e, in effetti, l'auto ha bisogno di più carburante per muoversi. Tuttavia, l'accensione dell'aria condizionata mette più stress sul motore e alla fine richiede ancora più carburante. MythBusters ha fatto un test che ha dimostrato che l'apertura delle finestre è in realtà leggermente più economica rispetto all'utilizzo di un condizionatore d'aria. Guidare con i finestrini chiusi e l'aria condizionata spenta sarebbe la soluzione più efficace, ma potrebbe valere la pena sacrificare un po' di gas per il comfort.

Grande motore significa grande potenza

Una volta le auto potenti avevano grandi motori V8 aspirati. Ad esempio, la Chevy Chevelle SS del 1970 era alimentata da un enorme motore V7.4 big-block da 8 litri che produceva oltre 400 cavalli. Questi motori suonavano in modo incredibile e funzionavano bene per il loro tempo, ma sicuramente non erano efficienti.

L'attuale era del ridimensionamento ha completamente cambiato l'idea delle auto ad alte prestazioni. Molti produttori scelgono i turbocompressori rispetto ai motori di grande cilindrata. Ad esempio, la nuova Mercedes A45 AMG sviluppa 416 cavalli con soli 4 cilindri e una cilindrata di 2 litri! I motori più piccoli sono diventati incredibilmente potenti, molto economici e molto più rispettosi dell'ambiente.

Le auto coreane sono cattive

Alla fine del 20° secolo, questo mito era vero. Oggi, i marchi coreani come Hyundai o Kia sono al primo posto nel JD Power Dependability Study, davanti ai produttori americani, oltre a Honda e Toyota.

Il mercato automobilistico è molto competitivo, quindi per avere successo le auto coreane devono essere più affidabili, economiche e convenienti rispetto a quelle già disponibili sul mercato. L'ACSI Automotive Survey misura la soddisfazione del cliente in base all'affidabilità, alla qualità di guida e a una varietà di altri fattori. Hyundai era tra i primi 20 produttori della lista. Inoltre, JD Power classifica Hyundai come uno dei primi 10 marchi automobilistici che puoi acquistare. Non c'è bisogno di presumere che qualche macchina sia cattiva, perché viene dalla Corea.

Le auto sporche consumano meno carburante

La scienza ovvia dietro questo mito è che sporco e sporcizia riempiono le crepe e le fessure di un'auto, migliorandone il flusso d'aria e riducendo la resistenza. La spiegazione non suona affatto assurda - anche i MythBusters hanno deciso di testare questa teoria.

Come probabilmente avrai intuito, il mito è stato sfatato. In effetti, le auto sporche sono risultate essere il 10% in meno di consumo di carburante rispetto alle auto pulite, poiché lo sporco riduce l'aerodinamica e distorce il flusso d'aria. Se credi in questo mito, allora è meglio andare immediatamente all'autolavaggio.

Prima di andare a lavare la tua auto, assicurati di leggere l'emergere di questo mito.

Riscaldare il motore prima di mettersi alla guida

Questo è uno dei miti più popolari dell'intero elenco. Molte persone trovano molto importante lasciare l'auto al minimo prima di mettersi alla guida, soprattutto in una fredda giornata invernale. Questo mito è completamente falso. Certo, ci vuole un po' prima che il motore di un'auto raggiunga la sua temperatura ideale, ma non è necessario il minimo per riscaldarlo.

Un'auto moderna dispone di una tecnologia che consente al motore di riscaldarsi da solo e raggiunge la temperatura di esercizio ideale più velocemente durante la guida anziché al minimo. Semplicemente spreca carburante e genera quantità eccessive di monossido di carbonio.

Le auto rosse sono più costose da assicurare

Secondo un sondaggio di InsuranceQuotes.com, il 44% degli americani ritiene che le auto rosse siano più costose da assicurare rispetto ad altri colori. Questo risultato potrebbe essere dovuto al gran numero di auto sportive rosse per le strade, anche se è difficile individuare esattamente il motivo per cui così tante persone credono a questo mito.

Nel calcolare la tariffa, le compagnie assicurative devono tenere conto di una serie di fattori. Questi includono l'età del conducente, la marca dell'auto, la storia dell'assicurazione del conducente e altro ancora. Tuttavia, il colore dell'auto non è un fattore che viene preso in considerazione. Il colore dell'auto non influisce sul tasso di assicurazione.

C'è un altro popolare mito dell'auto rossa, continua a leggere per scoprire di cosa si tratta.

Puoi lavare la tua auto con il detersivo per i piatti

Lavare l'auto con detersivo per piatti o, francamente, con qualsiasi detergente chimico non per auto è una pessima idea. Anche se potresti essere in grado di risparmiare usando detersivo o sapone, rimuoverà la cera dalla tua auto e alla fine danneggerà la vernice.

Le auto con vernice danneggiata dovranno essere riverniciate e la verniciatura di scarsa qualità in una mano costerà almeno $ 500. Lavori di verniciatura di qualità superiore probabilmente ti costeranno più di $ 1,000. È meglio investire un po' più di denaro in prodotti per la cura dell'auto adeguati invece di riverniciare l'intera auto dopo un paio di mesi.

È molto probabile che ti fermi su un'auto rossa

Questo è un altro mito che probabilmente ha avuto origine dal numero di auto esotiche rosse sulle strade. Alcuni studi hanno dimostrato che alcuni modelli di auto vengono fermati più spesso di altri e non ci sono prove che la polizia abbia maggiori probabilità di fermare un'auto rossa.

La polizia ferma i conducenti per il loro comportamento sulla strada, non per il tipo o il colore dell'auto che guidano. Si potrebbe sostenere che le auto esotiche sono più soggette a violazioni del codice stradale e quindi hanno maggiori probabilità di essere fermate. Ad oggi, non esiste un legame provato tra il colore di un'auto e la probabilità che venga fermata dalla polizia.

Puoi fare più benzina al mattino

La teoria alla base di questo mito è che il gas è più denso dopo una notte fredda rispetto a un pomeriggio caldo e, di conseguenza, puoi ottenere più carburante per ogni gallone riempito nel serbatoio. Se è vero che la benzina si espande a temperature più elevate, questo mito non è vero.

Consumer Reports ha testato questa teoria e ha dimostrato che la temperatura esterna non influisce sulla densità del carburante nelle stazioni di servizio. Questo perché la benzina è immagazzinata in serbatoi sotterranei e la sua densità rimane la stessa per tutto il giorno.

Pagare in contanti sarà sempre più redditizio

Il denaro è il re. I soldi parlano. Abbiamo tutti sentito frasi come questa e la maggior parte delle persone pensa che quando si acquista un'auto nuova, si debba sempre pagare in contanti.

Questo non potrebbe essere più lontano dalla verità. Quando pagano in contanti, i clienti di solito si aspettano uno sconto sul prezzo dell'adesivo. Se accetti uno sconto, potrebbe non essere così grande come vorresti. Questo perché è più redditizio per i rivenditori finanziare, quindi pagare in contanti non dà molto spazio per la negoziazione. Se sei sicuro che pagherai in contanti per un'auto nuova, è meglio non menzionarlo fino a quando il prezzo non sarà definitivo.

Gli ibridi sono lenti

Quando gli ibridi arrivarono per la prima volta sul mercato, erano piuttosto lenti. Un ottimo esempio è la Toyota Prius del 2001, che impiega più di 12 secondi per raggiungere i 60 mph.

Gli ibridi sono migliorati molto in pochi decenni. I rapidi progressi tecnologici hanno reso le batterie ibride più economiche, potenti e veloci. La SF90 Stradale, presentata di recente, è l'auto più veloce mai realizzata dalla Ferrari e l'ibrida più veloce di tutti i tempi. Può accelerare fino a 60 mph in soli 2.5 secondi ed è in grado di raggiungere una velocità massima di oltre 210 mph!

Hai disattivato il sistema start-stop nella tua auto perché pensavi che fosse dannoso? Continua a leggere per scoprire la verità

Il sistema start-stop spreca carburante invece di risparmiarlo

Secondo questa teoria, il sistema start-stop aumenta effettivamente il consumo di carburante accendendo e spegnendo ripetutamente il motore. Inoltre, l'utilizzo del sistema può apparentemente causare danni permanenti alla batteria.

Prove pratiche hanno dimostrato che le auto con il sistema start-stop possono risparmiare fino al 15% di benzina in più rispetto a quelle con il sistema spento. Il sistema start-stop riduce anche le emissioni ed è completamente sicuro per la batteria dell'auto, quindi puoi ignorare questo mito e riaccendere il sistema.

Devi cambiare tutte le gomme contemporaneamente

Sostituire tutte e quattro le gomme contemporaneamente sembra una pratica molto logica e sicura. Tuttavia, a quanto pare, questo non è sempre necessario.

La sostituzione o meno di tutte le gomme in una volta dipende solitamente dall'usura delle gomme e dalla trasmissione. I veicoli a trazione anteriore o posteriore in genere richiedono la sostituzione di due pneumatici, mentre i veicoli a quattro ruote motrici richiedono l'intero set in una volta sola. I veicoli AWD hanno differenziali che inviano la stessa quantità di coppia a ciascuna ruota e pneumatici di dimensioni diverse (gli pneumatici si restringono nel tempo man mano che perdono battistrada) faranno lavorare troppo il differenziale, danneggiando potenzialmente la trasmissione.

Credevi in ​​questo mito? Se è così, potresti aver sentito parlare anche di quanto segue.

Bassa pressione dei pneumatici per una guida più fluida

Alcuni proprietari di auto sgonfiano apposta le gomme, credendo che ciò renderà la guida più fluida. Questa pratica pericolosa è particolarmente comune tra i proprietari di SUV e camion. Non solo questo ha alcun effetto sul comfort, ma una pressione insufficiente peggiora anche il risparmio di carburante e rappresenta un serio rischio per la sicurezza.

La bassa pressione fa sì che una parte maggiore della superficie del pneumatico venga a contatto con la strada e aumenta l'attrito. Ciò porta al surriscaldamento, che può portare a un'usura prematura, alla separazione del battistrada o persino allo scoppio dei pneumatici. Nella maggior parte dei veicoli, una pressione insufficiente non migliora affatto la guida.

Un'auto piccola consuma meno carburante di una grande.

È abbastanza logico presumere che un piccolo veicolo consumerà meno carburante di uno grande. Fino a poco tempo, questo era davvero il caso. Le auto di grandi dimensioni tendono ad essere più pesanti, meno aerodinamiche e hanno motori più potenti. Questi fattori si traducono in un risparmio di carburante piuttosto scarso, ma i tempi sono cambiati.

Il ridimensionamento ha avuto un grande impatto sull'efficienza del carburante, soprattutto in termini di veicoli più grandi. La maggior parte dei SUV oggi sono dotati di motori più piccoli rispetto al passato e raramente sono ad aspirazione naturale. Anche le auto di grandi dimensioni sono diventate molto più aerodinamiche nel corso degli anni, con conseguente miglioramento del risparmio di carburante. Un ottimo esempio è la Toyota RAV2019 del 4, che può raggiungere i 35 mpg in autostrada.

Ti sei mai chiesto se vale la pena fare rifornimento in una stazione di servizio non di marca?

Le auto diesel possono funzionare con olio vegetale

Un trattore di 50 anni probabilmente funzionerà bene con olio vegetale se è un diesel. Tuttavia, il design di un vecchio motore diesel non è neanche lontanamente sofisticato come nelle auto di oggi e l'uso di combustibili biodiesel "domestici" come l'olio vegetale può avere conseguenze disastrose.

Il problema dell'utilizzo di olio vegetale per alimentare un moderno motore diesel si riduce alla differenza di viscosità rispetto al diesel di petrolio. L'olio vegetale è così denso che il motore non è in grado di atomizzarlo completamente, con conseguente eccessiva non combustione del carburante e alla fine intasamento del motore.

La benzina senza marchio fa male al tuo motore

Hai mai fatto il pieno alla tua auto in una stazione di servizio non di marca? È un malinteso comune che la benzina economica e fuori marca possa danneggiare il tuo motore. La verità è un po' diversa.

Le stazioni di servizio non di marca, così come quelle grandi come BP o Shell, usano spesso la normale "benzina di base" della raffineria. La differenza tra i carburanti sta nella quantità di additivi extra che ogni marchio aggiunge. Questi additivi aiutano a mantenere pulito il tuo motore, quindi la benzina ricca andrà sicuramente a beneficio della tua auto. Ciò non significa che la benzina non originale danneggerà il tuo motore. Una miscela con meno additivi deve comunque soddisfare i requisiti legali e non danneggerà il tuo veicolo.

Overdrive rende la tua auto più veloce

"Going overdrive" è una frase comunemente usata nei film, nei videogiochi e nella cultura pop in generale. Può essere ascoltato subito prima di folli inseguimenti in auto, scene di corse su strada o semplicemente di una guida davvero veloce.

Overdrive non è affatto eccitante come nei film. Questa è una marcia speciale che aiuta l'auto a funzionare in modo efficiente e a risparmiare carburante. Fondamentalmente, fa muovere l'auto ad alta velocità a bassi giri. L'overdrive non renderà la tua auto più veloce, più rumorosa o più eccitante, nonostante il nome interessante.

L'alluminio è meno sicuro dell'acciaio

C'è una differenza di densità tra alluminio e acciaio. Se le case automobilistiche utilizzassero esattamente la stessa quantità di alluminio invece dell'acciaio, sarebbe meno sicuro. Ecco perché i produttori stanno adottando misure aggiuntive per garantire che le auto in alluminio siano sicure come le auto in acciaio.

Per compensare la differenza di densità, le case automobilistiche utilizzano più alluminio per aumentare lo spessore. Il corpo in alluminio, secondo varie fonti, tra cui Drive Aluminium, è più sicuro dell'acciaio. L'alluminio extra fornisce ampie zone di frantumazione e assorbe l'energia molto meglio dell'acciaio.

L'avvio rapido ricaricherà la batteria

Molto probabilmente, hai imparato a conoscere questo mito nel modo più duro. Se hai mai dovuto avviare la tua auto perché la batteria era scarica, sai che questo mito è falso.

Dopo aver avviato una batteria scarica, è meglio mantenere il motore acceso per un lungo periodo di tempo. La ricarica di una batteria scarica può richiedere diverse ore, soprattutto durante la guida in inverno. Accessori come autoradio o luci richiedono l'alimentazione della batteria per funzionare, il che aumenta il tempo necessario per una carica completa. L'uso di un caricabatteria per auto è la soluzione migliore per una batteria scarica.

C'è un altro mito popolare sulle batterie per auto, ne hai sentito parlare?

Non appoggiare mai la batteria dell'auto a terra

Sembra che le batterie possano durare più a lungo conservandole su scaffali di legno anziché su scaffali di cemento. Posizionare la batteria di un'auto sul cemento può causare seri danni, almeno secondo questo mito. C'è del vero in questo mito?

Questo mito una volta era vero. Agli albori delle batterie, circa cento anni fa, posizionare una batteria sul cemento poteva consumare tutta la sua energia. A quel tempo, le custodie delle batterie erano fatte di legno. Come previsto, l'ingegneria è migliorata nell'ultimo secolo. Le batterie moderne sono racchiuse in plastica o gomma dura, rendendo questo mito completamente irrilevante. Posizionare la batteria sul cemento non la scaricherà affatto.

Le auto americane sono prodotte in America

Alcuni marchi automobilistici americani sono molto meno nazionali di quanto sembri. Molte auto presumibilmente prodotte in America vengono semplicemente assemblate qui da parti importate da tutto il mondo.

Cars.com ha creato un American Made Index che include auto prodotte negli Stati Uniti. I risultati sono sorprendenti. Mentre la stessa Jeep Cherokee domestica occupa il primo posto, Honda Odyssey e Honda Ridgeline sono salite sul podio. Ciò che è ancora più sorprendente è il fatto che quattro delle prime dieci auto sono di Honda/Acura.

L'ABS riduce sempre lo spazio di arresto

Questo è un altro mito in questa lista che è parzialmente vero, a seconda dello scenario. L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote durante le frenate brusche e non è progettato per ridurre lo spazio di frenata, ma per garantire che il guidatore mantenga il controllo della vettura.

Secondo la National Highway Traffic Safety Administration, i veicoli dotati di ABS avevano spazi di frenata più brevi del 14% su strade bagnate rispetto ai veicoli non ABS. In condizioni normali di asciutto, gli spazi di frenata per i veicoli con e senza ABS rimangono praticamente gli stessi.

I veicoli XNUMXWD frenano più velocemente dei veicoli XNUMXWD

I veicoli XNUMXWD hanno una vasta base di fan in tutto il pianeta, poiché la maggior parte di loro sono ottimi veicoli fuoristrada. C'è un malinteso comune sul fatto che i veicoli a quattro ruote motrici abbiano distanze di arresto più brevi rispetto ai veicoli a trazione posteriore o anteriore. Questo è vero?

Come accennato in precedenza, i veicoli a trazione integrale possono accelerare più velocemente su strade bagnate o neve rispetto alla trazione posteriore. Il sistema AWD o 4WD non influisce sulla distanza di arresto del veicolo. La distanza di arresto, soprattutto sul bagnato, dipende in gran parte da pneumatici adeguati. Ad esempio, un'auto con pneumatici estivi avrà bisogno di una lunga distanza per frenare sulla neve, indipendentemente dal fatto che abbia 4WD, RWD o FWD.

Puoi mescolare il liquido di raffreddamento e l'acqua del rubinetto

Tutti hanno sentito almeno una volta che mescolare il liquido di raffreddamento e l'acqua del rubinetto in un radiatore è perfettamente normale per la tua auto. È vero che il liquido di raffreddamento può essere miscelato con acqua distillata, ma non dovrebbe mai essere miscelato con acqua del rubinetto o in bottiglia. Ecco perchè.

L'acqua del rubinetto o in bottiglia, a differenza dell'acqua distillata, contiene minerali aggiuntivi. Questi minerali fanno bene alla salute, ma sicuramente non al radiatore. Questi minerali possono formare depositi nel radiatore e nei passaggi di raffreddamento del motore, provocando il surriscaldamento e, infine, gravi danni al motore. Utilizzare solo acqua distillata pulita per miscelare con il liquido di raffreddamento.

I meccanici ti hanno detto di lavare il liquido di raffreddamento troppo spesso? In tal caso, potrebbero essersi caduti in questo mito comune della manutenzione.

Gli airbag rendono superflue le cinture di sicurezza

Per quanto sciocco possa sembrare, ci sono persone che credono che un'auto con airbag non abbia bisogno delle cinture di sicurezza. Chi segue questo mito si mette in grave pericolo.

Gli airbag sono un sistema efficace progettato per proteggere i passeggeri allacciati, poiché la loro posizione dipende dalla posizione in cui sei trattenuto dalla cintura di sicurezza. Se non indossi la cintura di sicurezza, puoi scivolare sotto l'airbag o addirittura perderlo completamente quando si apre. Ciò potrebbe causare una collisione con il cruscotto del veicolo o l'espulsione dal veicolo. L'uso di airbag e cinture di sicurezza ti fornirà una protezione aggiuntiva in caso di incidente.