Pneumatico antiforatura: tutto quello che devi sapere

Ad oggi, lo stesso pneumatico resistente alle forature non è ancora entrato nel mercato delle autovetture. Tuttavia, Michelin sta lavorando su pneumatici airless da circa quindici anni e dovrebbe lanciare sul mercato pneumatici resistenti alle forature a partire dal 2024. Esistono già altre tecnologie di pneumatici autoriparanti.

🚗 Ci sono pneumatici a prova di foratura?

Al momento non esiste uno pneumatico realmente resistente alle forature. In ogni caso, le innovazioni esistenti sono ancora destinate all'uso militare e non sono vendute, il che significa che non sono disponibili per i privati.

Esistono invece pneumatici da corsa che consentono di continuare a guidare anche con una gomma a terra. Quando viene forato o sgonfiato, il tallone Runflat rimane attaccato al Jante e quindi può mantenere la sua forma originale. Il fianco rinforzato mantiene il Runflat in funzione in caso di foratura.

Quindi, se un pneumatico runflat non è resistente alle forature, eviterà comunque di utilizzare una ruota di scorta o un sigillante per pneumatici perché ti consente di continuare a guidare fino al garage, dove può essere sostituito, senza dover cambiare una ruota in caso di emergenza o chiama un carro attrezzi.

Possiamo anche menzionare innovazioni come il pneumatico. Michelin Twill, un prototipo di pneumatico airless. Questa è un'unità incernierata, che è una singola unità costituita da una ruota e da un pneumatico radiale senz'aria. Pertanto, a rigor di termini, non è realmente uno pneumatico resistente alle forature, poiché non è uno pneumatico nel senso pieno della parola.

Tuttavia, senza aria, una foratura è ovviamente impossibile. Ma questi tipi di ruote non sono progettati (ancora?) per equipaggiare le auto. Il pneumatico Michelin Tweel resistente alle forature è progettato per l'edilizia, le costruzioni e le attrezzature per la movimentazione dei materiali.

Esistono anche altri tipi di tecnologie, alcune delle quali attualmente disponibili sul mercato, che sono meno legate agli pneumatici antiforatura che agli pneumatici. pneumatico autorigenerante. È il caso, ad esempio, del Continental ContiSeal. Il battistrada di questo pneumatico è protetto da un sigillante che, in caso di perforazione inferiore a 5 mm, è fissato all'oggetto perforante in modo così stretto che l'aria non può fuoriuscire dal pneumatico.

Infine, lo stesso pneumatico resistente alle forature potrebbe arrivare sul mercato automobilistico in pochi anni. Michelin ha infatti annunciato lo sviluppo di uno pneumatico resistente alle forature, il Michelin Uptis, che sarà venduto nel 2024.

Il pneumatico Uptis è già stato presentato al pubblico e ha superato i primi test. Funziona sostituendo l'aria compressa con lame realizzate in una lega di gomma e fibra di vetro. Un po' come il Michelin Tweel, il pneumatico resistente alle forature Uptis è principalmente un pneumatico senz'aria.

Sviluppato in collaborazione con General Motors, questo pneumatico resistente alle forature è progettato per le auto private. È stato anche presentato in una Mini al Montreal Auto Show. Questo è un indubbio vantaggio per alcuni paesi, come Cina e India, dove si verifica la foratura. ogni 8000 chilometri in media a causa delle cattive condizioni stradali.

In Europa e nel resto dell'Occidente, questo pneumatico resistente alle forature eliminerà la necessità di una ruota di scorta, che è troppo pesante per il carburante e salvaguarda l'ambiente.

🔎 È possibile montare uno pneumatico resistente alle forature su qualsiasi veicolo?

Uno pneumatico resistente alle forature, che si tratti di un futuro pneumatico Michelin Uptis o di innovazioni attuali come il pneumatico Runflat o il pneumatico ContiSeal, non è adatto a tutti i veicoli. Deve essere adattato al veicolo, soprattutto in termini di dimensioni.

Prima di tutto, è necessario che i cerchi dell'auto siano progettati per questo tipo di pneumatico. Pertanto, è importante rispettare gli pneumatici originariamente montati sul veicolo. Quindi non immaginate, ad esempio, che sarete in grado di installare uno pneumatico Uptis resistente alle forature sulla vostra auto attuale in pochi anni.

Buono a sapersi: a priori, il pneumatico Michelin resistente alle forature non sarà inizialmente disponibile in tutte le misure.

Inoltre, in alcuni casi è indispensabile che la tua auto sia dotata di TPMS e quindi di sensori di pressione. Ciò vale in particolare per il pneumatico ContiSeal.

💰 Quanto costa uno pneumatico resistente alle forature?

Pneumatici antiforatura o innovazioni simili, più costosi di un normale pneumatico. Per ora, Michelle non ha indicato il prezzo del suo futuro pneumatico Uptis resistente alle forature. Ma è noto per certo che costerà più di un pneumatico standard. Michelin ha anche già affermato che il prezzo di questo pneumatico sarà "giustificato" visti i servizi forniti da questo pneumatico.

Per le tecnologie già presenti sul mercato, il prezzo di uno pneumatico ContiSeal si aggira intorno ai 100-140 € a seconda delle dimensioni. Il prezzo di uno pneumatico Runflat è del 20-25% più caro di uno pneumatico tradizionale: conta dai 50 ai 100 € ai primi prezzi, a seconda delle dimensioni.

Ora sai tutto sugli pneumatici resistenti alle forature! Come puoi immaginare, gli pneumatici attuali non prevengono effettivamente le forature, ma forniscono soluzioni che consentono di continuare a guidare senza doversi fermare immediatamente per sostituire un pneumatico forato. Tuttavia, questo potrebbe cambiare rapidamente nei prossimi anni con la commercializzazione di pneumatici airless.