Il dispositivo e il principio di funzionamento del freno di stazionamento

Il freno di stazionamento (noto anche come freno a mano, o nella vita di tutti i giorni "freno a mano") è parte integrante del controllo della frenata del veicolo. A differenza del sistema di frenatura principale utilizzato dal conducente durante la guida, il sistema di freno di stazionamento viene utilizzato principalmente per mantenere il veicolo in posizione su superfici in pendenza e può anche essere utilizzato come sistema di frenata di emergenza quando il sistema di frenatura principale si guasta. Dall'articolo apprendiamo il dispositivo e come funziona il freno di stazionamento.

Funzioni e scopo del freno a mano

Lo scopo principale del freno di stazionamento (o freno a mano) è mantenere l'auto in posizione durante il parcheggio a lungo termine. Viene anche utilizzato in caso di guasto del sistema frenante principale durante la frenata di emergenza o di emergenza. In quest'ultimo caso, il freno a mano viene utilizzato come dispositivo frenante.

Il freno a mano viene utilizzato anche quando si effettuano curve strette in auto sportive.

Il freno di stazionamento è costituito da un attuatore del freno (solitamente meccanico) e dai freni.

Tipi di freno di stazionamento

In base al tipo di guida, il freno a mano è suddiviso in:

• meccanica;
• idraulico;
• freno di stazionamento elettromeccanico (EPB).

La prima opzione è più comune grazie alla sua semplicità di design e affidabilità. Per attivare il freno di stazionamento, tirare semplicemente la maniglia verso di sé. I cavi tesi bloccheranno le ruote e ridurranno la velocità. Il veicolo frenerà. Il freno a mano idraulico viene utilizzato molto meno frequentemente.

In base al metodo di inserimento del freno di stazionamento, ci sono:

• pedale (piede);
• con una leva.

Il freno a mano a pedale viene utilizzato sui veicoli con cambio automatico. Il pedale del freno a mano in un tale meccanismo si trova al posto del pedale della frizione.

Esistono anche i seguenti tipi di azionamento del freno di stazionamento nei freni:

• tamburo;
• Camera;
• vite;
• centrale o trasmissione.

I freni a tamburo utilizzano una leva che, tirando il cavo, agisce sulle pastiglie dei freni. Questi ultimi vengono premuti contro il tamburo e si verifica la frenata.

Quando il freno di stazionamento centrale è attivato, non sono le ruote a bloccarsi, ma l'albero di trasmissione.

C'è anche un azionamento del freno a mano elettrico, dove il meccanismo del freno a disco interagisce con il motore elettrico.

Dispositivo freno di stazionamento

Gli elementi principali del freno di stazionamento includono:

• un meccanismo che aziona il freno (pedale o leva);
• cavi, ciascuno dei quali agisce sul sistema frenante principale, determinando la frenata.

Nella progettazione della trasmissione del freno del freno di stazionamento, vengono utilizzati da uno a tre cavi. Lo schema a tre fili è il più popolare. Include due cavi posteriori e un cavo anteriore. I primi sono collegati ai freni, i secondi alla leva.

I cavi sono collegati agli elementi del freno di stazionamento mediante alette regolabili. Alle estremità dei cavi sono presenti dei dadi di regolazione che consentono di modificare la lunghezza dell'unità. La rimozione dal freno o il ritorno del meccanismo nella posizione originale avviene a causa della molla di ritorno situata sul cavo anteriore, sull'equalizzatore o direttamente sul meccanismo del freno.

Come funziona il freno di stazionamento

Il meccanismo viene attivato spostando la leva in posizione verticale fino a quando il fermo scatta. Di conseguenza, i cavi che premono le pastiglie dei freni della ruota posteriore contro i tamburi si allungano. Le ruote posteriori sono bloccate, si verifica la frenata.

Per rimuovere l'auto dal freno a mano, è necessario tenere premuto il pulsante di bloccaggio e abbassare la leva nella posizione originale.

Freno di stazionamento nel freno a disco

Per quanto riguarda le auto con freni a disco, vengono utilizzati i seguenti tipi di freni di stazionamento:

• vite;
• Camera;
• tamburo.

La vite viene utilizzata nei freni a disco con un pistone. Quest'ultimo è controllato da una vite avvitata al suo interno. La vite ruota a causa della leva collegata sull'altro lato con il cavo. Il pistone filettato si muove e preme le pastiglie dei freni contro il disco.

Nel meccanismo a camme, il pistone è mosso da uno spintore azionato da camme. Quest'ultimo è rigidamente collegato alla leva con un cavo. Il movimento dello spintore con il pistone avviene quando la camma ruota.

I freni a tamburo vengono utilizzati nei freni a disco a più pistoncini.

Funzionamento del freno a mano

In conclusione, daremo un paio di consigli per l'utilizzo del freno di stazionamento.

Controllare sempre la posizione del freno di stazionamento prima di mettersi alla guida. Si sconsiglia di usare il freno a mano, ciò può comportare una maggiore usura e surriscaldamento delle pastiglie e dei dischi dei freni.

È possibile mettere l'auto sul freno a mano in inverno? Anche questo non è consigliato. In inverno, il fango con la neve si attacca alle ruote e in caso di forte gelo, anche una breve sosta può congelare i dischi dei freni con le pastiglie. Il movimento del veicolo diventerà impossibile e l'uso della forza può causare gravi danni.

Nelle vetture con cambio automatico, nonostante la modalità "parcheggio", si consiglia di utilizzare anche il freno a mano. Innanzitutto, prolungherà la durata del meccanismo di parcheggio. In secondo luogo, salverà il conducente da un improvviso rollback dell'auto in uno spazio ristretto, che a sua volta può portare a conseguenze indesiderabili sotto forma di una collisione con un'auto vicina.

conclusione

Il freno di stazionamento è un elemento importante nel design di un'auto. La sua facilità di manutenzione aumenta la sicurezza del funzionamento del veicolo e riduce il rischio di incidenti. Pertanto, è necessario diagnosticare e mantenere regolarmente questo meccanismo.

Domande e risposte:

Quali sono i freni dell'auto? Dipende dal modello dell'auto e dalla sua classe. L'impianto frenante può essere meccanico, idraulico, pneumatico, elettrico e combinato.

Cosa fa il pedale del freno? Il pedale del freno è collegato all'azionamento del servofreno. A seconda del tipo di sistema, questo può essere un azionamento elettrico, un azionamento idraulico o un azionamento pneumatico.

Che tipo di freni ci sono? A seconda dello scopo del sistema di frenatura, può svolgere la funzione di freno principale, ausiliario (viene utilizzato il freno motore) o di parcheggio.