Dispositivo leva cambio

La leva del cambio in un'auto con cambio manuale è un elemento relativamente semplice e allo stesso tempo importante. Il fatto è che il conducente interagisce costantemente con la leva specificata durante la guida.

Allo stesso tempo, come qualsiasi altro dispositivo, la leva del cambio potrebbe guastarsi, a causa della quale la leva del cambio si abbassa, c'è un tintinnio, un colpo o uno scricchiolio quando la leva viene spostata, ecc., la forza viene costantemente applicata alla leva , alcuni guasti possono verificarsi anche in veicoli a basso chilometraggio.

Successivamente, vedremo come funziona la leva del cambio "meccanica", cos'è la leva del cambio, nonché quali sono i malfunzionamenti più comuni di questo elemento e a cosa è necessario prestare attenzione per eliminarli.

Leva cambio manuale: come funziona, varietà e caratteristiche

Pertanto, la consueta maniglia della leva del cambio (leva del cambio, leva del cambio) a prima vista può sembrare un elemento estremamente semplice in termini di design. Tuttavia, il design generale del sistema è in realtà un po' più complesso. Scopriamolo.

Innanzitutto in tutti i cambi manuali (MT) è necessario agire manualmente sulla leva. Attraverso la leva, infatti, il guidatore trasmette forza al meccanismo di selezione e inserimento/disinnesto delle marce.

Di conseguenza, ciò consente di selezionare e inserire la marcia desiderata, determinando la velocità dell'auto, tenendo conto delle condizioni e dei carichi in continua evoluzione. Allo stesso tempo, è semplicemente impossibile guidare un'auto con cambio manuale senza leva del cambio.

• Il principio generale della leva è semplice. Se la marcia non è inserita, la leva è in posizione neutra (centrale). In posizione neutra, la leva è supportata da molle.

Grazie alla possibilità di movimento nelle direzioni longitudinale e trasversale rispetto all'asse del veicolo, è possibile selezionare e inserire le marce. Il movimento laterale consente di selezionare e il movimento longitudinale è responsabile dell'attivazione / disattivazione delle velocità.

In breve, la maniglia della leva del cambio è collegata al sincronizzatore tramite una forcella tramite un sistema di leve. Il sincronizzatore del cambio inserisce forzatamente le marce necessarie, assicurando che la marcia selezionata (trasmissione) sia inserita. Di norma, lo schema del cambio viene solitamente visualizzato sulla testa della leva (pomello del cambio).

Si noti inoltre che la leva del cambio può essere installata a pavimento (posizionata in prossimità del tunnel centrale) e sotto il volante. A proposito, la posizione vicino al volante è più comoda da usare, tuttavia, per vari motivi, è stata la versione da pavimento quella più utilizzata.

Il fatto è che la leva del cambio sotto il volante è caratterizzata da corsa ridotta e peggio nitidezza, c'è il rischio di non innestare completamente la marcia, le aste si consumano più velocemente, le aste si incastrano, le aste, gli ingranaggi, ecc. si rompono.

È interessante notare che la disposizione delle leve (sia il pavimento che il piantone dello sterzo) è quasi la stessa. La differenza sta nella lunghezza. Quindi in pratica, più lunga è la leva, peggio. Se prima la leva poteva essere lunga 20, 25 e anche 30 cm, ora tutte le leve nelle auto moderne sono il più corte possibile.

Ciò consente di eliminare la grande corsa della leva. Allo stesso tempo, la disposizione del pavimento è più adatta per l'installazione di una leva corta, che migliora la qualità del meccanismo senza modificare il design.

I principali malfunzionamenti della leva del cambio e riparazione

Di norma, i conducenti devono affrontare il fatto che durante il funzionamento la leva può:

• è difficile muoversi (è necessario fare molto sforzo);
• la leva del cambio inizia a congelarsi, il che rende difficile lavorarci;
• c'è uno scricchiolio della leva del cambio;

Si prega di notare che in caso di problemi con la leva del cambio, il veicolo deve essere immediatamente interrotto dal funzionamento e riportato in condizioni di funzionamento.

Il fatto è che guidare un'auto con una leva del cambio difettosa è estremamente pericoloso, poiché in determinate situazioni l'impossibilità di selezionare in tempo, nonché di accendere / spegnere la marcia, può causare un incidente, ecc.

Di norma, la leva smette di funzionare correttamente per due motivi:

• guasti meccanici o usura naturale dei singoli elementi;
• malfunzionamento dovuto a troppa forza, danneggiamento della leva, ecc.

Il controllo della leva del cambio e, in alcuni casi, le riparazioni possono essere eseguite in modo indipendente. Innanzitutto, il pomello del cambio dovrebbe normalmente muoversi liberamente. Non è permesso mangiare. Se la leva si muove con evidente difficoltà, è probabile che la rondella sferica o il giunto sferico si guastino. Questi elementi devono essere cambiati.

Un'altra misura temporanea è talvolta l'applicazione di un lubrificante denso, che riesce a neutralizzare il cigolio della leva del cambio. A proposito, uno scricchiolio di solito indica anche l'usura degli elementi di cui sopra. Hanno aggiunto che se gli ingranaggi stessi si smarriscono, sarà necessario controllare la molla, che può saltare. Per risolvere il problema, la molla scatta semplicemente in posizione.

La riparazione della leva del cambio stessa spesso comporta la sostituzione di elementi guasti. In questo caso, sarà necessario rimuovere la leva. Per accedere alle boccole in plastica e all'asse, è necessario prima rimuovere la cuffia dell'interruttore.

Per rimuovere la leva, rimuovere la piastra protettiva in plastica, quindi rilasciare il telaio del cardine. Successivamente, è necessario portare lateralmente la spinta del getto, dopodiché l'intera leva viene completamente rimossa.

Ti consigliamo inoltre di leggere l'articolo sul motivo per cui la retromarcia non si accende. In questo articolo imparerai i motivi principali per cui la retromarcia non si inserisce.

Dovrai anche controllare come si muove l'asse. Se il movimento dell'albero non viene ostacolato in alcun modo, sarà necessario sostituire le boccole (tutti gli elementi sostituibili devono essere lubrificati con grasso prima dell'installazione).

Per sostituire la molla, questo elemento deve essere rimosso. Per fare ciò, viene rimosso l'anello di sicurezza e la cerniera con la leva. Se è necessario sostituire il giunto sferico, la rondella sferica viene accuratamente separata dalle dita, dopodiché l'elemento usurato può essere rimosso. Quando si installa un nuovo supporto, la parte deve essere prima lubrificata.

Nel caso in cui sia necessario sostituire l'unità, sarà necessario trovare un morsetto da sotto l'auto. Sarà necessario allentare il morsetto specificato, quindi scollegarlo dai cardini. Ora puoi svitare il controdado e ottenere trazione. Dopo aver posato una nuova spinta, il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso.

Dopo aver sostituito tutti gli elementi e la lubrificazione, la leva dovrebbe muoversi in modo fluido e chiaro, non bloccarsi, il che consente di selezionare e innestare le marce in modo comodo e rapido. Inoltre, se necessario, è necessario lubrificare e regolare periodicamente la leva del cambio, l'attacco e altri elementi durante il funzionamento del veicolo.

Con il risultato che

Come puoi vedere, la leva del cambio è un elemento importante, poiché il guidatore interagisce con questa parte in modo costante e diretto. Il funzionamento dell'auto non è consentito se c'è un gioco eccessivo nella leva, si notano vibrazioni, la leva del cambio è difficile da spostare, ecc.

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Di conseguenza, il conducente può cambiare marcia in modo rapido e preciso, il che influisce sul comfort e sulla sicurezza della guida di un'auto con cambio manuale.