Isolamento di un camper e di un cottage

Qual è lo scopo dell'isolamento?

L’isolamento svolge tre importanti funzioni:

• isolamento termico,
• barriera di vapore,
• isolamento acustico.

L'aspetto più importante quando si progetta un camper o un camper è un'adeguata barriera al vapore. Ha il compito di impedire la condensazione dell'acqua sugli elementi metallici e quindi di prevenire la corrosione. L’isolamento termico è importante anche perché evita che la nostra auto si surriscaldi in estate e disperda calore più lentamente nelle giornate fredde. L'isolamento acustico, comunemente noto come isolamento acustico o smorzamento, è molto importante durante la guida stessa, poiché riduce notevolmente il rumore aereo e i suoni provenienti dalla strada, incidendo positivamente sul comfort di guida.

Prima di tutto, dovresti pensare all'isolamento fin dall'inizio, quando stiamo appena iniziando a lavorare con l'auto e l'abbiamo già completamente smontata. L'accesso a ciascun luogo è necessario per impedire la formazione dei cosiddetti “ponti freddi”, luoghi non isolati attraverso i quali fuoriesce molto calore.

La fase successiva è la pulizia approfondita e lo sgrassaggio della superficie. I materiali Bitmat destinati all'isolamento automobilistico sono nella maggior parte dei casi autoadesivi e affinché possano servirci per molti anni è necessario fornire loro un'adesione sufficiente. I materiali da costruzione molto spesso non hanno uno strato autoadesivo, il che richiede inoltre l'uso di adesivi, che spesso emettono fumi nocivi per molti mesi dopo l'applicazione.

Dovresti anche scegliere i materiali giusti, preferibilmente conformi agli standard automobilistici, per evitare situazioni spiacevoli come peeling, odori sgradevoli o mancanza di resistenza all'acqua. Alcune persone provano ancora a utilizzare materiali da costruzione, ma ciò che funziona per gli edifici spesso non funziona per i veicoli e non è all'altezza delle aspettative. I materiali sbagliati possono portare a problemi conseguenti e, ovviamente, a una riduzione dell’efficienza. Alcuni cercano di utilizzare polietilene non reticolato economico, che, in primo luogo, ha efficienza e durata significativamente inferiori rispetto ai prodotti a base di gomma e, in secondo luogo, è spesso dotato di un foglio metallizzato, che dall'esterno può sembrare vero alluminio. all’esterno, ma non garantisce un adeguato isolamento termico.

L'ultimo passo prima di procedere oltre è raccogliere tutti gli accessori necessari. Avremo bisogno, tra le altre cose: coltelli affilati e un rullo per tappetino in butile. Dopo aver preparato questo set di accessori, puoi iniziare a installare l'isolamento.

Sulla base dell'esperienza pluriennale di Bitmat, per il pavimento è opportuno utilizzare un materassino butilico di 2 mm di spessore e una schiuma di polistirene di 3 mm di spessore con uno strato di alluminio. Creiamo quindi una struttura in legno (chiamata capriata) e la riempiamo, ad esempio, con polistirolo espanso/schiuma XPS o pannelli PIR. Iniziamo l'assemblaggio con gomma butilica con alluminio (chiamato butilmate), che è un buon isolante di suoni e vibrazioni a bassa frequenza, proteggerà anche il pavimento dall'accumulo di acqua e fungerà da isolamento acustico e barriera antirumore. Dobbiamo tagliare il tappeto in pezzi adeguati, incollarlo al pavimento e poi stenderlo con un rullo.

Come strato successivo consigliamo la schiuma di alluminio autoadesiva Bitmat K3s ALU con uno spessore di 3 mm. Vale la pena notare che questo prodotto ha uno strato di vero alluminio, mentre i prodotti della concorrenza hanno spesso un foglio di plastica metallizzata, che influisce in modo significativo sulla qualità dell'isolamento termico. I giunti in schiuma devono essere sigillati con nastro adesivo in alluminio per eliminare i ponti freddi.

Posiamo impalcature di legno (capriate) sullo strato preparato, sul quale poniamo materiale, ad esempio XPS Styrodur: fornirà rigidità e completerà l'intero isolamento. Quando il pavimento sarà pronto, potremo iniziare a lavorare sulle pareti della nostra macchina.

L'isolamento delle pareti è l'elemento più individuale, perché tutto dipende da quanti chilogrammi abbiamo a disposizione per rientrare nel peso totale consentito dell'auto, compresi passeggeri e bagagli. Con i veicoli più piccoli abbiamo più spazio di manovra e possiamo permetterci di rivestire intere pareti con tappetini in butile. Tuttavia, nel caso di veicoli più grandi, di solito è necessario eliminare il peso extra e coprire le superfici con pezzi più piccoli di materassino butilico (sezioni 25x50 cm o 50x50 cm).

Tagliamo il tappetino in alluminio-butile in pezzi più piccoli e li incolliamo su grandi superfici piane di lamiera in modo che riempiano lo spazio del 40-50%. Questo ha lo scopo di ridurre le vibrazioni nella lamiera, irrigidirla e fornire un buon strato isolante iniziale.

Lo strato successivo è gommapiuma autoadesiva termoisolante senza alluminio. Tra le campate (rinforzo) stendiamo plastica espansa con uno spessore di 19 mm e superiore per riempire densamente gli spazi. La schiuma è elastica e permette di assumere con precisione la forma di lastre e rilievi, il che avrà un effetto positivo sull'isolamento termico del camper.

Dopo aver incollato la schiuma priva di alluminio, è necessario sigillare ermeticamente gli spazi vuoti con schiuma di alluminio spessa 3 mm, che abbiamo già utilizzato sul pavimento - K3s ALU. Incolliamo plastica espansa spessa 3 mm su tutta la parete, coprendo gli strati precedenti e il rinforzo della struttura, e sigilliamo i giunti di schiuma con nastro di alluminio. Ciò protegge dalla perdita di calore; l'alluminio ha la proprietà di riflettere la radiazione termica e funge anche da barriera contro il vapore acqueo e la sua condensa sugli elementi metallici. I profili chiusi (rinforzi) non devono essere riempiti con schiuma di poliuretano o materiali simili, poiché il loro ruolo è quello di rimuovere l'umidità dal fondo dei profili. I profili devono essere protetti con agenti anticorrosivi a base di cera d'api.

Non dimenticare gli spazi come le porte. Si consiglia di coprire l'anta interna della porta con tappetino butilico, sigillando ermeticamente i fori tecnologici e incollando gommapiuma spessa 6 mm all'interno del rivestimento in plastica. Le porte - laterali, posteriori e anteriori - presentano numerosi fori e, se non se ne tiene conto nell'isolamento del camper, influiscono negativamente sul risultato finale del nostro lavoro.

Finiamo il tetto allo stesso modo delle pareti: applichiamo un materassino butilico sul 50-70% della superficie tra le campate, riempiamo questo spazio con schiuma K19s e copriamo il tutto con schiuma ALU K3s, incollando i giunti con nastro di alluminio . 

L'isolamento dell'abitacolo è importante soprattutto per motivi legati all'acustica di guida, ma mantiene anche l'isolamento del veicolo. I seguenti elementi della carrozzeria devono essere isolati: pavimento, cielo, passaruota, porte e, facoltativamente, parete divisoria. In generale, trattiamo gli interni allo stesso modo in cui trattiamo l’isolamento acustico di qualsiasi altra vettura. Qui utilizzeremo principalmente due materiali: materassino butilico e polistirene espanso. Incolliamo un tappetino in butile su tutte le superfici, lo stendiamo e poi copriamo il tutto con schiuma spessa 6 mm.

Molte persone sono giustamente preoccupate per il peso della propria auto quando leggono di questi numerosi strati, soprattutto perché la parola "gomma" è solitamente associata a qualcosa di piuttosto pesante. Fortunatamente, se osservi più da vicino il problema, si scopre che con il completo isolamento, l'aumento di peso non è così eccezionale. Ad esempio, consideriamo il peso dell'isolamento acustico per la dimensione popolare L2H2 (ad esempio, il popolare Fiat Ducato o Ford Transit), isolato con prodotti Bitmat secondo le raccomandazioni di cui sopra.

Spazio vitale:

• materassino butilico 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• gommapiuma 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Gommapiuma di alluminio spessore 3 mm (26 m2) – 9,6 kg.

Cabina di guida: 

• materassino butilico 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• gommapiuma 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

In totale, otteniamo circa 70 chilogrammi per lo spazio abitativo (ovvero quanto un serbatoio di gas o un passeggero adulto) e 22 chilogrammi per la cabina, che in generale non è un risultato così grande se si tiene conto del fatto che Noi ci forniamo un ottimo isolamento termico e una protezione acustica durante il viaggio ad un livello molto elevato.

Se hai dubbi, vuoi accertarti o scegliere i materiali individualmente, i consulenti tecnici Bitmat sono al tuo servizio. Basta chiamare il numero 507 465 105 o scrivere a [e-mail].

Ti consigliamo inoltre di visitare il sito web www.bitmat.pl, dove troverai materiali isolanti, oltre a una sezione suggerimenti dove troverai molti consigli utili.