Vedremo finalmente nuovi velivoli VIP?
Fino alla fine del 2017, LOT Polish Airlines realizzerà un contratto charter per due aeromobili Embraer ERJ-170-200, che dovrebbero essere il successore diretto di un aereo da trasporto VIP. Foto di Alan Lebed.
Nell'ultima settimana di giugno è ripresa la procedura per l'acquisto di aeromobili commerciali per i servizi di volo con le alte cariche del Paese, i cui utilizzatori saranno l'Aeronautica Militare. Il decreto del Consiglio dei ministri, adottato il 30 giugno, apre la strada all'avvio di una procedura di gara nell'ambito del programma pluriennale "Fornire il trasporto aereo alle persone più importanti del Paese (VIP)", che costerà PLN . 1,7 miliardi.
30 giugno di quest'anno. è stata presa la decisione di acquistare nuovi velivoli da trasporto VIP, che saranno operati dall'aeronautica militare polacca. Le informazioni sui piani dell'attuale leadership del Ministero della Difesa Nazionale in questa materia sono state fornite il 19 luglio di quest'anno. Il viceministro Bartosz Kownatsky durante una riunione della commissione parlamentare per la difesa nazionale. I fondi per l'acquisto di attrezzature - 1,7 miliardi di PLN - dovrebbero provenire dal bilancio del Ministero della difesa nazionale e saranno spesi nel 2016-2021. L'onere maggiore ricadrà su quest'anno e ammonterà a 850 milioni di zloty. Negli anni successivi ammonterà a circa 150-200 milioni di PLN all'anno. Come già accennato, era previsto l'acquisto di quattro velivoli completamente nuovi, due in ciascuna delle categorie piccole e medie. Gli acquisti possono riguardare anche un aeromobile aftermarket medio. Deve essere dello stesso tipo delle due categorie intermedie previste. La sua consegna è prevista per il 2017, consentendo una transizione agevole dall'attuale noleggio dell'Embraer 175 di LOT Polish Airlines all'aereo di proprietà di LOT. Dopo la consegna di macchine nuove di zecca, dotate, tra l'altro, di ampie attrezzature di autodifesa, l'auto usata dovrebbe rimanere nella flotta e fungere da aereo di riserva.
Il compito principale del velivolo di classe media target saranno i voli su rotte europee e intercontinentali, a giudicare dalle dichiarazioni del ministro Kovnatsky, si tratta di macchine in grado di trasportare fino a 100 passeggeri. Oggi, Airbus e Boeing sono probabilmente fornitori di aeromobili di medie dimensioni. Le piccole auto dovrebbero essere utilizzate per voli nazionali ed europei con delegazioni di circa 20 persone. Teoricamente il piano prevede l'acquisto di due completamente nuovi, ma il ministero della Difesa non esclude un aumento di questo numero se ci sono fondi per questo.
È probabile che le offerte provengano da quattro noti produttori: la francese Dassault Aviation, la canadese Bombardier, la brasiliana Embraer e la statunitense Gulfstream. Ciascuno di essi offre design i cui parametri tecnici superano i requisiti della parte polacca, soprattutto in termini di portata (superando parzialmente quelli per un design di categoria media). Tenuto conto di quanto sopra, non si può escludere che questi piccoli velivoli effettuino in futuro anche voli intercontinentali, soprattutto durante le visite di lavoro di base e di alto livello. I produttori di piccoli business jet possono partecipare alla procedura: qui è necessario specificare il requisito per il numero di passeggeri trasportati.
Secondo il viceministro Kovnatsky, gli aerei a fusoliera larga completeranno la prevista flotta di aeromobili specializzati nel trasporto VIP. Contrariamente a quanto riportato dalla stampa, la Polonia ha confermato la sua decisione di partecipare al programma europeo per l'acquisto di quattro velivoli cisterna multiuso MRTT. In questa situazione, sarà possibile utilizzare il velivolo Airbus A330MRTT per trasportare grandi delegazioni in qualsiasi parte del mondo (questa soluzione è stata utilizzata dal Regno Unito, che ha utilizzato uno dei suoi Voyager per trasportare una delegazione al vertice della NATO a Varsavia). Un'alternativa è un noleggio "veloce" di un aereo passeggeri civile Boeing 787-8 di proprietà di LOT Polish Airlines. Tuttavia, la necessità di utilizzare un aereo a fusoliera larga sarà così rara (più volte all'anno) che non ha senso acquistare un aereo di questa classe, utilizzato solo per il trasporto VIP.
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