Qual รจ la caratteristica della sospensione idropneumatica per un'auto
contenuto
La funzione principale del sistema idropneumatico รจ svolta dalle sfere. Sono sotto il controllo del computer. Si compone di tre parti principali: interfaccia idroelettronica (BHI) integrata, sfere, sensori di lettura.
I conducenti sono spesso interessati non solo all'installazione della sospensione idraulica di un'auto. I veri intenditori sono affascinati dal lato storico della questione. L'articolo descrive il processo di occorrenza di questo elemento, nonchรฉ il principio di funzionamento del dispositivo.
Come sono nate le sospensioni idrative
Modifica della sospensione idraulica dell'auto, progetto proprio di Citroen nel 1954. Installato per la prima volta sui modelli XM e Xantia e introdotto nel 1990. L'Hydractive originale aveva due modalitร : "sport" e "auto". Il principio di funzionamento in commutazione automatica - impostato secondo necessitร per aumentare la controllabilitร .
Hydractive 2 รจ stato fornito a XM e Xantia di seconda generazione. "Sport" mantiene l'auto in modalitร soft, passando alla guida dura. La transizione prevedeva anche due disposizioni.
Sospensione di tipo idrativo
Hydractive 3+ stava sulla Citroen C5 delle successive revisioni e C6. Nel modello C5, la sospensione รจ idropneumatica e lo sterzo e i freni sono passati alla versione consueta. Torna la modalitร Sport per la guida impegnativa. La sospensione utilizza un nuovo fluido, tipi di sfere e una pompa elettrica che pressurizza il sistema subito dopo aver sbloccato l'auto. Hydractive 3 e 3+ a sinistra insieme ai modelli Citroen C5 e C6. Hydractive 4 non รจ mai diventato realtร .
Elementi, nodi e meccanismi
La funzione principale del sistema idropneumatico รจ svolta dalle sfere. Sono sotto il controllo del computer. Si compone di tre parti principali: interfaccia idroelettronica (BHI) integrata, sfere, sensori di lettura.
La funzione principale del sistema idropneumatico รจ svolta dalle sfere
Elementi:
- pompa idraulica a cinque pistoni - azionata da un motore elettrico, controlla la pressione;
- accumulatore idraulico, 4 quattro elettrovalvole, 2 valvole idrauliche - forniscono regolazione dell'altezza e capacitร antigrippaggio, questo include anche una valvola di controllo della pressione di tutti i sistemi descritti;
- computer - legge i sensori, controlla una pompa idraulica ad alta pressione a cinque pistoni ed elettrovalvole.
Il secondo componente importante del sistema idropneumatico sono le sfere, che sono una cavitร metallica con all'interno una membrana, che divide a metร il volume interno. La parte superiore รจ riempita di azoto, la parte inferiore รจ riempita di fluido idraulico.
Come funziona
La sospensione funziona attraverso un pistone che agisce sul liquido nella sfera, comprimendo l'azoto nella parte superiore. Il gas restituisce il suo volume, l'estinzione รจ fornita da una valvola a cerniera nell'orifizio della sfera. La sostanza passa attraverso la parte, che provoca resistenza e controlla i movimenti della sospensione.
Come funziona
Se il liquido non scorre, lo smorzamento non si verifica: l'auto guida forte. Il computer decide se somministrare o meno la sostanza in base all'analisi di cinque diversi indicatori:
- angolo e velocitร di rotazione del volante;
- velocitร di movimento;
- funzionamento dell'acceleratore;
- forza frenante;
- movimenti del corpo.
Vantaggi e svantaggi
I vantaggi del sistema sono:
- L'altezza da terra rimane costante per qualsiasi variazione di carico.
- L'auto mantiene il contatto con la strada: nessun rollio, cosa particolarmente importante per gli autocarri pesanti. Molti veicoli GINAF hanno l'idropneumatica, anche se questa รจ piuttosto un'eccezione alla regola.
- Non c'รจ bisogno di una barra antirollio in macchina.
- La sospensione non necessita di manutenzione fino a 5 anni.
- Maggiore stabilitร dinamica riducendo l'altezza da terra quando la velocitร รจ superiore a 110 km / h.
- Buona maneggevolezza e guida confortevole adattandosi alle condizioni stradali.
Nonostante i vantaggi del dispositivo, gli esperti affermano che ci sono alcuni problemi.
Vantaggi del sistema
Svantaggi:
- un malfunzionamento del sensore puรฒ causare una commutazione errata delle modalitร di guida;
- quando si cambiano le gomme, devono essere prese precauzioni speciali;
- piรน costoso della sospensione convenzionale;
- solo le officine dotate di attrezzi speciali e un tecnico qualificato possono riparare l'impianto idropneumatico.
- il design delle sospensioni รจ complesso, costoso da produrre.
Come usare
Ci sono due modalitร : soft e hard. La rimozione delle sfere dalla catena rafforza la sospensione idraulica, rendendo la corsa piรน ombrosa. L'impostazione di base della macchina sarร morbida dopo l'attivazione della modalitร normale. Il computer stesso andrร in una posizione difficile e tornerร indietro quando le condizioni lo richiedono. La distanza viene impostata automaticamente dal sistema, ma puรฒ essere modificata manualmente.
Prezzo di riparazione
Nel caso della Citroen C5, la sostituzione dell'ammortizzatore idraulico anteriore parte da 1.5 mila rubli. L'installazione di un nuovo blocco idroelettronico (BHI) parte da 2.5 mila rubli e l'elemento stesso costa circa 100 euro e non รจ facile acquistarlo.
Il regolatore di rigiditร anteriore costerร da 4.5 mila rubli, quello posteriore - 1.5 mila rubli. Le sfere cambiano da 800 rubli, i dettagli stessi costano da 3 mila rubli. e superiore.
I prezzi per Mercedes o autocarri pesanti saranno piรน tangibili. Le parti per l'auto non sono economiche ed รจ piรน difficile smontare la sospensione idropneumatica da soli rispetto a quella primaverile. Inoltre, non tutte le stazioni di servizio saranno in grado di riparare la parte con un'elevata qualitร . Nel caso di Citroen, si consiglia di verificare con i dipendenti la disponibilitร di uno scanner diagnostico speciale e di informarsi sui pezzi di ricambio originali.
