Qual è la differenza tra auto diesel e benzina?

Nel contesto odierno, come si colloca il dibattito sui motori diesel e benzina?

Ai tempi in cui la barba significava che eri il tipo di ragazzo che amava entrare in comunione con la natura schiacciandola in un grande SUV pesante, la vita era semplice e sapevamo tutti se volevamo un diesel, un archibugio fumante o un gas. -una macchina morbida che si sentiva a casa su strade lisce o in città.

Oggi, quando la barba può semplicemente significare che vivi a Melbourne e pensi che i tuoi pantaloni dovrebbero essere verniciati a spruzzo, le cose sono molto meno chiare.

Le auto a benzina sono ancora lavori gustosi e ad alto regime che consumano un po' di più ma sono più divertenti da fare, e puoi ancora prendere un diesel 4WD per portarti oltre il retro di Bourque, ma troverai anche molti diesel. nelle city car, dalle Volkswagen Polo, attraverso la Mazda 6 e fino alle chiatte di lusso della BMW Serie 7. E troverai auto sportive parcheggiate presso la tua autocisterna diesel locale, che ora si trova proprio nel mezzo delle stazioni di servizio invece che sul lato dove i camion fanno il pieno.

Diesel è cambiato; è diventato mainstream e ha diffuso le sue ali oleose in molti angoli del mercato automobilistico.

Puoi anche ottenere una Porsche con motore diesel, per l'amor di Dio, sebbene, tipicamente, non sotto il cofano di una 911, Cayman o Boxster.

Diesel è cambiato; è diventato mainstream e ha allargato le sue piccole ali burrose in molti angoli del mercato automobilistico, offrendo un migliore risparmio di carburante (circa un terzo in più) e intervalli più lunghi tra i rifornimenti, rendendo l'offerta ancora più allettante.

Siamo lontani dal livello europeo di consumo di diesel, dove per alcuni marchi il diesel è il motore dominante nelle loro flotte (per ora, ma le modifiche alle regole in alcuni paesi lo cambieranno presto), ma la sua accettazione è cresciuta in modo significativo. Il numero di diesel sulle nostre strade è aumentato notevolmente negli ultimi cinque anni. Nel Regno Unito, tuttavia, le vendite di diesel sono recentemente diminuite di quasi il 40% poiché diventa più probabile il divieto di questo tipo di motore in quel paese.

Quindi, nel contesto odierno, come si colloca il dibattito diesel contro benzina?

Benzina o diesel? Spinti dalle loro differenze

Tutto quello che tu, come guidatore, devi davvero sapere è che i veicoli diesel e benzina erogano la loro potenza o grugniscono in modo diverso. 

I motori a benzina sono tutti incentrati sui giri e tendono a raggiungere la loro potenza massima - o momento divertente - a più regimi. Trasmettono l'eccitazione del vento verso l'alto; man mano che i giri salgono e si cambia marcia, la velocità aumenta. Questo li rende più colorati ed eccitanti, almeno in teoria.

I motori diesel emettono il loro brontolio - sotto forma di coppia (o coppia, come a volte viene chiamata, che è più descrittivo; è il tipo di potenza che può spingerti su una ripida collina, anche con il peso a bordo) - molto più basso giri/min.

I diesel sono ottimi per la crociera, soprattutto in autostrada, perché la potenza di sorpasso è sempre puntuale, spesso senza nemmeno dover scalare marcia.

Le differenze sono enormi e evidenti: il motore diesel eroga tre volte più potenza in un punto appena sopra il minimo. Quindi da 1500 giri/min a 3000 giri/min ottieni una spinta istantanea. Tuttavia, sono più simili a un cavallo da tiro che a un cavallo da corsa, perché se li spingi a un range di giri più alto, il grugnito si esaurirà.

Ciò significa che i diesel sono ottimi per la crociera, soprattutto in autostrada, perché la potenza di sorpasso è sempre ottimale, spesso senza nemmeno dover scalare marcia. Sono anche ottimi per il traino di cose.

Nelle curve strette su una strada ventosa o su una pista, offrono un'esperienza molto diversa da un'auto a benzina, ma possono comunque essere divertenti e persino competitivi, come il successo dell'Audi alla 24 Ore di Le Mans con motore diesel. i motori lo dimostrano.

Parte di questo successo, ovviamente, si basa sulla capacità di un'auto diesel di andare oltre con un pieno di carburante, ma ne parleremo più avanti.

La parte scientifica e oleosa del motivo per cui il diesel è diverso è la combustione; il punto in cui il carburante si mescola con l'aria. In un motore diesel, il liquido viene fornito alla camera di combustione sotto pressione e la combustione avviene istantaneamente.

I motori diesel non hanno nemmeno bisogno di candele come fanno i motori a benzina. Mescolano aria e carburante all'esterno della camera di combustione alla luce di aspirazione.

Un altro vantaggio del diesel è che ha un rapporto di compressione molto più elevato rispetto alla benzina senza piombo, il che lo rende più efficiente.

Argomento economico

Gran parte del confronto tra un motore diesel e un motore a benzina è l'efficienza del carburante. I diesel sono semplicemente migliori in questo senso, il 30 o addirittura il 40 percento migliori, sebbene i moderni motori a benzina a iniezione diretta stiano recuperando terreno.

Questo non solo ti fa risparmiare denaro (anche se il prezzo leggermente più alto del diesel dovrebbe essere preso in considerazione), ma ti fa anche risparmiare tempo perché ottieni più autonomia dal serbatoio - più di 1000 km in alcune auto - e questo significa meno manutenzione dell'auto visite. stazione di servizio.

I diesel sono diventati ancora più efficienti e meno dispendiosi negli ultimi dieci anni circa, grazie all'aggiunta di iniettori elettronici ad alta tecnologia e sistemi common-rail per garantire un'erogazione precisa del diesel e meno fuliggine nociva.

I diesel sono più costosi delle auto a benzina e questo fatto deve essere preso in considerazione quando si tratta di risparmiare sulle bollette del carburante.

Questi miglioramenti hanno anche permesso ai diesel di suonare meno come vecchi trattori asmatici sferraglianti e più come automobili, anche se non li definiresti mai un suono eccitante del motore. Le auto moderne si concentrano sul nascondere i suoni del diesel dall'abitacolo e fanno un ottimo lavoro.

Le supercar diesel, tuttavia, sono comuni quanto i momenti umili di Donald Trump.

Un altro fattore economico, ovviamente, è che i veicoli diesel sono più costosi dei veicoli a benzina, e questo fatto deve essere preso in considerazione quando si tratta di risparmiare sulle bollette del carburante.

Quanto altro può variare, ma il 10-15 percento è un numero ragionevole.

Le case automobilistiche affermeranno che è perché non ne producono così tante, quindi devono caricare di più, o perché i loro motori hanno parti più pesanti o sono più complessi, che tutto costa di più. (Questa complessità potrebbe anche significare costi di manutenzione più elevati e una vita del motore teoricamente più breve.)

Francamente, tutti questi argomenti sono abbastanza plausibili e in altri mercati potresti trovare un approccio diverso ai prezzi.

Il sovrapprezzo ora significa anche che guadagni un po' di più quando vendi l'auto, perché quando guardiamo al valore di rivendita delle auto a benzina e diesel, il mercato australiano dà l'impressione che i diesel valgano di più.

Le persone tendono a fare i conti calcolando quante miglia devi percorrere prima di recuperare i soldi extra spesi per il risparmio di carburante, ma probabilmente non sarà il fattore decisivo dopo tutto. .

Diciamo che hai optato per una Mazda6 o una Hyundai i30 perché sono perfette per il tuo stile di vita, ami il loro stile e si adattano al tuo budget. Il 10 percento in più può ripagare dopo un po' se non percorri lunghe distanze, ma alla fine è meglio guidare entrambi e decidere quale ti piace di più.

A meno che tu non odi davvero la stazione di servizio, prenderai sempre il diesel.

Benzina o diesel? È una cosa personale

Alla fine è impossibile dire quale sia meglio, benzina o diesel, perché dipende dal caso specifico o da macchina a macchina, e dipende anche dalle preferenze personali.

Alcune persone semplicemente non sopportano il suono che fanno i motori diesel, specialmente sotto carico, quindi non ne compreranno mai uno. Mentre i migliori marchi europei, soprattutto quelli di fascia alta, ora producono motori diesel così silenziosi che puoi a malapena dire quale motore stai guidando senza alzare i finestrini.

Se hai intenzione di trainare regolarmente una barca o un camper, questo non è un problema, perché un diesel farà il lavoro meglio e consumerà molto meno carburante.

I diesel tendono anche a scuotere e tossire di più quando si utilizza il sistema di avvio/arresto, il che può essere fastidioso, ma ancora una volta, le case automobilistiche stanno iniziando a fare i conti con questo problema. Anche Peugeot ora produce motori diesel con avvio/arresto quasi impeccabili.

Parte di esso è quello che vuoi fare con la tua auto. Se hai intenzione di trainare regolarmente una barca o un camper, questo non è un problema, perché un diesel farà il lavoro meglio e consumerà molto meno carburante.

Se vuoi un'auto sportiva e il brivido di un motore ad alti regimi, hai bisogno della benzina. Ecco perché, per quanto buoni siano i diesel Mazda, non li mettono nella roadster MX-5. Semplicemente non si sentirà o non suonerà bene.

Tuttavia, in una piccola auto da pendolare come la i30 o un'auto di famiglia di taglia media come la Mazda6, il diesel si sente davvero meglio da guidare. Questa bassa coppia è un vero vantaggio per i piccoli motori ed è molto più confortevole e divertente nel lavoro quotidiano. Aggiungi le cifre di risparmio e giustifica pienamente il costo aggiuntivo.

Emissioni target

Una cosa da considerare, ovviamente, sono le emissioni diesel, che il recente scandalo Volkswagen ci ha dimostrato essere un grosso problema.

Alcune città, come Londra e Parigi, dove il sindaco ha dichiarato di voler eliminare tutte le auto diesel dalle strade entro il 2020, stanno ora approvando leggi per vietare tutte le auto diesel a causa dei livelli di biossido di azoto che producono.

(Parti di Londra hanno vietato i veicoli a benzina e diesel dalla fine di quest'anno per migliorare la qualità dell'aria, quindi non si tratta solo di bruciatori a nafta.)

L'Organizzazione Mondiale della Sanità stima che il biossido di azoto causi più di 22,000 morti in Europa ogni anno.

L'esposizione al biossido di azoto può causare malattie polmonari e cardiache, nonché asma, allergie e altre infezioni trasmesse per via aerea. È stato anche collegato a sindrome della morte improvvisa del lattante, aborti spontanei e difetti alla nascita.

L'Organizzazione Mondiale della Sanità stima che il biossido di azoto causi più di 22,000 morti ogni anno in Europa, dove circa la metà di tutte le auto sono diesel (ma quel numero è in calo e nel Regno Unito è sceso al 32% e continua a diminuire).

Gli australiani attualmente bruciano quasi tre miliardi di litri di diesel all'anno nelle sole auto, con altri 9.5 miliardi di litri utilizzati nei veicoli commerciali, e si stima che circa l'80% dell'inquinamento da biossido di azoto nelle nostre città provenga da auto, camion, autobus e autobus . biciclette.

Una nota positiva, l'aria dell'Australia è tra le più pulite del mondo sviluppato, eppure l'inquinamento atmosferico uccide oltre 3000 australiani all'anno, quasi tre volte di più rispetto agli incidenti stradali.

Tuttavia, vale la pena ricordare che l'Australia potrebbe un giorno, e questo potrebbe accadere tra qualche decennio, a seguito di paesi più illuminati e più inquinati come l'Europa, introdurre una sorta di divieto sul carburante diesel. 

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