Qual è la differenza tra i sistemi di accensione convenzionali, elettronici e non distribuiti?
Se sei come molte persone, sai che quando giri la chiave di accensione, il motore si avvia e puoi guidare la tua auto. Tuttavia, potresti non sapere come funziona questo sistema di accensione. Del resto, potresti anche non sapere che tipo di sistema di accensione ha il tuo veicolo.
Vari tipi di sistemi di accensione
ordinario: Anche se questo è chiamato un sistema di accensione "convenzionale", questo è un termine improprio. Non sono utilizzati nelle auto moderne, almeno non negli Stati Uniti. Questo è un vecchio tipo di sistema di accensione che utilizza puntine, un distributore e una bobina esterna. Non richiedono molta manutenzione, ma sono facili da riparare e abbastanza economici. Gli intervalli di manutenzione variavano da 5,000 a 10,000 miglia.
ЭлектронныйA: L'accensione elettronica è una modifica del sistema convenzionale e oggi li troverai ampiamente utilizzati, sebbene i sistemi senza distributore stiano diventando più comuni. Nel sistema elettronico hai ancora il distributore, ma i punti sono stati sostituiti con una bobina di avvolgimento e c'è un modulo di controllo dell'accensione elettronica. È molto meno probabile che si guastino rispetto ai sistemi convenzionali e forniscono prestazioni molto affidabili. Gli intervalli di manutenzione per questi tipi di sistemi sono generalmente consigliati ogni 25,000 miglia circa.
Senza distributore: Questo è l'ultimo tipo di sistema di accensione e sta iniziando ad essere ampiamente utilizzato sulle auto nuove. È molto diverso dagli altri due tipi. In questo sistema, le bobine si trovano direttamente sopra le candele (nessun cavo delle candele) e il sistema è completamente elettronico. È controllato dal computer dell'auto. Potresti avere più familiarità con esso come un sistema di "accensione diretta". Richiedono pochissima manutenzione, con alcune case automobilistiche che elencano 100,000 miglia tra i servizi.
L'evoluzione dei sistemi di accensione ha fornito una serie di vantaggi. I conducenti con sistemi più recenti ottengono una migliore efficienza del carburante, prestazioni più affidabili e costi di manutenzione inferiori (i sistemi sono più costosi da mantenere, ma poiché la manutenzione è richiesta solo ogni 100,000 miglia, molti conducenti potrebbero non dover mai pagare per la manutenzione).
