Nel garage Lexus RX 350 / RX450h
L'RX450h si posiziona come il SUV ibrido di lusso più efficiente al mondo. Entrambi hanno qualcosa da dimostrare, ma a giudicare dallo sforzo che Lexus ha messo su entrambe le vetture, sembra che possano farcela.
MOTORI
La RX350 è alimentata da un motore VVT-i V3.5 bicilindrico a quattro cilindri da 6 litri raffreddato ad acqua che eroga 204 kW a 6200 giri/min e 346 Nm a 4700 giri/min. La RX450h è alimentata da un motore V3.5 a ciclo Atkinson da 6 litri che utilizza completamente l'energia di combustione, rendendo la corsa di espansione più lunga della corsa di compressione. È collegato a un motore elettrico-generatore posteriore che consente alle quattro ruote di eseguire la frenata rigenerativa, che a sua volta carica la batteria ibrida.
Sviluppa 183 kW (220 kW in totale) a 6000 giri/min e 317 Nm a 4800 giri/min. L'alimentazione alle ruote per entrambi i veicoli a quattro ruote motrici è fornita da un cambio sequenziale a sei velocità. Entrambe le vetture accelerano a 4 km/h in circa otto secondi.
Il consumo di carburante nel ciclo combinato della 350 è di circa 10.8 l/100 km - 4.4 litri in più rispetto all'ibrida a 6.4 l/100 km - ed emette 254 g/km di CO2, ancora una volta significativamente superiore rispetto all'ibrido a 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.
esterno
All'esterno, potresti scambiare 350 e 450h per la stessa auto, ma se guardi da vicino, vedrai alcune caratteristiche di design che li distinguono. Entrambi hanno un aspetto impressionante sulla strada, lunghi quasi cinque metri e larghi due, montati su grandi cerchi in lega da 18 o 19 pollici.
Ma l'ibrido ha una griglia ridisegnata e ottiene accenti blu sui fari e sui fanali posteriori, così come l'emblema Lexus e i distintivi "ibridi".
interno
Il design della cabina completamente nuovo dell'RX350 viene trasferito all'RX450h, sempre con l'eccezione di alcune piccole modifiche. La cabina è divisa in due zone, dice Lexus; "display" e "controllo" per fornire informazioni ai passeggeri senza sforzo, e la console centrale ha un joystick simile a un mouse che naviga nel display multifunzione.
Non c'è disordine sul cruscotto e l'abitacolo sembra spazioso. La posizione di guida è comoda grazie ai comodi sedili avvolgenti in pelle con regolazione elettronica. Un miglior climatizzatore, compatibilità Bluetooth, navigatore satellitare, un sistema audio di qualità e un display head-up sono standard, ma c'è da aspettarselo da un'auto di questo calibro.
Il tema blu continua in un ibrido con metri di accento blu. C'è anche un indicatore del sistema ibrido che sostituisce il contagiri. Entrambe le vetture hanno un ampio spazio di archiviazione tra cui tasche per mappe, portabicchieri e portabottiglie, nonché un grande cestino della spazzatura da 21 litri nella console centrale.
I sedili sono divisi 40/20/40 - i sedili posteriori si ripiegano in un pavimento piatto - e hanno un sistema di sgancio rapido. Con tutti i sedili alzati e la tendina in posizione, la parte posteriore ha una capacità di 446 litri. Ci sono anche scomparti sotto il pianale di carico.
sicurezza
La sicurezza è sicuramente una caratteristica dei modelli 350 e 450h. Oltre a un pacchetto airbag completo, entrambi i SUV sono dotati di controllo elettronico dei freni, freni antibloccaggio, assistenza alla frenata di emergenza, distribuzione elettronica della forza frenante, controllo della trazione, controllo della stabilità del veicolo e gestione integrata della dinamica del veicolo.
guida
Uno dei nostri colleghi di Carsguide ha chiamato entrambe le auto yacht da terra. Abbiamo pensato che fosse un po' ingiusto, ma a volte li abbiamo trovati un po' rumorosi, specialmente quando si cerca di navigare nelle strette strade della città durante l'ora di punta e nel nostro parcheggio ridicolmente stretto qui al lavoro.
Ma dai loro un po 'più di spazio ed entrambi trasudano lusso e ingoiano buche e solchi come se la strada fosse un mucchio di peluche fitto. La 450h è leggermente inferiore alla 350 in termini di qualità degli interni, ma è così che dovrebbe essere. Tutto è a portata di mano e se non puoi preoccuparti di cercarlo, gioca con i comandi sul volante e apparirà.
Per navi così grandi, sono anche piuttosto deboli: otto secondi non sono male per una barca con le ruote. Anche se l'ibrido fa un pisolino - passa all'elettrico - quando si contorce a bassa velocità e deve essere spinto per passare al motore a gas e iniziare a funzionare correttamente.
I grandi SUV fanno un ottimo lavoro nell'entrare in curva e nell'accelerare con metà della frizione dell'auto, e i nuovi supporti ti fanno sentire bene e al sicuro. I sedili avvolgenti in pelle elettrica hanno un eccellente supporto laterale per un maggiore supporto e comfort.
Entrambe le auto sono all'altezza di ciò che dovrebbero essere – SUV di qualità e di lusso – senza dubbio. Tuttavia, non potevamo fare a meno di chiederci perché Lexus e molte altre case automobilistiche non potessero fare più sforzi per far sembrare queste cose un po' più fresche all'esterno. Data l'artigianalità e le ore di lavoro dedicate alla loro tecnologia ibrida, non è certo difficile mettere insieme una forma che non corrisponda necessariamente alle perle.
